Onderwerp: DIY LifePo4 met Multiplus-II voor Penny Lane

De functie van de zekering is om de bekabels te beschermen niet (ook) de BMS. Zelfs met een 200A zekering bescherm je die BMS niet, tenzij je een zeer snelle zekering kiest wellicht, maar dan moet je goed uitzoeken wat de fabrikant voorschrijft daarvoor: zal richting Class-T gaan, als de fabrikant hier al iets over zegt.

Dat de zekering ter bescherming van de kabels dient is me bekend. Dan zeker ik het af op de voorgeschreven 400A

Dan zeker je af op 4800 Watt.
Is dat nodig?

Afhankelijk van de temperatuur rating van de kabel is dat wel de ordegrootte van de voorgeschreven zekering inderdaad, al ligt de kortsluitstroom vele malen hoger uiteraard.

Ja, dat snap ik en ook het automatisme om naar draaddikte te zekeren maar ik geloof niet dat er apparatuur achter hangt die ook maar bij de 400 A in de buurt komt.
M.a.w, 300 A is ook al heel veel

De Multiplus-II heeft een piekvermogen van 5500W, maar ik ben met je eens dat 300A ook al heel veel is

Ik vraag me af of 12V een goede keus is, als je met zulke vermogens wil werken. Met een boordsysteem op 24V halveer je alle stromen en worden je kabels, aansluitmaterialen, zekeringen én je inverter goedkoper.

Een inductie-pit verbruikt eigenlijk nooit het vermogen dat er op staat. Je gebruikt bijna nooit alle pitten tegelijk op vol vermogen. "Smart" inductiefornuizen verdelen zelf het beschikbare vermogen over de pitten (bv. een Safiery induction hob). Dan kan je inverter ook wat kleiner zijn.

Geen idee of dat kan bij jou aan boord, ik las iets over 12V electrische lieren die de zaak complexer maken. En als je deze optie al serieus hebt onderzocht, dan heb ik natuurlijk niks gezegd!

Ik heb een soortgelijke configuratie met JK BMS en Multiplus 2 maar dan wel met alle 8 de cellen in serie / 24v cofig. Zeker als je inductie gaat koken gaat er veel vermogen door de Multiplus en met 24v scheelt dat de helft aan stroom en dus dunnere kabels. Ligt ook een beetje aan de afstand van de accu en Multiplus. Mijn boot krijgt 12v uit loodaccus. Super betrouwbaar en goedkoop. Opladen van 12v gaat met standaard 30a Victron lader op 230v. En de motor laad standaard de loodaccus en de 24v bank wordt indien nodig met dcdc lader bijgeladen. Ik ben hierdoor 7 dagen autonoom met Motor uit. Heb geen solar en moet dus af en toe naar een haven om bij te laden. Meestal is de walstroom all you can eat

Gepost met de officiële Zeilersforum-app