Onderwerp: Grondige renovatie 16m2 Kameroad

@2510: Ik heb de tekening gemaakt aan de hand van mijn ideeen en niet aan de hand van het materiaal wat er aan de 3 masten zit. Ik heb dus geen idee wat er wel en wat er niet gebruikt gaat worden. Maar ik houd je op de hoogte.
Ben benieuwd naar je fokkebeslag, dit is namelijk iets wat ook nog zeker geupdate wordt. Denk alleen dat ik volgend jaar pas daar aan begin, want ik ben bang dat ik het dek dan kaal kan gaan halen aangezien ik proppen moet zetten op de plekken waar de schroeven zitten van het originele beslag. Maar dat zijn kopzorgen voor volgend jaar.

Wij hadden op de overloop een vioolblok. Volgens mij is dat ook gebruikelijk.
Je hebt dan 1 vertraging meer.

Een vioolblok kan je er natuurlijk altijd tussen zetten voor een extra vertraging. Maar ik heb al gezien dat eigenlijk elke 16m2 er een enkel blok heeft zitten.
Over dat bladgoud, moet je dat engine turnen? Of kan je dat ook op andere manieren aanbrengen. Mijn idee is om het dus met bladgoud te doen. Ik hoop dat ik daar gewoon overheen kan lakken trouwens....

engine turning is eigenlijk alleen voor belettering: het is een nabewerking.

Voor de bies kun je het gewoon plakken en dan zo laten.

Als je het echt wil doen even in verdiepen:
De dvd heet:
Automotive Gold Leafing , Gary Jenson (alleen beletteren, maar laat zien welke materialen je nodig hebt en hoe je bepaalt wanneer het tijd is voor het plakken).

en boekje heet:Gold Leaf Techniques, Ken H. Smith.

Let op: om het duurzaam te laten zijn heb je goud nodig van tenminste
23 karaat. Al het goedkopere oud wordt zwart.
Een boekje goud met 24 blaadjes van 8x8cm patent bladgoud (op vloeipapier geplakt) kost ongeveer 30 euro, maar er zijn ook rollen goud speciaal voor biezen...

Gezien de materiaalkosten zou je kunnen overwegen om het te laten doen.

Daar zat ik indd ook al aan te denken. Dan weet ik ook dat het er echt strak op komt te staan. En ik neem aan dat het overschilderbaar is dus en het voor zolang de lak er niet af hoeft op blijft zitten. Dank voor de info. Ga maar eens opzoek naar een liefhebber die dat zou willen doen...

Je laatste vraag, ja goed is overschilderbaar

Wat betreft zo'n liefhebber...kijk eens of je in Groningen worksops hebt in vergulden/meubelrestauratie e.d. Best kans dat de cursusgever je verder kan helpen.

hello,

ben je alweer in de buurt?

ga volgende week eens bij een fabrikant van beslag langs..

weet je trouwens al of je het top beslag van je reserve mast kwijt wil?

groet.. 2510

Ha 2510

Ik ben sinds 3 dagen weer terug in NL. Goed om terug zijn. Welke fabrikant gaat het worden? Ik neem aan dat je meteen inkopen gaat doen voor het scheepje.

Ik ben nog niet bezig geweest met de mast, ga daar de komende dagen meebezig. Ben al wel langs het scheepje gereden in de winterstalling. Had de dekreparatie nog niet gezien, ben erg tevreden.

Ik krijg het niet meer voor elkaar om vanaf photobucket foto's te posten. Wat moet er staan in plaats van www.link.....jpg [img/] ?[img] www.link.....jpg [img/] ?

Ik heb inmiddels weer ontdekt hoe de foto's erbij gezet moeten worden.

Na de terugkomst ben ik zo snel mogelijk gaan kijken waar de boot in opslag stond. Daar aangekomen was het allemaal super voor elkaar. Het wordt er niet kouder dan 10 graden en het is er ook lekker rustig.

