Onderwerp: Aquarius gaat op vakantie naar Denemarken/Zweden

Eventueel een noodvoorziening om er een buitenboord motor aan te hangen ? weet niet of de boot daar een beetje mee gaande te krijgen is, maar het zou wel net ff dat thuiskomertje kunnen zijn.

is denk ik ook nog wel goedkoper dan laten transporteren.
als er een VP station daar niet ver vandaan zit, overweeg dan ook eens wat transporten kosten ten opzichte van een andere motor ? (die oude is natuurlijk nog te verkopen)

ANDO schreef :

Buiten dat de genua kaduuk is, kan en mag je niet zeilen op het Kielerkanaal.

We hebben nog een andere genua mee, dus zeilen moet wel goed komen. Echter zonder motor wil ik geen haven aanlopen. Sommige mensen vinden het misschien stoer om dat te kunnen maar ik vaar liever geen schade en wil gewoon op de motor kunnen manouvreren. Daarnaast kan je inderdaad niet zeilen op het kielerkanaal.

Nou tijd om de monteur maar eens te bellen.. Kijken of ie zin heeft om te komen.

Toxicated schreef :
Deze boot weegt aardig wat, dus je hebt een aardige BBM nodig om 't vooruit te krijgen. Ik heb geen voorzieningen om er een aan te hangen, en die ga ik er ook niet even op knutselen.

Een andere motor incl inbouw is waarschijnlijk niet goedkoper dan transport. Plus dat je niet even naar de supermarkt hobbelt voor een nieuwe motor. Het koelsysteem is het probleem, dus als we dat aanpassen krijgt die motor ons nog wel thuis.

We hebben net met de monteur gesproken, hij komt om 9:30.. We hebben al verteld wat we willen dus met een beetje mazzel komt dat goed.

ANDO schreef :
Ik denk inderdaad ook dat eens wat oefenen ( als je weer thuis bent) hoe je onder zeil ( alleen een puntje voorzei , liefst rolfok) aan kunt leggen.Dat gaat echt wel hoor , behalve bij erg veel wind natuurlijk.
Jaren terug moest ik dat doen in Norderney toen bij het weer vlot komen in het Memmertfahrwasser de motor het liet afweten.
Toen ik heelhuids had aangelegd zelfs applaus gekregen. Dat is pas voldoening!
Heelaas was de oorzaak minder leuk,een kapotte inspuitpomp kostte me 1,5 week.
Wat ook een aardige optie is zat op mijn boot toen ik hem kocht. Veel zeilers hebben achter op de reling zo'n bokje voor de motor van de bijboot. Bij mij zit er een buitenboodmotorstoel( fabrikaat Prasolux) achterop die normaal bijna ter hoogte van de reling zit maar via railtes kan worden verlaagd. Zo kun je de bijboordmotor voor noodgevallen gebruiken.
Een keer geprobeerd en 2,5 pk haalt bij 3 ton gewichtzowaar 2,5-3 knoop!



En ze zijn zowaar nog steeds te koop :
www.prasolux.de//index.php?opt...ew&id=284&Itemid=174
En
www.prasolux.de//index.php?opt...ew&id=285&Itemid=174

Jammergenoeg verschrikkelijk duur! Vanaf €515 !
Ad

Als je een solide bevestigde zwemtrap hebt, maak je daar met een plaatje stevig multiplex, een paar balkjes en wat lange bouten zo een provisorisch motorplaatje op. Toevallig geen bijbootje met bbm mee? Kan in de haven prima als sleepbootje dienen.

Hier ging het ook prima met 4pk pruttel op 6,5 ton. Prima voor een noodoplossing bij aanleggen of rustig water maar om daar nu het hele kieler lanaal en de duitse bocht mee door te gaan?

Philip schreef :
Goh, hoe deden ze dat toch vroeger toen schepen zonder motor heel gewoon waren?
Er varen zlfs nu nog boten op de Elbe zonder motor.Bijvoorbeeld de "Jugendkutter". In het NOK moeten die altijd een sleepje hebben.
En bij een beetje wind is de Elbe niet makkelijker dan de Duitse bocht. En bij geen of weinig wind lijkt het me ook geen probleem . Maar ja , om het nou echt te proberen....
Je kunt , als je een motorstoel hebt , natuurlijk ook een goedkoop tweedehandsje van 6 of 8PK zien te vinden.
Ad

Als je motor langere tijd zonder koeling heeft gelopen, is er inwendig mogelijk meer schade dan je zo aan de buitenkant vermoedt. Hopelijk heb je een goede monteur gevonden. Ik zou het koelsysteem provisorisch vullen en de motor eerst eens (kort) laten lopen, en luisteren of alles vertrouwd klinkt.
Anders zit je straks met een dure ombouw en een motor die nog niet wil lopen.

CeesS schreef :
En dan wordt het tijd om te gaan sparen....
Want een zo'n oude motor zou ik niet teveel geld steken.
Ad

Je kunt altijd nog hieraan denken :

www.boermanmotoren.nl/index.ph...t-en-nagezien-225000

Even de buurman vragen de zaak in z'n kofferbak te laden en langs te brengen..

De monteur is geweest.. Hij heeft eerst naar de motor gekeken en geluisterd en het klonk allemaal in orde en zag er goed uit. Vervolgens hebben we even met hem gepraat over dat we terug wilden naar zeewater koeling. Hij twijfelde eerst maar belde zijn baas (die heel veel van oude motoren wist) die zei dat het goed was om het zo te doen.

