Onderwerp: Project: DIY 24volt LiFePo4 accu voor Midget 15

Dat is (filmpje niet bekeken) de lading van de accu bij die aanleg spanning. Dat kan maar die moet er dan ook van af en dan moet de cell terugkeren naa4 een rust spanning.
Om te laden heb je de deltaV nodig voor de snelheid.
Tijdens het laden mag die hoog zijn.

Tijdig terug regelen (langzamer laden) of tijdig uitschakelen is wat nodig is.

Laden is prima; over-laden boven 3,45V zonder stoppen of door-laden op een voltage hoger dan 3,45V niet.
Dat is het verschil tussen maximaal laden en het begin van stuk maken.

Nachtvlinder is van het op tijd stoppen en Peper van het continue laden onder 3,45V.

Als je vóór installatie elke cel top-balanceert (ik gebruik de Nordkyn methode daarvoor - labvoeding vereist), hoef je daarna niet meer te balanceren. Sterker nog, balancers die bij halfvolle oid SOC balanceren, verstoren de topbalans. Het enige dat je wilt bereiken (en bereikt hebt met de handmatige topbalancering) is dat de cellen bij volladen gelijklopen qua klemspanning zonder dat er een cel uitloopt of achterblijft. Wat er halverwege gebeurt is niet zo relevant.

Eventueel kun je eens per seizoen nog eens topbalanceren, maar bij gezonde cellen is dat niet nodig.

Ja, dat ontladen heb ik ook nog gedaan met een 100W gloeilamp op de 24>220V converter.

Booty24 schreef :
Tja, op die manier. Ik ben er niet van onder de indruk. Het werkt als een soort FEC, maar er is geen C (forwared error correcting).
Ik gebruik dat Homeassistent en kan het zelfde mee, de lader staat ook op een Shelly-S plug. ik had eerlijk gezegd gehoopt op een echte oplossing van DC meten.
helaas heb ik het nog niet voor elkaar om Victron VRM portal te intergreren met Homeassistent. Dan kan je b.v. met een Vicron smartshunt de boel regelen.
Op zoek dus naar een DC meet unit voor Homeassistent of Homewizzerd.

Booty24 schreef :
Nog even, voordat we het draadje kapen.
Tuya is natuurlijk not-done, in de chineese cloud; no-way.
Ik heb de Shelly versie, die werkt gewoon met wifi op je eigen interne netwerk of bluetooth. Shelly versie is wel duurder, maar als het werkt hoeft het niet voor een koopje. Het kan ook met ESP32 met sensor voor de hobby-bobs.
Zo min mogelijk cloud services.




Nu heb ik de uitzonderlijke mazzel dat de boot voor de deur ligt, aan het eigen wifi netwerk thuis.

On topic maar weer.

holtere schreef :
Deze stekkers lijken me wel wat:

www.reichelt.com/nl/nl/shop/pr...at_28_2-polig-347153

50Ampere, zien er robuust uit, met een vergrendeling.

Minimaal moet de stekker 30 ampere kunnen hebben, die zijn niet zo eenvoudig te vinden…

Op de accubak maak ikmdan 2 aansluitingen. 1tje voor de kabel naar de motor. En eentje naar de Victron smart lader.
Missschien trouwens nog een derde, om ooit een koelbox ofzo op aan te sluiten…

sjoerd1981 schreef :
Ik heb die stekkers in gebruik als 2 pool. Ze zijn erg prettig in gebruik en montage. Enige min-puntje kan zijn is dat je de daden moet solderen.

Andersen is gewoon overgewaardeerde ordinaire amerikaanse heftruck zooi voor dito gebruik.

Calidris schreef :
Bedankt voor je reactie! Zeker jouw mening wordt erg gewaardeerd als het om dit soort spullen gaat…
Ik ga dus deze stekkers bestellen. Solderen is geen onoverkomelijk probleem.

