Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

De messing snijring zal nooit insnijden op de rvs leiding en daarom altijd eerste verdachte blijven bij luchtproblemen, zoals als eerder gezegd met slang vanaf de tank naar de opvoerpomp, b goede slangklemmen gebruiken en dan ben je er voorlopig weer vanaf.

Of je zoekt iemand die kan hardsolderen en een nieuw rvs pijpje in het dekseltje soldeert.
Kun je het buisje gelijk langer houden zodat je in één stuk naar je filter kunt met wat geluk.

holtere schreef :
De kunst is om alleen een kleine zaagsnede te maken waar je een rechte schroevendraaier in kan zetten. Dan breek (draaien) je het tonnetje.
Dieselslang over de pijp schuiven en een klemmetje er op is de kortste klap. Ik heb beide vaker gedaan en allebei werkten prima.

Niet gaan klooien. Koop of huur een pijpsnijdertje

Ja, vooral handig als je geen "rondje " kan maken.

Nachtvlinder schreef :
Geen idee of het nu nog zo is maar eerder verkocht Ikea mini pijpensnijders in een setje met een soort kraansleutel en gatenpons voor rvs keukenbladen.
Voor hobby gebruik werken deze meer dan prima.

Hi all,

Dit was veeeeel makkelijker dan ik het in mijn hoofd maakte, weer wat geleed, dank allemaal voor de reacties en adviezen.
Eigenlijk had ik dit nooit hoeven posten, maar uiteindelijk wel weer wat opgestoken.

De knelring kwam er met minutieuse tikjes direct vanaf, daarna de adviezen opgevolgd om er flex dieselleiding tussen te maken met 2 slangklemmen. (Was wederom nog aanwezig op de boot)! Al met al een prima tijdelijke oplossing denk ik.














Straks de dieselleiding loskoppelen van de externe tank en acceleratiepomp, daarna de originele slang aansluiten.... En eens wat liters in de tank gooien.

Motortje heeft nu een uur in vooruit gedraaid, straks nog even oliepijlen, om te zien of alles oké blijft.

Toplossing.

Zelfs permanent nog goed zo, misschien voor de zekerheid er nog een klemmetje naast zetten.
Al zijn dit niet de beste soort klemmetjes.

Als het zo dicht en vast zit, en dicht en vast blijft, wat wil je dan nog meer ?

en weer een sticker...

Voor mij ?sy helios schreef :

Hmmm. Hoe weet je dat dit dicht zit? En als je straks (of komende zomer…) toch nog luchtproblemen hebt (pendelend toerental bv: been there…), dan ga je deze verbinding tóch als eerste verdenken en daar wéér tijd in stoppen. Of weet je dan dat je het ergens anders moet zoeken?

Nouja, we gaan het zien, maar ik vind, na hoe grondig en tijdrovend je het voortraject hebt aangepakt, deze binnenbocht niet zo handig.

Magnetron gaat maar verder met oplossingen.
Idee voor nickname verandering:
(plaatje voor cultuurhistorische kenners)

peter1 schreef :
Wel het stuk koperen leiding goed fixeren want nu is deze zijn vaste steunpunt kwijt en kan zo lekker gaan mee trillen met de motor trillingen.

JeePee schreef : ! Was ook de naam van de haven meester van Terschelling.Die kwam van origine uit Eindhoven en liep altijd in een PSV trainingspak en had ook nog rossig haar.Raadt de naam!!

peter1 schreef : Ik heb niets met het idee van dubbele slangklemmen. Als je een exemplaar niet fatsoenlijk kunt vastzetten, wordt dat met twee niet beter. Bij een iets te korte slangpilaar stijgt het risico dat je ongemerkt de slang eraf wringt.
Maar betere klemmetjes: voor brandstof gebruik ik eigenlijk altijd gelijksluitende slangklemmen, zoals deze: media.s-bol.com/NkxWLgPqyy6D/550x706.jpg
Linkje puur voor het type, niet vanwege de leverancier...

