Onderwerp: Aquarius gaat op vakantie naar Denemarken/Zweden

Zeker een hoop geleerd, en we hebben een aardige to do lijst aan verbeteringen voor de boot..
Dit seizoen gaan we vroeg het water uit en klussen.

Goed, hier dan ook nog even de toevoeging.

Gisteren de sluis uit gekomen, zeiltje bij.. plop motor uit.. NEE HE?!
Achter ons zaten 2 binnenvaart schepen, die even opgeroepen met de vraag hoe we hun niet in de weg konden zitten aangezien de motor dus uitgevallen was. Zij stuurden bij, en dat ging allemaal goed.

Toen nog 'n zeiltje bij, en de stuurautomaat er op.
Boekje gepakt en gedaan wat er stond: Stap 1 brandstof.. Zou nog genoeg moeten zijn?! voor de zekerheid onze reserve tank van 20 liter er maar bij gemikt..

Stap 2: ontluchten met opvoerpomp..
Gedaan.. maar nog steeds niet starten..

Gezien onze ervaringen wilden we geen risico's nemen en hebben we de kustwacht opgeroepen, zij stuurden wel 2 KNRM reddingsboten vanuit urk.

Eenmaal aangekomen hebben ze ons op sleeptouw genomen naar urk. Helaas is er een stuk potdeksel rand afgebroken door het slepen, maar goed dat is vast wel te fixxen en we wilden toch een andere ankerrol. Dus dat maakt ons niet meer uit.

Daar de boot gelaten voor wat het was, en homme (Whizzman) heeft ons opgehaald en naar de jachthaven gebracht om onze auto's op te halen.

Daarna zijn we toch nog even naar de trintelmeeting gereden en kreeg ik een hoop tips en informatie. Daarna naar huis. Eindelijk weer thuis.

Vandaag dus terug naar urk en eerst een paar keer heen en weer naar de pomp om wat extra diesel te halen. Zodat er zeker weten genoeg in zit.

Vervolgens de tip van Web opgevolgd (brandstof systeem ontluchten bij verstuiver? wartel dingen? losdraaien, ronddraaien op startmotor tot er wat uit komt zonder bubbels en dan vast draaien en starten..)

Zoiets dus..

En toen deed ie het weer!

Heel voorzichtig naar Lelystad gevaren, boot in de box gelegd, mijn auto weer uit urk opgehaald en spullen van de boot af en naar huis..

Nu op de bank hangen en even niets meer doen.. Morgen weer aan 't werk.

De boot is smerig en hier en daar beschadigd, maar dat komt vanzelf allemaal wel weer goed. Eerst even een paar weken geen boot, en dan voorzichtig eens wat beginnen met klussen.

Mogelijke tip: Ik heb een paar jaar geleden mijn teakdek (Hr-312) laten vernieuwen bij Mulder in Lemmer. zij hebben potdeksels zo liggen en anders maken ze die perfect op maat.

Ah, bedankt! die gaan we binnenkort zeker eens bellen.

Wat een reis qua voorbereidingen en afloop ! Ik kan me voorstellen dat je even zonder boot wil leven. Zie er achteraf ook maar als positieve kant van dat je er nog jaren aan de borreltafel over kunt praten.
Uit ervaring weet ik wat er door je heen gaat als je motor onverwacht gaat haperen op een moment dat je dat niet kunt gebruiken. Het duurt een tijd voor je weer 100% op je motor durft te vertrouwen. Het was ook de aanleiding om mijn eigen Yanmar brandstofsysteem van tank tot verstuiver minitieus onder de loep te nemen, te begrijpen, te documenteren, zwakke punten te repareren of te verbeteren, en handigheid te krijgen in zaken als filters verwisselen en ontluchten. De handleiding voor Yanmar motoren die daarvan het resultaat is kun je teruglezen op de site van de Compromisclub :
www.compromisclub.nl/ctips/201...brandstofsysteem.pdf
Het is geschreven voor een specifieke situatie, maar die is redelijk representatief.

Als je motor tijdens het varen plotseling uitvalt, is dat zelden te wijten aan een ernstig inwendig motorisch defect. Meestal is het een probleem met brandstof, een goede tweede is koeling.
Brandstofproblemen kun je dan nog opslitsen naar besmetting (bacterien, schimmels) en lucht. Op een oudere boot zou ik altijd voor een verre reis de brandstoftank van binnen inspecteren. Ik schrok van wat ik aantrof in mijn tank. Dus grondig schoonmaken, en over biocides zijn de meningen verdeeld maar ik gooi zonder uitzondering bij iedere tankbeurt de aanbevolen hoeveelheid van een goed geteste biocide in mijn tank. Een tankbeurt zonder biocide is zoiets als seks met een vreemde zonder condoom. Zonder uitzondering zijn in een brandstofsysteem slangen te vinden. Net als gasslangen, zijn ook brandstofslangen aan veroudering onderhevig. Dus na een aantal jaren gewoon preventief vervangen, en nieuwe met dubbele slangklemmen monteren. Lucht is heel geniepig, het kan soms naar binnen, terwijl brandstof (nog) niet naar buiten komt.
Voor de rest verwijs ik naar mijn bovenvermelde artikeltje.
Verder goede vaart gewenst !

Thx, voor je duidelijke uiteenzetting en je mooie handleiding. Ik heb weliswaar een andere motor etc maar zie ook veel zaken die identiek zijn.