Onderwerp: Renovatie hurley 700 (oude titel: mijn eerste bootje...)

Marcel,

in de sluis kun je het volgende doen: gooi je achterlandvast om een bolder, zet je helmstok zo dat de punt van je boot naar de sluismuur draait. Motor in de vooruit, je boeg draait naar de sluismuur.

Dan achter je landvast beleggen, en naar voren lopen. Vastleggen, klaar.

Het belangrijkste is om niet in paniek te raken, want paniek is fouten maken.
Vaar beheerst de sluis in, kijk goed wat ander boten doen, en reageer op tijd.

Ik was de eerste paar keer dat ik alleen door een sluis ging ook niet helemaal zeker van mezelf, maar met bovenstaande tip (uit de Zeilen) heb ik me tot nu toe ook bij grote drukte altijd prima gered.

groet,
Maarten

Wat sluizen betreft, ik doe het(alleen) als volgt:
-lijntje aan bolder op sluis via de kikker achterop als bootje stil ligt
- vastzetten en motor in vooruit, bootje blijft dan netjes op z'n plek
- lijntje van kikker voorop via bolder sluis naar de schootlier(je hebt nu een voorspring)
-motor uit als alles vastzit.
-lijntjes loshalen en met de hand vast houden tot het sluizen klaar is ivm hoogteverschil
-lijntjes los en wegvaren
klaar is Clara

zo,

daar zijn we weer....
afgelopen zondag zijn we de boot terug gaan varen vanuit heusen naar nifrik. Alles verliep vlekkeloos, de sluis ging redelijk goed, alleen de benzine was een mogelijk probleem.

Even gestopt na ongeveer 1 1/2 uur varen, helaas geen koffie te krijgen in de haven. Toen maar gestopt bij de gouden ham en lekker een heerlijk bakje soep gegeten.
Tevens gevraagd of we ergens konden tanken, dit bleek onmogelijk....

Mijn vrouw herinnerde me aan het feit dat ik me altijd druk maak om niets dus heb ik me om de benzine niet meer druk gemaakt.
Natuurlijk nog wel de laatste litertjes uit de jerrycan in de tank gegooid om problemen te voorkomen..

Stukje maas gevolgd en we kwamen de spoorbrug onderdoor. Even later de A50 gepasseerd en toen.... stopte de motor, tank leeg na wat schudden en pompen precies genoeg vaart kunnen maken om toch nog op de motor richting niftrik te varen (dus afslag haven niftrik genomen)
motor sloeg weer af en aangezien mijn schoonmoeder+schoonvader+schoonzus+6 kinderen al onderweg waren gebeld of ze wat benzine mee konden nemen en droogpak aangetrokken.
bootje richting kant getrokken (ging ERG makkelijk) en kids aan boord, getankt en weer verder gevaren.

10 minuten later lagen we heerlijk in onze 'eigen' haven en kon ik naar huis.

20:00u thuis, 22:00u trein naar schiphol gepakt en nu vanuit wenen dit stukje schrijven.

weltrusten allemaal, foto's komen eraan en mijn vrouw en ik hebben een geweldige dag gehad!
Dit gaat zeker een positief vervolg krijgen, we hebben ons krom gelachen om het feit dat we zonder benzine stonden zo dicht bij huis maar gelukkig voldoende water ervaring om het er zonder kleerscheuren vanaf te brengen.

Leertraject voor de volgende keer:
- 2x zoveel benzine mee als dat je denkt nodig te hebben

hej Marcelm,

was al benieuwd of je gearriveerd was, maar ik zie dat je heelhuids aangekomen bent. Ik zal je zeker een keer zien op de plas. Maarrrreh hoe heet je bootje ? Geef maar een gil als je mij ziet, dan doen we ff een bakkie...

Groet Zwiep

Goed aangekomen,gefeliciteerd.

Je droogpak komt wel vaak van pas
Gelukkig was je benzine niet op terwijl er een grote rijnaak aankwam.

