Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

Je hebt nu een schone tank. Haal dat Delphi filter er eens tussenuit. Dat zijn notoir slecht bekendstaande filters als het om lucht lekken gaat. Die moet je met enige ervaring monteren. Ze worden veel toegepast hoor, maar nou ja. Je kan er pech mee hebben.

suspect Nr 1

Zet er eens een knijpbal tussen direct na de tank. Je weet wel , zo een die bij een outboard benzine gebruikt wordt.
Dit wil soms helpen de eerste brandstof naar en door het filter te duwen.
Ook zou je dan meteen lekken zien, waar nu lucht wordt aangezogen.
Simpele oplossing, en als je eenmaal brandstof bij je motor hebt blijft ie de rest aanzuigen.

blommie schreef :
Blommie, dank voor je reactie. Ik snap wat je bedoeld, het gaat opzich niet perse om het filter te vullen, daar heb ik mijn pela pomp voor gebruikt. Die heb ik laten zuigen en zo zoog de pelapomp direct de benzine aan uit de tank in het groffilter.

Maar op dit moment werkt het allemaal zonder knijpbal eigenlijk precies hetzelfde. De opvoerpomp trekt nu al diesel het systeem in, echter met lucht.

Of het nu perst via een bal, of zuigt via de opvoerpomp, in beide gevallen komt de diesel naar de leidingen.

@koko ;
Ik kan inderdaad de grote dieseltank leiding direct op het opvoerpompje plaatsen, alleeeeeeen heb ik liever nog filters ertussen omdat die tank natuurlijk relatief vies "was".

Misschien;
- Mijn gevoel zegt dat het uit de tank aansluiting komt OF de o-ringen op de opvoerpomp, die ik vandaag vernieuwd heb.
(Oeps, never change a winning team)!

Misschien kan ik weer een knelkoppeling koppelen?

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

De suggestie van Blommie is een hele goeie voor het stellen van een diagnose. Het knijpballetje direct na de tank plaatsen en dan knijpen levert druk op in het hele systeem. Het grote voordeel daarvan is dat je dan diesel ziet lekken uit het systeem waar het lek is. Dat is een heeeeeeeeel stuk makkelijker dan kijken waar lucht het systeem wordt ingezogen door onderdruk te veroorzaken aan het einde van je systeem.

Ik denk echt dat je de focus eerst moet leggen op het filterhuis, niet op de aansluitingen.

koko schreef :
Zojuist gebeld met de watersport winkel in Naarden (Scheepsdief), super toffe man, en helpt mij al vaker met adviezen. Hij heeft 'n bal liggen die ik kan gebruiken, dus ga ik zo even ophalen.
Binnen diameter is 7, dus met een beetje geluk past het met wat "warmte" over de 8MM tankleiding.

Het is mij helemaal duidelijk, dank jullie wel voor het continu meedenken, zonder dit forum was ik een stuk langer bezig, of veel meer geld kwijt.

Wordt vervolgd!

lekkage vinden is makkelijkste door;
goed schoon maken
keukenpapier of WC papiertjes draperen
dan zie je het in no time

sy helios schreef :
Sticker!!! Top ook weer handig.

Het heeft even mogen duren, maar het lek is gevonden. Blommie en Koko, ontzettend bedankt!

Ook direct maar met de billen bloot, want het is bijna te gênant om te vertellen... Maar heeft iemand zin om te lachen????

---

Ik heb afgelopen weekend 14uur gespendeerd om van alles te proberen, mega veel ontluchten, etc jullie hebben het gelezen.

Ik heb vandaag de knijpbal / pompbal gemonteerd, was een mooi klusje, ideaal dat de leiding maat 8mm binnendiameter had, want paste perfect. Na 10x pompen hoorde ik het lek direct spuiten........

Het was een bout die ik nog niet gezien/aangeraakt had. Het was 't ontluchting nippel van de Delphi filter:

youtube.com/shorts/n810NLT33T8?feature=share

Zoals je aan m'n reactie kunt horen, was ik vrij verbaasd dat ik dit overgeslagen heb.... Ik kan mijzelf wel ophangen, hahahaha.... ongelofelijk. Èèn ding is zeker. Deze ga ik nooooooit vergeten.

Ik zag dat er best wat beschadigingen waren op het filterhuis, dus ik heb direct bij de scheepsdief in Naarden (nieuwe eigenaar) een nieuwe Delphi waterfilter gekocht. Ik kon hier direct de leiding koppelingen op de balie vervangen, super aardig, dus dat was top!