De kiel is in de tussentijd ook weer gemonteerd. Zoals als te zien is heeft men niet bespaard op sykaflex!

Het inwateringsprobleem is inmiddels ook weer helemaal hersteld. Er zijn 8 latjes vervangen, een nieuw deel in de bovenzijde van het 6de spant, een nieuwe horizontale lat aan de kuipzijde van het dek, een nieuwe pennenbank en de mastvoet weer helemaal afgewerkt met halfrondlatjes.


Ook vond ik een paar foto's terug van het schilderwerk onder de vloerdelen.

En de eerste laag zwart.

Er zitten inmiddels 3 lagen op, maar er is toch hier en daar witte grondlak onder het tape gekomen. Dit moet nog even een keer hersteld worden, maar voor de rest is dat gedeelte ook klaar.

De plannen zodra het weer mooi weer is:
-Bladgoud op de bies (heb ik inmiddels ook iemand voor gevonden!)
-Zwarte bies afmaken
-Aflakken
-Herstelde mahoniedelen lakken/lagen bouwen
-Dicht laten trekken (beter om je antifouling op een niet kierende boot te zetten)
-Antifouling
-Details: Kastdeurtjes lakken
Vloerdelen afmaken
Roer lakken en voorzien van antifouling
Beslag oppoetsen en lakvrij maken

Ik kan niet wachten tot de temperaturen weer boven de 10 graden komen. Dit jaar moet het schip echt gaan drijven en zeilen!

Ziet er echt perfect uit, een hele pens werk maar hij is echt mooi.

Het mooie weer laat zich eindelijk steeds meer zien en het seizoen is weer begonnen. De 16m2 staat nog steeds op de wal, maar er komt schot in de zaak.

Allereerst heb ik de kiel netjes afgekit. Bij het demonteren was er veel sikaflex tussen gestopt en dit moest even afgewerkt worden. Daarna heb ik de laatste twee lagen primer op de onderkant en kiel gezet. Ik was bijna mijn roer vergeten mee te schilderen, maar daar kwam ik gelukkig op tijd achter.
Ook heb ik de kale delen weer een aantal lak lagen gegeven. Rond de mastvoet, onder de mastvoet in de kuip en de overhang achter. Ook is het zwart van de mastvoet en de kikkertjes naast de kuip nu klaar en gereed om meegelakt te worden met de laatste twee lak lagen.
Verder ben ik druk bezig geweest met het bladgoud voor de bies. Dit was nog aardig gepuzzel aangezien er niet heel veel informatie te vinden is over bladgoud. Het plan is nu als volgt, de groef wordt opnieuw uitgefreesd en dan verf ik de zwarte rand eronder en de groef zelf helemaal af. Daarna twee lagen aflakken en pas als laatste het bladgoud erop. Ik hoop over een maand zover te zijn!

Ook heb ik nu bijna alles bij elkaar gesprokkeld voor mijn nieuwe tuig. Ik heb een mooie set tweedehands zeilen van molenaar op de kop kunnen tikken, lijkt als nieuw! Verder heb ik lummelbeslag en alle andere benodigde zaken voor de nieuwe giek. De giek zelf had ik al liggen, moet even opgeknapt worden maar het we komen er wel. Ook heb ik eigenljk alles voor de mast klaar, nu alles gaan demonteren, gaten boren en alles uitmeten volgens de regelementen.

Ik had eerder al gemeld dat ik erachter was gekomen dat mijn overloop van koper was. Mijn pa wist te vertellen dat ze vroeger dingen die verchroomd moesten worden van puur koper maakten ipv staal verkoperen en dan verchromen wat ze tegenwoordig doen. Zo kwam ik er dus ook achter dat het beslag op de punt ook puur koper was. Daarom ben ik maar eens bezig gegaan met verschillende schuurpapiertjes en een metaalpoetsmiddel. Ik resultaat is als nieuw zonder dat de 61 jaren ervaring verloren gaan!