Wellicht wat leuke ideeën voor de kerst/verjaardag cadeaus :

www.bol.com/nl/p/boeken/het-ni...005770092/index.html

en
www.ritmevandeoceaan.nl/Cruising/Boeken.htm#klusboek

succes en veilige vaart.

thanks!

droogpak komt idd goed van pas ik denk dat ik er maar 1 als standaard uitrusting op de boot laat liggen

de naam van de boot is 'Little Fish II' maar op het moment ziet ze eruit als het wrak vd haven..

Binnenkort de ramen opnieuw inzetten (zitten nu met duct-tape vast) en de mast erop. Dan moet alleen de houten stootrand nog netjes gemaakt worden (is wit geschilderd maar de verf komt eraf) en dan is het buiten toonbaar en kan ik binnenin beginnen.

Eerste klusje aan de binnenkant is de motor draaiend maken.

Gr,

Marcel

zo,

vandaag nog eens even wezen kijken bij het bootje...
De mast heb ik nu op mijn gemak kunnen bekijken en heb (natuurlijk) een paar vragen

- De spanner beschermers zijn hard geworden, deze zal ik dus moeten vervangen
- 1 spanner mist, de andere zit er nog op dus qua lengte weet ik welke te bestellen
- de voorste stag, deze is dubbel genomen (er zit een trommel voor een rolfok op) echter, bovenin gaat hij door een soort van katrol (sorry ik ken nog niet overal de juiste benaming van) en op dat punt kan ik zien dat het staaldraad uit elkaar is gedraaid, het ziet er nog wel schoon en roestvrij uit maar ik vraag me af of ik die voorstag moet vervangen.
- Er zitten wel heel veel staaldraden aan de mast, is er iemand die misschien een tekening heeft vd verstaging op een hurley 700? (of een duidelijke foto van hoe het hoort te zitten?)

Verder e.e.a. gelezen op het forum maar ik kom er nog niet helemaal uit:

- De touwen die dienen om de zeilen te hijsen, hoe noemen jullie die en zou het handig zijn die te vervangen? (zien er redelijk uit, maar de mast heeft 2 jaar in het gras gelegen dus ze zijn ERG smerig)
- De touwen die aan de diverse fokken zitten, hoe noemt men die? en is het aan te raden ook die direct te vervangen?

Verder een vraag m.b.t. de ramen, bij de hurley lijken de ramen gekit te zitten tegen de kajuit en dan middels een aluminium profiel netjes vastgeschroefd te worden, welke kit raden jullie aan en wat voor een goedje kan ik gebruiken om de restn duct tape te verwijderen? (op de boot is nog de originele laklaag aanwezig, alle hurley-700 aanduidingen zijn volgens mij nog origineel waardoor ik deze conclusie trek)

Ik hoop weer op een boel advies!

Over de vallen (de touwen om te hijsen) kan ik kort zijn, haal ze uit de mast (vergeet niet een tijdelijke lijntje mee te trekken zodat je ze oko weer makkelijk in de mast kunt krijgen) dtop ze in een kussensloop en was ze in de wasmachine!

Schoten (om de zeilen te bedienen) idem!

Voorstag, bij twijfel -> Vervangen!!!!

En over alle staaldraden (stagen) leg de mast een keer op twee schragen, en loop alle stagen uit, dan krijg je al een aardig idee hoe het hoort!
1 aan de voorkant (of twee in jouw gevel met dubbel), 1 aan de achterkant en 4-6 aan de zijkanten.

Groeten,
Globe_Trotti

Misschien handig om hier eens te gaan spitten? Staan een hoop folders, foto's, specs en andere nuttige zaken. En natuurlijk de site van Hurley Owners 8)