Dank voor de reacties... Het is mij nog niet gelukt om de originele dieseltank te gebruiken, ik blijf meer lucht houden.
Ondertussen gemerkt dat de oplossing hierboven misschien meer lucht trok, dus wat foto's gemaakt en toen kwam ik een erg onhandig verhaal tegen:

De vorige eigenaar heeft de koppeling gebogen om een bout heen op het grof filter. Deze koperen ring staat gewoon open, en ik hoor de lucht erdoorheen komen:



Dus dan maar die gehele leiding eruit en flex oplossing geplaatst. Slang pilaar met tape gemonteerd op het schroefdraad, die gehele banjo vervangen.


Even een nieuw gaatje gemaakt voor de leiding:


Het enige issue nu, ik blijf extreem veel lucht aanzuiging krijgen. Zie filmpje:

youtube.com/shorts/OtfK-tqmDgQ?feature=share

Ik krijg dus wel netjes enige druk in het systeem want ik pomp met de opvoerpomp en krijg diesel in het groffilter, echter zoals het op 't filmpje te zien is blijft ergens valse lucht vandaan komen. Wat nu anders is ten opzichte van de vorige situatie met de externe tank:

- Leiding van Delphi pomp naar opvoerpompje (daar zat een issue van de verbogen banjo met kapotte o-ring.
- Op de externe tank liep de motor als een zonnetje, dus in dit nieuwe circuit wordt nu lucht aangezogen.
- Gisteren 15 liter in de tank gegooid, dus er zit voldoende brandstof in boven aanzuig niveau.
- Slangklemmen zijn gebruikt zoals op de foto van apae.



Vragen:
- Zou die Delphi pomp beschadigd zijn?
- zijn het simpelweg de slangklemmen? Heb bewust een nieuwe kleinere maat gekocht vandaag en dubbele klemmen geplaatst
- misschien moet ik toewerken naar een slang verbinding zoals links op de Delphi pomp zit, knelkoppeling op een slanglilaar, en dan een knelkoppeling op de tank weer maken.
- nieuwe pakking ringen gebruikt op de opvoerpomp, misschien gaat het hier fout?





Nu even klaar met de klus, haha.... Weekend is straks voorbij, maar even rustig een goede oplossing bedenken!

Delphy is een zuigfilter geen pomp.Mogelijk dat je via dit filter lucht aan zuigt.Dingen zijn soms niet goed gemonteerd en lekken dan door de O-ringen.

O ring filterhuis bedoel je MAdoc?
mij idee...

doe svp niet allle fotos quoten, beetje irri

Wanneer je het om draait:
Je zet wat brandstof onder druk (dat kan door je losse tankje met brandstof hoog te plaatsen) en aan te sluiten op de brandstofleiding na het filter. Dan moet het er ergens uit uit lekken lijkt mij.

sy helios schreef : Sorry maar in de praktijk ben ik handiger als op m,n mobieltje

Reed schreef :
Dat was de situatie ervoor, dat werkte op die externe tank, of bedoel je wat anders? Ik zou kunnen proberen de externe tank te koppelen aan de slang die uit de dieseltank komt, zodat het circuit van troubleshooting steeds kleiner wordt.

clue; lekkende diesel is makkelijker te vinden dan lekkende lucht

sy helios schreef :
Ahaaaaa, wacht jij bedoeld dat okee opvoerpomp leiding losmaakt, en dan met een spuit diesel in die leiding terug richting de tank spuit?

Maar dan komt t ook omgekeerd het groffilter in, werkt dat wel ...

nee dat bedoel in niet
lees Reed,

een diesel systeem boven je motor, zal op zwaartekracht afvoeren, en dus ook lekken in geval van..
staat het lager, zakt diesel terug bij luchtlek
en dat is slecht te vinden
(maar dat weet je al..)