Verder is ondertussen de labvoeding binnengekomen (ELE-PSU3010W) en een uni-T multimeter UT133-A (geen fluke helaas, maar is wel nauwkeuriger dan de rommelbak multimeter die ik nu heb)

Morgen komt de BMS binnen (JK Smart Active Balance BMS B2A8S20PR - (4S - 8S) - 200A)

Bestellijstje wordt snel kleiner. Nog een display voor de bms, een Clas-T zekering en houder, de stekkers, en wat veren voor de compressie

BMS is ook binnen.
Ook nog een klein display besteld zodat ik op de accubak direct kan zien hoe vol de accu nog is.

Vanmiddag beginnen aan de houtenmultiplex “binnenbak”. Het zijn 8 cellen van 5 kg, dus moet ik de cellen ergens opzetten zodat ze goed stabiel blijven (kunststof koffer kan wat vervormen met dat gewicht, da’s niet lekker voor de verbindingen tussen de polen…)

Ben van plan een bak te maken, en die bak in de lengte ongeveer 35 mm groter te maken. Daar komt dan een losse zijplaat in, met veren ertussen om wat compressie te geven.

Verder ook het moment om alles te passen, plaats BMS, zekering etc te bepalen.

Best een aardig klusje. Niet zozeer het werk, maar alles uitzoeken, plannen, bestellen, passen, opnieuw bestellen (in mijn geval regelmatig). Maar prima winterklus. En 280Ah 24v accu zo uit de winkel is helaas buiten budget…

Verder vandaag alle EVE cellen gemeten met mijn nieuwe multimeter. Alle 8 zijn ze exact 3,300 volt. Had tussen de 2 dozen wel verschil verwacht (ze zijn per 4 verpakt), maar ze lijken alle 8 al aardig gematched. Had de QR code al gechecked op de cellen, ze zijn wel alle 8 in dezelfde periode gemaakt.

Prima toch?

Ik heb ook kopschotten en lossere zijschotten voor de compressie draadeinden.
Als je bang bent voor beweging kan je de cellen ook diagonaal verbinden met b.v. 16-35mm2, dan heb je veel bewegingsruimte.

Plannen toch iets aangepast, na passen…

Geen ruimte voor extra kopschot met veren.

Tussen alle cellen heb ik wel 3mm rubber-kurk plaat zitten. Die kan ongeveer 50% worden ingedrukt.
Verder ga ik de 2 kopschotten verbinden met 2x m6 of m8 draadeinden. Die gewoon handvast, niet echt comprimeren.













In de kopschotten dan een aantal gaten met handgrepen, zodat ik de hele set in en uit de bak kan tillen.
Van de ene naar andere kopschot komt dan een lexaanplaat of houten plaat ter afscherming van de bushbars, en waar ik de bms en zekering op monteer.

Montage van stekker en display wordt wel een uitdaging, past allemaal net aan

Ik heb PVC place-matjes van 0,8mm pvc er tussen, scheelt toch weer 6mm en veert niet in.

Hierbij nog wat foto’s:

Calidris schreef :
Dat kan ook.

Had bedacht dat het wel ok is dat de tussenlagen wat ingedrukt kunnen worden als de cellen iets willen uitzetten.. (om te grote compressiekrachten te voorkomen).

Sjoerd, even een vraagje. Is deze accu niet veel te zwaar voor een Midget 15?

martinw schreef :
Tja, wat is te zwaar…

Bedoel je teveel capaciteit? Het is een accu bedoeld om mijn electrische buitenboordmotor (in de bun) te voorzien van stroom. Kan met deze accu ongeveer 9 uur varen, dus dan geen zorgen meer over bereik/range…

Of bedoel je gewicht? Tja, totale accu weegt tussen de 40 en 45 kilo. Is aardig wat, maarja, een 4pk yamaha buitenboordmotor met benzinetank weegt ook wel wat.
Voordeel van de accu is dat ik hem kan plaatsen waar ik wil (voorlopig onder de kuipbank. Maar ik kan hem ook midden in het kajuitje zetten, misschien iets idealer qua gewichtsverdeling. Maar ach, ben toch geen wedstrijdzeiler…