Da's een aardig lijstje, maar even punt voor punt afwerken
Uitgedraaid staaldraad is een flink deel sterkte kwijt, dus vervangen. Maar als ik het zo lees, heb je het waarschijnlijk over het fokkeval, en niet het voorstag? In dat geval zou ik het vervangen door een normale val, bijvoorbeeld van dyneema.Hurley700 is veel voorkomend, ik kan wel wat foto's maken bij een makelaar in de buurt die er twee heeft liggen.Dan heb je het over vallen. Heb je er twee of drie (spinnaker) van. Kijk of ze erg versleten zijn: wassen helpt meestal wel tegen het vuil, maar ze moeten wel weer mooi soepel worden. Zo niet, dan inderdaad vervangen.Dat zijn de schoten. Ook weer: eerst wassen en kijken hoeveel te versleten zijn. Als ze soepel zijn en geen echte beschadigingen hebben (rafels) dan kunnen ze waarschijnlijk best nog even mee.
Voor alle lijnen geldt: heb je geslagen drie-strengs in plaats van een gevlochten mantel, dan kan je het beter vervangen: dat spul gaat "naaldjes regenen" na een paar jaar en is dan beslist niet sterk genoeg meer.Kwa kit ben ik voorstander van sikaflex (de 291): in ieder geval een goede rubberbasis-kit gebruiken, geen siliconen of iets dergelijks. De meeste bouwmarkt-kitten zijn niet ideaal op de boot.
Een Hurley is van oorsprong niet geschilderd: de kleur zit in het polyester (gelcoat). Duct tape is meestal prima te verwijderen met een beetje wasbenzine.

thanks voor de tips!
de mast ligt nu plat dus controle is geen probleem
de hurleyowners site ken ik, maar kon geen duidelijke foto vinden m.b.t. de verstaging.

heb trouwens nu ook de wiki gevonden, erg handig om de termen te leren!

De verstaging is vrij simpel: aan de voor- en achterkant van de mast zit en lange staaldraad, dat zijn de voor en hekstag. Aan de zijkant zitten aan iedere zijde twee korte en een lange draad. De korte draden komen op de voorste en achterste putting en de lange komt op de middelste putting. dit is overigens niet specifiek Hurley, zo gaat bij heel veel vergelijkbare boten.

Hier heb ik iets aan

op het dek heb ik 3 puttings van achtern naar voren:
1+2 zijn samen genomen met een beugel zodat er effectief 1 bevestigingspunt over blijft. Hier komt dus de korte draad op.
nummer 3 (de meest naar voren) is dan voor de lange draad.

Of zit het dan weer net andersom? de samengenomen bevestigingen zitten ter hoogte van de mast.

Wellicht is deze setup 'anders' omdat er een strijkinstallatie op zit?

Volgens mij ook maar 2 kabels aan de zijkanten. maar ik zal het zo eens checken, wil toch nog even bij het bootje gaan kijken.

Die beugel klinkt als een voorziening voor een strijkwant, dan wordt het wellicht iets anders. Kan je anders een foto of tekening plaatsen van die beugel?
Maar de draad die vanaf de top van de mast loopt (het topwant) moet op de middelste putting, de draden die ter hoogte van de zaling zitten (de hoofdwanten) komen op de voorste en achterste putting.

We komen er wel uit...

nou, ben even snel wezen kijken

er zitten in totaal 9 kabels aan de mast.
De 2 puttings die samen zijn genomen hebben 2 ogen (ook eentje thv putting 1)

Volgens mij is dan de conclusie:
- 1e oog korte kabel
- 2e oog lange kabel (tot in de top)
- 3e oog korte kabel

van de 6 kabels voor de zijkanten zijn er 2 voorzien van een sluiting welke makkelijk open gaat, deze zullen wellicht aan de voorkant moeten zodat ze los gehaald kunnen worden als ik de mast ga stijken (en er dus 4 blijven zitten)

De voorste verstaging bestaat uit 2 kabels welke op het moment bijde op de trommel vast zitten, volgens mij moet 1 kabel op de trommel en 1 op het dek?

De achterste verstaging heeft maar 1 kabel en wordt middels een val gesplitst naar 2 voor achter op het dek.

Ik mis enkel 1 spanner en wat harpsluitingen die ga ik dus bestellen.

