Onderwerp: Grondige renovatie 16m2 Kameroad

Vincent, bedankt voor de lovende woorden. Die zijn af en toe hard nodig na al die tijd. Over jou project: Ik zou de latjes niet verlijmen. Bij de meeste 16m2 zijn de latjes 'koud' op elkaar gezet. Alleen de meeste moderne 16m2 zijn verlijmd met epoxy en vervolgens afgewerkt met een epoxy laksysteem. Omdat een niet verlijmde 16m2 altijd werkt (na een winter op het droge kan je er zowat doorheen kijken) is het niet verstandig om de latjes te verlijmen. Je kan het beste met een 16m2 bouwer bellen voor advies over het fixeren van de latjes.
Op het onderwaterschip heb ik een chloorrubber antifouling zitten van sikkens. Als hechtlaag op het kale hout (of over een goed hechtend ander systeem) heb ik underwaterprimer van epifanes. Dat is mij tot nu toe erg goed bevallen. Na de vereiste 5 lagen kan je het nog goed gladschuren voor de 'polijstende' werking.

Ik heb een tip gekregen van iemand om niet te beginnen met epifanes blanke lak, maar met ijmodur van de IJssel als grondlaag. Dit zou erg snel over elkaar heen gezet kunnen worden en zo een goede basis vormen voor de epifanes blanke vernis. Ik ken het systeem niet en ben een beetje huiverig over het gebruik van deze twee systemen over elkaar heen. Iemand ervaring hiermee? Ik ben trouwens ook van plan om de epifanes blanke vernis aan te mengen met owatrol olie voor een betere droogtijd en een mooier vloeiend effect. Adviezen??

Ik zou de epifanes niet mengen met owatrol. Als ik me goed herinner, krijg je daarmee een minder mooie glans en zelfs de mogelijkheid van witslaan. Voor zover ik me kan herinneren, is de aanbevolen verdunning simpelweg spiritus. Bij de laatste vijf lagen hooguit 5%, om een mooiere vloeiing te krijgen.
Maar het is al heel wat jaartjes geleden: tegenwoordig gebuik ik overal de hardhoutolie voor in plaats van de normale lak.
Onderlaag van een ander systeem kan wel, maar moet dan wel goed doorgehard zijn. Als het een eencomponent is, zou ik er minstens drie weken tijd voor nemen om dat uit te laten harden, voordat je aan de epifanes begint. En opnieuw: zoekt je perfectie van glans, dan niet aan beginnen en uitsluitend de epifanes lak gebruiken. Een kenner ziet het verschil altijd!

Apae,

Ik ga voor het beste resultaat mogelijk met deze 1-component systemen. De ijmodur was niet bedoeld om sneller de lak op het schip te hebben, meer dat het een tip was van iemand die zei dat je er een betere glans/afwerking van kreeg. Owatrol is een verfverreiker en helpt de lak met beter uitharden. Ik heb nog geen slechte berichten gehoord over het wit uitslaan of het verminderen van de glans.
Ik heb op de binnenkant hardhout olie gebruikt, maar de toepassing op de buitenkant van het schip ben ik nog niet tegen gekomen. En net zoals hardhoutolie moet de blanke lak van epifanes met wasbenzine of terpetine verdunt worden, niet met spiritus volgens mij.

Op een site vond ik dit over de owatrol olie:
Owatrol olie als toevoeging bij verf

Owatrol Olie is een veelzijdige, diep penetrerende olie die opdroogt tot een taaie, maar toch flexibele eindlaag. Owatrol Olie kan puur worden gebruikt of kan worden toegevoegd aan synthetische en/of alkyd menies, primers, verven, lakken, vernissen en beitsen, die normaliter met terpentine of olie kunnen worden verdund. De inhoud aan vaste stoffen is hoog, waardoor Owatrol Olie de droge laagdikte van uw verf etc. verhoogt. Het grote penetratievermogen van de Owatrol Olie verbetert de eigenschappen van uw coatings. Owatrol Olie kan niet worden toegevoegd aan twee-componenten, latex en waterafdunbare verven, noch aan vinyl, chloorrubber en epoxy-verven. Meng, voordat u gaat schilderen altijd een beetje van uw verf met Owatrol Olie om te zien of dit “samengaat”.

Over die ijmodur kan ik eigenlijk weinig vinden.

Epifanes heeft zijn eigen Owatrol: het heet Easyflow. Je kunt een heel klein beetje toevoegen maar is eigenlijk niet nodig tenzij het heel warm is. De lak wordt er duidelijk minder hard van als je teveel erbij gooit.

Spiritus als verdunning???? Echt niet doen hoor!!!! Neem de verdunning van Epifanes zelf. Is zuiverder dan 'gewone' terpentine en stinkt een stuk minder.

16m2kameroad schrijft:Bij deze dan: het gaat namelijk om eigen ervaring! Wel van zeker 20 jaar geleden overigens.
Nu heeft Owatrol verschillende produkten: ik heb indertijd de standaard owatrol olie toegevoegd, geen D1 of D2 olie of iets dergelijks. In principe gewoon een lijnolie met een paar toevoegingen dus. De lak werd er wittig van, en vervolgens kon ik dus een flink stuk weer kaaltrekken.
Als je het toch wilt doen, zou ik je een proefstukje advisren voor de zekerheid.

ik heb ooit mijn teak (kuip, handrelingen) in de Owatrol D1 gezet. Na een half jaar was het vanzelf weer verdwenen. Verdampt?
Aan de D2 ben ik maar nooit meer begonnen, daarna.

groet
t

D1/D2 ben ik ook geen liefhebber van. Bij ons op de werf is ooit een Sturgeon22 helemaal in dat spul gezet: zag er perfect uit, en is helemaal volgens instructies met alle 22 of zo lagen gedaan. Dat lag er dus eveneens binnen een half seizoen weer af, zag er uit als 10 jaar verwaarloosde lak...