De jachthaven had geen tijd om de 16m2 voor 3 dagen in de takels te hebben hangen. Daarom heb ik maar de truc met oude lakens (slaapzakken) geprobeerd. Het schiet niet echt op, aangezien er ook goede kieren waren ontstaan. Het water liep dwars door de boot heen (zie foto).

Nu heb ik een vraag voor de kenners onder ons. De giek heb ik kaal gehaald maar door de jaren van zon erop is er verkleuring ontstaan(zie foto). Met korrel 80 schuren krijg je de oude kleur niet terug. Is er een truc of iets dergelijks om die kleur weer bij te trekken?

Hier wat foto's van de werkzaamheden:

Verkleuring krijg je alleen weg daar alles kaal te halen. Voorkeur van mij is met een verfbrander en een scherpe krabber. Hiermee haal je namelijk alleen de lak weg. Heb je hem kaal gekrabt of geschuurd?

Daarna kan je dmv schuren het donkere gedeelte dus weer licht krijgen. Een andere optie (misschien makkelijker) is insmeren met ontweringswater hiermee trekt de kleur in principe weer naar zijn oorspronkelijke kleur (kan dus alleen op kaal hout!). Daarna goed afspoelen en borstelen, een paar dagen laten drogen (in dit weer indien vochtig langer!). Schuren en klaar dan kun je weer opbouwen met het gewenste systeem.

edit: misschien een foto plaatsen van je geschuurde giek.. Zoals gezegd uiteindelijk zal je er met schuren ook wel komen maar de verkleuring zal wat dieper zitten waardoor je misschien te veel moet wegschuren.

De giek is al kaal gehaald met een verffohn en een krabber en vervolgens opgeschuurd met korrel 80. De verkleuring bleef zichtbaar. Ik zal snel even een foto maken van de giek. Ik denk dat ontweringswater dan de beste optie is?

Je hebt ook verschillende gradaties van ontweringswater (agressiviteit van het spul, de exacte samenstelling weet ik zo ook even niet). Je zou bv de minder zware versie kunnen gebruiken. Ik heb de zwaardere versie gebruikt omdat ik echt weerplekken in mijn vloerpanelen had. Mocht je het gebruiken moet je er ook rekening meehouden dat je het echte resultaat pas ziet als al het vocht er echt uitgetrokken is. Je zag het wel weg trekken (en het hout iets lichter worden) maar na een paar dagen zag je pas echt het effect.

Mijn helmstok heb ik destijds wel geschuurd totdat de verkleuring weg was. Maar dit was hardhout en ik denk dat verkleuring/uv aantasting hier wat minder diep intrekt omdat de structuur fijner is. Met zachter hout, multiplex etc is schuren eigenlijk geen optie.

Het je nog een stuk op het op te testen? Iets wat minder of niet in het zicht zit?

adembenemend mooi

Dank je WittedeWit, het einde komt in zicht en de motivatie begint ook weer hoog op te spelen!

Ik heb hier nog een plaatje van de verkleuring op de giek. Na het kaalhalen en opschuren met de schuurmachine korrel 80.

Zo ziet het eruit zonder schuren.


Het komt al wat dichter bij elkaar in de buurt, maar er is toch een duidelijk verschil. Zou dit met ontweringswater te verhelpen zijn of trekt het wel bij na een tijd in de zon?

Gisteravond de vloerdelen voor het eerst in de lak gezet:

Mooi werk.

Ga je het hout onbehandeld laten? Ik vermoed en raad aan van niet, dus zal de kleur (mits x laagjes blanke vernis erover) niet snel bijtrekken. Wat je wel kan doen is beitsen met een naturel beits, dat kleurt vaak toch een klein beetje en dan zal het verschil minder groot zijn.