Wat me wel opviel was dat de boot binnenin ERG veel condensvorming had, het heeft natuurlijk flink geregend de afgelopen dagen maar wat zal ik hier aan gaan doen? (ventilator in het luik zetten?)
Wellicht is medeoorzaak dat de ramen niet waterdicht zijn en lekwater opgenomen wordt door de (nog te vervangen en in slechte staat verkerende) kussens. Wellicht is het met het waterdicht maken van de ramen al opgelost. (eerst zeker weten voor ik aan het interieur begin

De condens is in dit weer niet raar. Je ziet het overal, de ramen van de bushokjes zijn oko allemaal beslagen 's ochtends!

het betekent trouwens niet dat je er niets aan kunt doen, probeer eens 1 of 2 vochtvreters neer te zetten en permanent te entileren (liefst geforceerd!)

Je conlcusies over de stagen lijken te kloppen, alleen durf ik niets te zeggen over je voorstagen, ik heb hier geen ervaring mee (qua rolinstallatie en dubbele stagen dan)

als je de vallen en schoten gaat wassen, vergeet niet een hulplijntje je mast in te trekken als je de vallen eruit haalt!

Groeten,
Globe_Trotti

Als je ergens een merk op de trommel kan ontdekken zou dat heel handig zijn maar ik denk dat beide draden op de trommel moeten. Uit je verhaal begreep ik dat de draden bovenin over een blok lopen (en daar gerafeld zijn dus toch aan vervanging toe) dus eigenlijk is het één lange draad? Zit dat blok bovenin met een wartel aan de mast? Uit het verhaal leid ik af dat het een fokroller is waar je 'gewone' voorzeilen, dus met leuvers, op kan zetten. Je kan de zeilen in- en uitrollen maar de zaak is niet als rolreef te gebruiken.

condens was wel extreem.. kussens waren drijfnat, gehele plafond hing vol met dikke druppels..

geforceerd ventileren lijkt me de oplossing.. schrijf het op het todo lijstje

de draden lopen bovenin inderdaad over een blok, ze zijn echter NIET gerafeld maar de draden zijn uit elkaar gedraaid (dat stukje is nu dus plat ipv rond) alle strengen van het staal zien er goed uit (volledige RVS verstaging) dit was het enige minpuntje die ik kon ontdekken.

De voorzeilen zijn inderdaad met leuvers, rolreven is dus geen optie.

Wanneer ik de zeilen oprol, draaien de 2 staaldraden dan mee of blijven die parallel lopen?

Als het goed is zit het blok bovenin met een wartel aan de mast zodat het tegelijk met de trommel onderin kan draaien. De staaldraden blijven op die manier parallel lopen en het voorzeil rolt om de twee draden heen.
Wat van de uit elkaar gedraaide draden ontgaat me toch nog een beetje... :roll:

oké thanks.

wellicht nog iets duidelijker.

- Een staaldraad bestaat uit meerdere draden.
- Deze draden zijn gewikkeld zodat het 1 dikkere kabel wordt.
- De losse draden zijn bij mij weer uit elkaar gedraaid waardoor niet 1 dikke kabel op die plek is maar veel dunne draadjes.

www.eurocable.nl/nl/staalkabel...anische-beschadiging hier staat een tekeningentje...
de 2e is het

ook meteen maar even de schijf/katrol vernieuwen dus....

Dat lijkt me toch een beschadiging waarvoor je de draad moet vervangen.
Zoiezo, als het om stagen gaat, bij twijfel vervangen! Als je dan toch een keer met 6 bft aan het zeilen bent moet je niet continue bezig zijn met de stagen en of ze het wel houden!

Groeten,
Globe_Trotti

Als de schijf/katrol nog goed is dan is vervanging niet nodig. De draad moet wel vervangen worden maar dan zou het ook weer in orde moeten zijn.

thanks!

overigens, ik kan natuurlijk al mijn spulletjes via internet bestellen, maar zitten er geen shops in de buurt van nijmegen?
Via google kom ik alleen een groothandel tegen, lijkt me niet dat die aan particulieren verkopen.
Bunkerboot in nijmegen is bekend, het assortiment niet