Zo gezegd zo gedaan, al die rotte meuk dr af, een hoop slangen, slangeklemmen, pomp etc gingen er af.. Een heerlijk gevoel.

Alle slangen van het zeewater systeem die er op gingen werd grondig geinspecteerd en daarna werd het allemaal netjes aangesloten. Toen was het tijd voor een goede test in de box.. We hebben hem een tijdje in de box laten lopen (in versnelling, landvasten goed vast..) en hij bleef netjes koel.

De ombouw kostte niet veel, slechts anderhalf uur aan uurloon. Omgerekend 107 euro.
Valt allemaal reuze mee dus.

We gaan nu eerst even eten, en dan de boel opruimen en vaarklaar maken. En dan gaan we voorzichtig eens naar het volgende eiland. Richting die VP service boer.. Hopelijk hebben we die niet nodig, maar 't kan geen kwaad om die richting uit te dobberen..

De wind is zo goed als weg, dus de genua is er vanaf en straks zetten we de andere er op. En dan kunnen we eindelijk weg hier

Mooi mazzel mee. Sterke blokken toch, een aantal malen stevig oververhit en niks aan het handje. Verrassend! Vast een enorme opluchting voor jullie.

Had hij verklaring voor de rook? Of was dat waterdamp.

Intercooler wel bewaard? (Als jij 'm niet meer wil, dan ik wel )

Ze zullen daar ook wel geen champagne hebben hè?
Jammer want dit is wel een flesje waard!
Een goede reis verder. De komende week ziet er in ieder gevan heel wat beter uit dan de afgelopen week dus zonder dit oponthoud hed je ook wel ergens vastgelegen ( Cuxhaven of Brunsbuttel).
Weer een geluk bij een ongeluk.
Ad

ANDO schreef : Mooie stoere praat allemaal, maar er is maar een heel kleine minderheid onder recreatieve zeilers die een 31-voeter onder zeil schadevrij een onbekende haven in of uit krijgt, helemaal in het weer van de afgelopen week.

Onder zeil wegvaren van lagerwal is ook een leuke, die vaardigheid is echter zelfs voor veel ankerplekken nodig.

Natuurlijk kun je de lange stukken wel onder zeil overbruggen, maar het kunnen aanlopen van vrijwel alle havens is ook nodig, al was het maar voor de veiligheid. Daar helpt bij zwaarder weer een bijbootje annex havenslepertje met BBM ook niet echt bij.

web schreef :
ik heb het een keer of 10 MOETEN doen, grote havens, kleine havens, moeilijke ingangen, stromende rivier op, nu ja, maar het is nooit mijn hobby geworden en ik kan je vertellen het is erg slecht voor je hart.
zeg maar verdubbeling van je hart slag.
was een boot van over alles een meter of 14 en woog 16 ton. had wel mijn bij bootje( middelandse zeejol met 2 pk langszij voor en achter vast) dan sta je nog versteld wat dat kleine roomkloppertje kan doen.

ik neem als nog mijn petje af voor de schippers uit het motor loze tijdperk.

Ja maar toen was het minder druk en dus meer ruimte en niet alles wat er lag was van suikergoed.

En toch moet je het maar eens gaan proberen als je weer thuis bent. Je zult ervan versteld staan hoe gemakkelijk dat kan gaan na flink wat oefenen.
Begin trouwens niet bij een steiger maar bij een (plastic) boeitje om te leren mikken en op tijd stil te liggen
Bij elke zeilcursus leer je zoiets tenslotte ook.
Vraag aan het forum: Ook bij een kajuitzeilcursus???
Ad

Van lager wal met een kajuitter van een meter of negen valt niet mee. Voordat je roer reageert heb je al lekker de ruwe kanten van het steiger gepolijst. Laat staan als er een paar boten voor je liggen. Het is echt iets voor lichte makkelijk aanspringende boten.

inSaNo schreef : Heeft hij eraan gedacht de thermostaat te vervangen door eentje die geschikt is voor direkte koeling ? Boven de 55 C zit je motor snel vol ketelsteen.

Ach, ander sgewoon aan iemand je probleem uitleggen en je even naar buiten laten slepen. Ik heb dit meerdere malen moeten doen en is nooit echt een probleem geweest en angst is een slechte raadgever en kom je niet ver mee.

CeesS schreef :
Klopt niethelemaal!
Volgens de originele manual gaa de thermostaat ( bij directe koeling) open bij 57graden en is geheel open bij 72graden!
Kijk maar in de manual:
www.motoren.ath.cx/Download.ph...vo/MD1B-2B-3B_en.pdf
Maar controleren is al in een eerdere post gezegd.
Ik waag trouwens inderdaad zeer te betwijfelen of die monteur dat heeft gecontroleerd.
Ad

YELLOW BOAT schreef : Ja dat klopt en is bekend, Volvo is wat dat betreft niet zo strikt in de leer. De thermostaat van de MD2B gaat zelfs pas open bij 60 C. Rond de 55 - 60 C begint kalkneerslag ('ketelsteenvorming') in het koelwatercircuit.

CeesS schreef :
Ik heb even in hun katalogus gekeken en Masnedo in Vordingborg heeft de juiste thermostaat ook
( voor "ferskvandskolet")
Ad

Hij heeft reeds toegezegd de thermostaat bij het VP servicepunt te zullen vervangen, daar houden we hem aan

Ketelsteen, die reden had ik nog niet eens aan gedacht. Afijn, in die tien mijl zal dat zo'n vaart niet lopen.