Onderwerp: Project: DIY 24volt LiFePo4 accu voor Midget 15

Over de connector twijfel ik nog… paar posts terug een hele mooie gevonden, maar eigenlijk is het heel krap en moet ik hem in het deksel monteren. En zelfs dat is krap (deksel is 30mm dik, en connectorhuis ook…..

Las in het verhaal van Peper in een ander draadje dat men ook weleens een rvs M8 slotbout gebruikt als “accupool”.
Iemand daar ervaring mee?

.

Only Fools Rush in schreef :
Dat viel mij ook op, mijn 2 100ah drop-in accu's kostten samen 350 euri.

sjoerd1981 schreef :
Kijk eens naar deze:
www.discount-autosport.com/en/...ead-quick-connector/
Dit lijkt me echt wel iets!
Maar een mapje hoger staan er nog veel meer:
www.discount-autosport.com/en/...gh-power-connectors/

AndreAzuree schreef :
Projectdraadje Andre

Ja, die website is écht goedkoop!

Maar toch, als ik de allergoedkoopste drop-in 24 volt 280 Ah accu zou kopen ben ik toch meer dan €1800 kwijt.
Zelfgemaakt kost me dat dus de helft….aardige besparing vind ik zelf…

Maar dan moet je het wel leuk vinden om dat te doen natuurlijk….dat vind ik
Anders kan je beter wat overwerken ofzo en dan kopen.

Verder heb ik componenten wel bij een nederlandse winkel gekocht, en daar garantie op (en advies bij vragen heb ik gemerkt).

sjoerd1981 schreef :
Waarom niet alle cellen samen balanceren?
Vanaf 6.00 min in dit filmpje.



A

Ja, dat kan ook.

Echter, de busbars die ik heb (met dubbele aansluiting) kan ik lastig alle cellen parallel zetten (in de accubak).

Wil straks de cellen balanceren terwijl ze gemonteerd zitten in de accubak (met enige compressie), en ze daarna liever niet meer uit elkaar halen.

Na het kijken van een aantal filmpjes en wat tutorials denk ik dat de makkelijkste en veiligste manier is om alle cellen individueel te laden naar 3,5 volt. Dat duurt ook het langst, dat wel (heb 10
Ampere labvoeding)

Daarna de busbars monteren, bms monteren, en klaar is kees denk ik

Verf droogde sneller dan verwacht, dus al de draadeinden op maat gemaakt, en voorzichtig gemonteerd. Om de draadeinden heb ik een zwarte pvc buis (elektrabuis) om voor voorkomen dat de cellen ooit tegen de draadeinden komen en eventueel sluiting maken.

















Nu ff wat lijn zoeken om aan de zijschotten te monteren als 2 handvaten, zodat je de cellen (indien nodig) in en uit de bak kan halen.

holtere schreef :
Goeie tip, bedankt!

Ik kende deze helemaal niet, iemand ervaring?
dutch.alibaba.com/product-deta...e-1600894833989.html


Of hier:
www.google.com/search?num=10&c...hZ5ydBM&vssid=mosaic

Geen ervaring mee. Maar lijken me mooi systeem. Zo te zien ook geen ook niet nodig om te solderen.

Zeker een optie. Misschien bestel ik gewoon een setje.

Ff wat anders:
In een hoop draadjes over lifepo4 accu’s lees ik over het plaatsen van een T-class zekering.

Maaruh, waar zitten die zekeringen dan in een drop in accu (zoals Pure-a-Cell, of Victron of de Littime.de accu’s?) Hebben die wel een zekering?

Denk het niet

Ik heb deze gebruikt, naar ik dacht geschikt:
www.elektrobode.nl/products/ea...v-grootte-00-1322138

www.techniekwebshop.nl/siemens...room-160-ampere.html

Class T zijn zeer snelle zekeringen, bedoeld om bepaalde apparaten tegen stroompieken te beschermen. Niet nodig hier: je wilt slechts de bekabeling beschermen, niet de motor.

Ok. Maar in drop-in accu’s zit dus geen zekering? Die vertrouwen dan op de kortsluitbeveiliging van de BMS ofzo?

Dat zal dan wel denk ik!

zeilersforum.nl/index.php/foru...ng-interrupt-ratings

Nachtvlinder schreef :
Oh, ik dacht dat die T-class bij lifepo4 accu’s geadviseerd werd om de accu te beschermen tegen kortsluiting?