Oude links, als reserve in de bak:


De pela extractor pomp weer gebruikt om het nieuwe filter vol te zuigen, het is natuurlijk ook mogelijk via 't Opvoerpompje maar dan ben je super lang bezig, dus met de pela pomp was het letterlijk 2 seconden:


De nieuwe pot:


Ik wil jullie enorm bedanken voor de tips. Totaal heeft het 35+ uur aan troubleshooting gekost en maar €350,- aan materiaal, injectoren revisie, en nieuwe olie/filters/grondwater fitler.

Dik tevreden!

Ook het oude leidingwerk direct eruit gehaald, de tip over "trillingen" was erg goed!




Ondertussen loopt de motor op de originele tank alweer 30 minuten, in z'n vooruit, en valt niet uit wegens een lucht lek.

Geweldig! En je kent je brandstofsysteem nu letterlijk van binnen en van buiten

Oke en ook volgas zingt ie niet ?

Maar was een heel mooi leerproces, bedoel maar als je ooit met pech komt te staan en er is wat aan de hand met het brandstof systeem dan vind je het wel, dikke winst dat je je motor kent.
geweldig leuk zo een oude onverwoestbare twee cilinder

mooi man
een olifant eet je
..in kleine hapjes..

als je het oude filterhuis wel vertrouwd, kun die evt. ook met wat etxra kranen inzetten als bypass
dwz ingeval filter dichtgeslibd, kranen omzetten en verder varen
(athans in theorie heb ik het zo ingebouwd, nog niet hoeven testen..)
heb je meer aan dan in de lade leggen

sy helios schreef :
Dit neigt naar een haiku, maar is het niet. Misschien iets anders?

edit;
leuk gezien,
lees ik een aantal stukjes van mijzelf terug
en zie inderdaad
een soort van vrije ZF proza



..niet doelbewust dus...

Magnetron schreef :
Om het maar met een oud cabaretliedje te zingen
"t'Zijn de kleine dingen die het doen ! "

Het zal ons allemaal, mij in ieder geval ook, wel eens overkomen zijn. Zo geconcentreerd op het actueel probleem gefocust bezig zijn, dat je het overzicht en de mogelijke andere plaats waar iets mis kan gaan over het hoofd ziet.
Een duidelijke herinnering dat af en toe even rustig stil te zitten en alles even grondig te overwegen problemen kan vermijden.
Of natuurlijk het brandstofsysteem even onder druk brengen om het lek te vinden.
Mooi dat ook dit opgelost is.

Moeewhaaaah, wat heerlijk dit. Het bewijst maar weer: begin bij het goedkoopste en simpelste met troubleshooten en denk niet meteen aan het moeilijkste en duurste!
Supertof dat je het nu toch hebt kunnen vinden. En wees gerust: iedereen hier kan je wel zo’n verhaal vertellen over iets kleins dat over het hoofd werd gezien met langdurige zoektochten tot gevolg. Er is zelfs een topic over: Je grootste blunders heet het.

Je hebt nu 35 uur geïnvesteerd in je motor leren kennen, kunnen troubleshooten, diverse klusjes en klussen geklaard, een schone tank, verse filters, gereviseerde verstuivers (dat is veel waard) en vooral: zelfredzaamheid. Geloof me: die 35 uur en die 350,— zijn een schijntje. Zeker in januari, als zeilen nog best een koude aangelegenheid is. In de zomer is veel frustrerender kan ik je verzekeren.

Nu is de volgende stap: alles opruimen en vooral: schoonmaken, schoonmaken, schoonmaken. Niets zo vervelend als een naar diesel stinkende boot.

Bij de action of supermarkt extra grote rollen keukenpapier halen, bij de ijzerhandel een doos remmenreiniger en poetsen maar. (Wel goed luchten tijdens het werken met de remmenreiniger). Grote vuilnisbak mee voor de papierbende. En die buiten neerzetten ivm brandgevaar. Motorblok spuit ik gewoon in met remmenreiniger en laat het verdampen.

Daarna nog eens met een sopje over alles heen. Je gaat het niet in 1 keer wegkrijgen, die lucht, maar het is zeker de moeite.

Top nu lekker dat probleem opgelost.
Kun je ook mooi gaan varen en je mast op gaan halen.
Succes er mee.