Beitsen met een echte "kleur" kan natuurlijk ook, de nerven en het houtpatroon blijven duidelijk zichtbaar, maar de kleurstoffen zorgen wel voor een gelijke kleur. Je kan bijvoorbeeld beits kopen in jouw houtsoort: zo blijft de kleur toch getrouw aan het hout.

Je kan zoiezo eerst eens proberen met ontweringswater, daar doe je niks mis mee. Ik vrees echter dat de verkleuring al te diep in het hout zit.

Een aantal vorderingen van de laatste twee weken. Allereerst heb ik de boot in het water gelegd. Het dichttrekken met de slaapzakken en de waterspuit ging er langzaam. Daarom maar gewoon het water in. Ze ging niet zo diep als de eerste keer en bleef keurig drijven.




Na een week heb ik haar er weer uitgehaald en zag meteen dat er iets raars aan de hand was met de kiel. Die was voor de tewaterlating strak en netjes. Eenmaal eruit zag ik alle balkjes zitten, was het oppervlak golvend en zag ik scheuren zitten. Nu bleek de kiel niet compleet dicht te zijn met epoxy en heeft hout zich vol gezogen. Ik ben meteen naar degene gereden die het epoxy verhaal voor mij had gedaan en hij gaat ermee bezig. Ik ben alleen bang dat nu het hout zo nat is er niet een snelle oplossing is om de kiel waterdicht en strak te krijgen Nu het schip door toch staat, wordt ook meteen de geul opnieuw gefreesd waar het bladgoud in komt.

Verder ben ik bezig geweest met het lakken van alle kleine dingetjes. Zoals het roer, de kastjes en deurtjes, de vloerdelen en de joystick.




Het is dus even afwachten wat er met de kiel gebeurt. Ik ben in elk geval blij dat ik het probleem bij iemand anders kan neerleggen. Zodra meer nieuws of vorderingen weer een update!

Update:

Ik ben er niet uitgekomen met degene die de kiel in epoxy had gezet, de enige optie was om nieuwe stukken erin te zetten en dan de boel opnieuw (incl balastblok) in de epoxy te zetten. Dit ging mij weer een hoop geld kosten en uiteindelijk was dit weer oplapwerk. Na wat rekenen zou ik dan gevaarlijk dicht bij een nieuwe kiel komen.
Toen sprak ik iemand op een zeilwedstrijd die zelf ook een aantal 16m2 heeft gebouwd. Hij kende het probleem en bood aan om tegen een vriendenprijsje nieuw doodhout erop te zetten. Er komt dus een nieuwe kiel. Elk nadeel heb z'n voordeel laten we maar zeggen.

Aangezien ik nu een aanzienlijke kans heb om dit seizoen te zeilen ben ik als een gek bezig gegaan met de laatste details. Hier een paar foto's van de dingen die zijn gebeurd:
Het frezen van de lijn waar het bladgoud in komt

En na veel schuren en afwerken de zwarte grondverf

En zo ziet het eruit met zwarte antifouling en witte waterlijnbies erop

Mijn nieuwe wedstrijdgaffel

En na veel bloed, zweet en tranen de gepolijste overloop!


En nog een grimmig plaatje van de misvormde kiel. De kale stukken waren zo nat dat je ze eruit kon lepellen...


Dit weekend was de planning om te gaan lakken maar de volgende tegenslag heeft zich al voorgedaan. Toen ik de laatste tape eraf trok kwam er een heel deel van de lak mee. Slechte hechting van de epifanes dus. Ben nu druk bezig om te kijken hoever ik alles moet terugschuren om dit weer goed te krijgen. Als mensen tips en suggesties hebben, alles is welkom!

Even in zijn achteruit: Het doodhout van de kiel is zo slecht, dat je het er zo uit kan scheppen? Dat gebeurt niet met een paar weken, zet maar een vuren balk in het water. Ik ben dan toch bang dat het hout al aan vervanging toe was, voor het in de epoxy ging. Epoxy is geen wondermiddel voor rot hout!

Overigens was het wel zo netjes geweest als degene die de epoxy smeerde dit had geconstateerd.