Het lichtste en goedkoopste was een tweedehands tweetakt bbm. Maar ik wordt zelf niet zo blij meer van brandstof motoren aan boord. Geen milieuoverweging trouwens. Dan was een tweedehands bbm beter geweest denk ik zo. En goedkoper. Maar nu wel lekker fluisterstil varen, motor altijd gelijk standby, zeilen als er geen wind is…

Kan je koffer 40 kg aan? Dat zou wel heel veel gereedschap zijn.
Liever niet los handvat en je hand en de rest in het maaijum.
Wel een mooi project overigens.

Haha, nee, zo’n Hulk ben ik niet dat ik 40kg ff aan 1 handgreep in het midden de koffer omhoogtil

Maaruh, ff serieus, die koffer kan gewicht wel aan. Bij het optillen ff samen met z’n tweeëen, gewoon onder aan de bodem optillen. Niet aan dat handgreepje meer natuurlijk, het is geen gereedschapskoffer meer…En dan op een Stanley inklapkarretje, bij het vervoeren van de auto naar de boot (1x als het goed is)

In de koffer zit een bodem van 15mm multiplex waar de cellen opstaan, die zorgt voor de stabiliteit. Aan de zijkanten 2 schotten, verbonden met draadeinden…

En drop-in kant en klare accu’s zit ook gewoon een plastic bakje omheen. Nog minder stevig dan deze stanley koffer denk ik…

Overigens is het niet een “neem ff makkelijk in-en-uit de boot accu, om ff op te laden thuis.
Eenmaal in het bootje blijft ie daar lekker. Af en toe in de box aan de duitse landvast…

Verder klinkt het als veel werk, maar tot nu toe denk ik 2 uurtjes ingestoken. Tot nu toe niet echt het moeilijkste klusje van de boot
Ja, en 6 uurtjes dingen/info opzoeken op het internet. Die tijd had ik natuurlijk ook kunnen besteden door zomaar wat topics op ZF te lezen, maar vind dat pielen met koffers en draadjes eigenlijk best leuk
En scheelt heel veel geld in vergelijking met een drop-in kant en klare accu. Accu kost als drop-in meer dan €3000 (bij forumsponsor)
Ik ben bij elkaar ongeveer €850 kwijt (inclusief volgens sommige onnodige BMS)… dus dat scheelt wel een beetje, en is voor mij de enige optie..
Maar, als je genoeg geld hebt, en geen zin in knutselen is zo’n drop in zeker ook een prima optie!

Voor iets meer dan €850,- had ik 1 280 A 12 volt accu, die van jouw kost dus minder dan de helft.
Maar ik ben ook niet handig met accu’s bouwen.

De prijzen van dropins gaat echt hard omlaag. De forumsponsor prijst zichzelf de markt uit met de gehanteerde prijzen.

Hier litime 280Ah 12V voor 550 euro. Dat is echt een prima prijs. www.litime.de/products/litime-...eingebautes-200a-bms

Zo, het is weer zaterdag. Nog steeds koud buiten, de meeste musea hebben we nu ook wel gezien, dus prima tijd om wat verder te rommelen met de accu…

Deze week ff 4 M8 draadeinden gehaald (gewoon verzinkt), wat schroeven een potje (goedkope) matzwarte verf.

Hierbij de foto-reportage, volgens mij spreekt het wel voor zich… :

.

.

.

Zoals je ziet is het passen en meten…

Display zit op de korte kant van de bak, zo kunnen we hem eenvoudig aflezen ik het kajuitje als tie onder de kuipbank geschoven zit.

Verder een drukknop om de BMS uit te kunnen zetten (als we lang van boord zijn…. en in de winter bijvoorbeeld…)

Vanmiddag nog een tweede laagje zwarte verf, en dan kan ik de cellen in het rekje monteren…

Daarna ga ik ze 1 voor 1 topbalanceren, tot 3,5 volt met de labvoeding.