Kabel beschermen klinkt logisch, maar dat kan gewoon met een ANL zekering?
Verder moet ik de electromotor ook wel beschermen, die verbruikt max 30 ampere, dus die wil ik met 40 of 50 ampere afzekeren met een automaat (die je weer kan resetten als de lijn uit de schroef is )

Nachtvlinder schreef :
Bedankt voor de link naar dat draadje!

Met interesse gelezen. Mijn conclusie: ANL 160 Ampere zekering is in principe voldoende om de accu te beschermen (mooi filmpje met de test!)
DIN 00 meszekering is iets beter, en ook betaalbaar (class t is wel erg kostbaar).

Ga morgen dus checken of er ruimte is (hoogte) voor zo’n DIN00 houder en zekering.

Zal ik de zekering dan voor of na de BMS plaatsen? (Ik zou zeggen erna, dus accu + aan bms. Daarna naar zekering houder, en vandaar naar accupool naar buiten)
Doordat de accubak een schanierende deksel heeft is een meszekering (of ANL) best makkelijk te vervangen, en toch beschermd in de accubak.

Bij een drop-in accu zou je dus zo snel mogelijk na de accupool een zekering (ANL, Din00 of T-class) moeten plaatsen…

sjoerd1981 schreef :
Eerst gewoon helemaal opladen, in serie dus, en dan steeds even alles meten, zo gauw er eentje de 3.5V bereikt schakel je over naar individueel laden.

It Paradyske schreef :
Ja, goed idee, dat wordt in diverse tutorials ook als optie genoemd. Dat gaat veel sneller…

Ik bouw de bank met cellen gewoon in elkaar, in serie. Kan ook, want alle cellen zijn precies 3,300 Volt. Ik denk dat ik dan de BMS ook gelijk aansluit. Dan opladen met de Victron BlueSmart IP22 ingesteld op 27,4 volt. Tussendoor zelf blijven meten met multimeter. Als alle cellen (hopelijk) allemaal tegelijk op 3,45 volt zijn, de Victron lader instellen op 28 volt, en nogmaals verder laden met veel meten. Laat de BMS dan meedraaien, en afschakelen als een cel boven de 3,5 volt komt.
Gebeurt dat (onbalans), dan inderdaad de overige cellen individueel tot 3,5 volt laden.

En daarna gelijk de electromotor aansluiten (in een kliko met water hangen), en de accu weer met 30ampere leegtrekken. Daarna weer opladen tot 60% en wachten tot de boot het water in mag…

sjoerd1981 schreef :
Ik heb 2 stukjes lijn van 6 mm door gaten in het hout. (Katoen mantel snijd niet in je handen )
Kan je makkelijk weg stoppen als de deksel dicht moet.
De loodaccus hebben ook gewoon 2 lijntjes aan de einden als dragers



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja, inderdaad, heb er ook wat stukjes lijn aan gemaakt. Maar katoenmantel is een goede tip, de lijntjes die er nu inzitten zijn niet echt comfortabel.
Aan de andere kant, met een beetje geluk haal ik de cellen er nooit meer uit. Dus voor die ene keer een theedoek ofzo om je hand kan ook wel

Vanmorgen weer ff gemeten, moet de bak tóch nog ietsje aanpassen, de moeren van de draadeinden komen nét tegen de bakrand aan bij het laten zakken van de cellen bak in de accu bak…

Verder de draadeinden voorzien van wat isolatietape als afstandshouder zodat de pvc buis niet rammelt.

Best wel leuk eigenlijk, zo’n bakje maken. Lekker rustig beetje rommelen, stapje voor stapje wordt het wel wat. In de wintermaanden dan, in de zomer is het veeeeel leuker om lekker buiten op en bij het water te zijn…









Helaas, past net niet. We moeten de hulp van vriendje multitool weer ff inroepen

even over class T zekeringen:
De hierboven gegeven informatie is niet volledig, of geheel juist.

Class T zekeringen worden aanbevolen of zelfs via regelementen voorgeschreven voor accu's die een zeer lage inwendige weerstand hebben en enorm hoge stromen kunnen leveren bij kortsluiting.

Waarom? Omdat theoretisch, maar ook in de praktijk, er bij kortsluiting en doorbranden van bijvoorbeeld een ANL zekering er ionisatie kan plaatsvinden en er gewoon stroom blijft lopen terwijl de zekering is doorgebrand.

Heb ergens een filmpje op YT gezien waar dit aan de hand was. Scary stuff...

En als je het niet voor de veiligheid doet, doe je het omdat het er deftig uit ziet natuurlijk.
Hier op mijn boot voor en na