Magnetron. Nog een opmerking. Je noemt steeds de Delphi een pomp. Maar het is alleen een filter!

madoc schreef :
Delphi is in de klassieke oudheid een van de beroemdste cultusplaatsen van de god Apollo en het meest bezochte en gerespecteerde orakel van de gehele oudheid.

Nu wil ik niet zeggen dat je het met orakelen had kunnen oplossen, dat niet.

Magnetron schreef : Dan had je dankzij de suggestie van Reed het lek ook zonder pompballetje gevonden

koko schreef :
Tast remmenreiniger de lak van de motor niet aan?

Ron V schreef :
Nee hoor

Vaak werkt bij een probleem omdenken, overdrijven en niet bang te zijn om te mislukken.
Zowel in het leven als in de techniek.
Hiermee zijn de mooiste en de meest onverwachte resultaten behaald.
Het vergt alleen een beetje creatieve geest.
Berthold Gunster kan je hier (op internet) heel veel over leren, grappig en zinvol.
Daarnaast is de leer van de briljante mislukkingen van Paul Iske ook grappig en nuttig.
Niet dat ik nu de hele dag hiermee bezig ben, maar bij het oplossen van (technische) problemen is het wel handig om dit in je achterhoofd te hebben. Succes man!

Dankjulliewel, erg leuk om alle reacties weer te lezen . Een paar antwoorden:
peter1 schreef :
- Vooruit zingt ie NIET, achteruit zeker wel wat.
- Ja dat leerproces is zeker goed, en ach, heb weer een balpompje in de bakskist liggen, altijd handig .

koko schreef :
@Koko: Super reactie, exact zo zie ik het ook. Wat betreft het schoonmaken, daar was ik gisteren avond mee begonnen, precies zoals beschreven. Remreiniger ben ik groot fan van, gebruik het erg veel. Ik heb 't nog een stapje verder genomen, de motorruimte is al erg vies, dus begonnen met:
- Compressor (perslucht)
- Blok inspuiten
- Doeken eronder
- Grondig perslucht gebruiken en tegelijkertijd sprayen met remreiniger, echt verweg de beste combinatie om schoon te ontvetten/schoon te maken.

@RonV; Nee, remreiniger tast geen lak aan, hooguit pakkingen van rubber, echter vervliegt het dezelfde seconden nog door de perslucht. De perslucht tast overigens wel de geroeste ondergrond/afgebladderde lak aan, sommige stukjes spuit ik er zo af, maar dat is prima want eerst moet alles grondig schoon, als het vocht achter stukjes verf blijft hangen wordt het issue alleen maar groter op den duur.

blommie schreef :
Blommie; Yes geweldige tip heb je gegeven

madoc schreef :
Klopt, dit is een foutje van mij


Reed; Yessssss, we zijn weer een stap verder.

En toen

Dit vroeg ik mijzelf vanochtend hardop af, want er zijn nog wat onzekere factoren zoals het onderwaterschip. ik vroeg vandaag mijn 14 dagen servicebeurt op de wal aan bij de Marina Muiderzand en ik kan pas in maart 14 dagen op de wal/bok. Alles is vol.

Nu gaan er een paar vragen rond in mijn hoofd, maarja ook wat boeren verstand dus ik zoek een middenweg tussen kosten reduceren maar ook veiligheid in het oog houden. Ik wil natuurlijk de staat van het onderwaterschip weten, het liefst voordat ik die mast ga halen aan de overkant van het 'ijmeer' (Almtere ri. Amsterdam, Oranjesluis).

In kader van kosten;
1) Zal ik dan juist voor die tijd de boot eruit laten kranen, afspuiten en terug het water in? Zodat die enorme 'baard' (lees aangroei) die eronder hangt kwijt ben, en ik kan bepalen of er osmose of andere 'schade'is? Kostenpost 14 dagen op de kant: €480

OF

2) Is dat juist heel erg onhandig, want, nu lekt er niets, en de overtocht met 8pk ging prima. Dus als ik het met 100 Bar de aangroei laat wegspuiten in de haven, krijg ik misschien wel lekkages?
Keerzijde hiervan is: Eruit kranen + afspuiten + erin kranen = +/- 200 euro omdat het niet even simpel afspuiten is, komt er een uurloon bij (aangroei).


Wat wel alvast als volgende stap staat is samen met Koko de mast bekijken op 02 feb. Veel zin in, erg benieuwd hoe de verstagingen erbij liggen, en de rest natuurlijk.

Aldus; ik doe graag een beroep op de kennis van jullie, meningen zullen zeker uiteen lopen, ben ik mij van bewust.