Herman,

Ik snap je punt. ZO erg was het dan ook niet, maar om een reparatie uit te voeren was die wil het stuk wat er dan uit moest voor het hout om te kunnen drogen. En voor de epoxy behandeling was het volgens diegene nog niet goed genoeg. Hoe het precies zit weet ik niet, daarom kwam ik er ook niet met hem uit. Ik ben in elk geval blij dat ik het nu op een betere en goedkopere manier heb kunnen oplosssen!

Ik heb net gehoord dat mijn kiel over een maand klaar is aangezien de vakantie er tussendoor komt. Ik begin vandaag met een krabbertje de zijkant kaal te halen. Bij nieuws en vordering weer een update!

Het leek mij weer eens tijd voor een update.

Zoals ik al eerder meldde, de zijkant heb ik kaal moeten halen door het lak probleem. Jammer genoeg weer een aantal maanden verder weg van het zeilen, maar hopelijk wel met een mooiere boot als het allemaal weer geklust is. Ik ben op een zaterdagochtend maar begonnen met een krabber en een fohn. Al snel kon ik mijn pa charteren om aan de andere kant te beginnen.


Het kaalhalen ging allemaal redelijk vlot, zolang je de krabbers maar goed scherp houdt! Het was alleen die dag wel rond de 27 graden, dus kwam we op het idee om een parasol erbij te halen. Daar stonden we dan te krabben...

Na het krabben hebben we de boot geschuurd met twee excentrische schuurmachine met korrel 60, 180. Vervolgens is de boot geolied met D1 van Owatrol. Dit geeft een extra bescherming tegen hotrot en het laat de vlam van het mahonie prachtig zien. Zoals je kan zien op de plaatjes wordt het hout iets donkerder en zie je het verschil tussen het eiken en het mahonie er prachtig uitkomen.


Het hout lijkt een beetje vlekkering en wat uit te slaan, maar zodra je daar overheen gaat met terpetine dan zie je hoe het eindresultaat wordt.
Ik ga nu eerst de zwarte lijn langs de uitgefreesde lijn erop zetten voordat ik begin met het lakken. Ik verwacht ergens dit weekend of volgende week de eerste laag te zetten.

Verder heb ik mijn kiel dit weekend weer opgehaald. Er zit nieuw doodhout op, het ballastblok is ontroest en alles staat van draadeind tot blok een dikke laag epoxy. Ik ben erg te spreken over het resultaat, het lijkt wel uit één stuk gegoten te zijn. Nu weten we zeker dat de komende 15-20 jaar de kiel goed is.


De kiel, en het stuk op de kielbalk waar de kiel aansluit moeten nog behandeld worden met underwaterprimer van epifanes voordat de twee weer samenkomen, maar dat verwacht ik volgend weekend te kunnen doen. Dan meer foto's, hopelijk ook van de eerste laklaag!

Ziet er goed uit! Ik kijk uit naar de foto's mét lak!

Wat een mooi project!
Ik heb ook twee houten boten liggen, een schakel en een 16m2. Die laatste pas geleden gekregen maar is in niet al te beste staat wat betreft houtwerk. Meubels opknappen heb ik wel vaker gedaan, dus ik ga gewoon proberen om deze winter die boot vaarklaar te maken. Maar dan niet zo enorm uitgebreid als in dit topic!
Vraag: ik ga een aantal slechte latjes vervangen, waarmee kan ik de nieuwe latjes het beste vastlijmen in de romp, zodat deze het seizoen in het water kan blijven liggen?
Nieuwe glans geven doe ik met een nieuwe laklaag. Boven water kan dat met epifanes of met jachtlak o.i.d., 7-8 laagjes dus veel geduld. Wat doe je eigenlijk onderwater?
En kan de boot dan een seizoen in het water blijven liggen?

Ben benieuwd naar de ervaringsdeskundigen...
Groeten, Vincent