Voordat ik de easyflow gebruikte heb ik ook wel eens owatrol bij de lak gegooid. Het werd er zeker niet wittig van. Misschien werd het wit van de spiritus die je erbij gedaan had ??

Er zijn dus erg uiteenlopende ervaringen met Owatrol. Op dit moment heb ik alleen de D1 erop zitten voor een betere conservering en het brengt de vlam van het hout er mooi uit. Ik was niet van plan om D2 erover te zetten, dat doe ik gewoon met epifanes blanke lak. Het is wel de bedoeling om na D1 ook met een systeem af te lakken anders vind je het inderdaad niet meer terug.
De tip om daar wat owatrol Olie doorheen te gooien kwam van mijn vader die vroeger onze eikenhouten botter helemaal op die manier heeft kunnen lakken in een loods waar het eigenlijk te koud was. Ging prima en zag er prachtig uit.

Ik zal eens een proefstukje maken om te zien wat het resultaat wordt.

De kiel heb ik dit weekend ook weer onder de boot gekregen. Het was nog even spannend of hij zou passen aangezien de nieuwe kiel gemaakt is zonder dat de boot erbij was. Er moest een klein stukje uitgevijlt worden bij het achterste gat, maar daarna was het allemaal zo gedaan. Hier wat foto's!



Ik heb inmiddels een lakloods kunnen regelen. Deze week na het werk dus nog even doorwerken.

Ik ga binnenkort beginnen met het klaarmaken van mijn nieuwe mast. Mijn giek en gaffel heb ik zowat klaar alleen de mast heeft een aantal moeilijkheden. Zo moet ik het gat voor mijn mastbout, mastborg en stagen/fok beslag boren. Dit moet nauwkeurig gebeuren en vooral recht door de mast heen. Hebben mensen nog tips buiten het gebruik/aanschaffen van een kolomboor?

Ik ben begonnen met een proefstukje met:
-owatrol d1, epifanes ,ijmodur bm (ijssel)
-1x epifanes, ijmodur BM
-2x epfianes, ijmodur BM
-Alleen ijmodur BM

Alle lagen worden afgelakt met epifanes aangezien ijmodur een grondlak is en niet een aflak. HIermee zal ik mooi de verdraagzaamheid, glans en hardheid testen. Ik zal foto's met toelichting posten als het klaar is.

Ga je ook een mastboutbus gebruiken? In dat geval is door het kunnen corrigeren van de bus in de mast het recht/haaks doorboren iets minder kritisch.

@ proost,

Ik ben wel van plan een mastboutbus (lekker woord trouwens ) te gebruiken. Wel zo goed voor de bescherming van het hout. Maar het lijkt mij dat een afwijking van een paar milimter maximaal is wat gecorrigeerd kan worden door die bus.. Scheef blijft scheef

Weer een seizoen niet kunnen varen maar ook weer motivatie gevonden om volgend seizoen klaar te zijn. Er zit tot nu toe nog geen lak op de boot. Ik ben erg druk met andere verplichtingen en heb moeite met het vinden van een goede lakloods. Toch heb ik niet stil gezeten in de tussentijd.

Ik ben een tijdje terug gaan kijken bij een wedstrijd voor 16m2. Daar zag ik al die mooie epoxy schepen voorbij komen die allemaal een prachtig strakke spiegel hadden zonder motorplankje. Ik had al eens bedacht dat mijn boot ook zo'n strakke spiegel zou krijgen in de toekomst. Aangezien mijn romp nu kaal is en ik dit seizoen niet meer kon halen door omstandigheden heb ik besloten om het dan maar meteen te laten doen. Dan kan de spiegel meteen mee in de nieuwe laklaag en heb je later geen probleem dat je het bij moest lakken en kleurverschil kan krijgen. Ik heb het schip gisteren weer opgehaald en ben erg tevreden over het resultaat!

Eerst het motorplankje eraf gehaald:
[url=http://] [/url]
Daarna de proppen uitgeboord en de koperen schroeven er voorzichtig uitgehaald. Na een uurtje werk kwam de oude spiegel er vrij gemakkelijk af:
[url=http://] [/url]
[url=http://] [/url]
En een aantal dagen later zat de nieuwe spiegel erop:
[url=http://] [/url]

Je kan op de laatste foto ook goed zien wat de Owatrol D1 doet met het hout. Het verdonkerd het hout en brengt de vlam wat meer naar voren toe. Ik heb gisteravond nog de spiegel en het geschuurde gedeelte behandeld met Owatrol, ben benieuwd in hoeverre het een beetje bij kleurt.

Nog een vaag fototje van mijn vloerdelen die weer klaar zijn:
[url=http://] [/url]

To do:
-Gaten in mast boren voor het beslag met kolomboor
-Beslag rondhouten vermaken en monteren
-Rondhouten aflakken
-Zwarte bies op de romp zetten
-Romp lakken
-Antifouling laatste zwarte laag geven
-Dek lakken
-Witte bies bij de waterlijn erop zetten

Ik hoop over anderhalve maand meer tijd voor het bootje te hebben en het project eindelijk richting voltooien te brengen.

Je hebt het beslag nu zo mooi gepolijst, je moet het even naar een verchroom bedrijf brengen. Daar gaat het weer zo mooi van glimmen, en dat deden de Helders en de Vissers ook! Heb ik ook gedaan bij een oude Helder!