Onderwerp: Marifooncertificaat

Naar mijn mening kun je het beste meteen de SRC cursus + examen boeken bij Aquaplanning (Gert Jan Smolders), dan heb je meteen alles voor elkaar (ook voor als je later nog eens de zee op wilt )

www.aquaplanning.org/

Boekje bestellen bij een van de bekende aanbieders en lekker een aantal avonden lezen op de bank.
Als je toch bezig ben en het niet erg vind om wat meer te leren kan je ook meteen door voor marcom B.
Meestal staat die stof ook in de bekende leerboekjes zoals van de anwb en ander aanbieders.

Ook ik kan het SRC aanbevelen.

Er zijn wel proefexamens te vinden op internet. En met het boekje van ANWB erbij is de basiscursus een eitje...

boekje van de anwb is prima
oefen cdtje met proef examens ook ideaal

beide gebruikt voor marifoon en marcom B

prima te doen met zelfstudie

ditto SRC hier, heeft zelfde status als MarcomB alleen goedkoper en simpeler te halen. Als je je opgeeft krijgt je een boekje. Als je dat een poaar keer doorleest, slaag je gegarandeerd.

Op het Certificaat staat:

Maritime Radio Operator Certificate of Competence

vet toch?

src gelijkwaardig aan Marcom B ?
meen eens een post gelezen te hebben van fsd dat het in nederland alleen wordt gedoogd voor plezier vaart.

Kan me dan niet aan de indruk onttrekken dat het dan toch niet precies het zelfde is.

Maar Marcom B doe je ook met twee vingers in je neus, als je het boekje doorleest en een paar examens doorneemt van de cd

Hier ook een succesvol volger van de SRC cursus.

Van te voren het boekje dat je krijgt doorlezen, een paar uurtjes de cursus volgen met praktijkgedeelte en aan het eind van de dag examen doen. Succes (bijna) gegarandeerd en voor een all-in prijs. Wat duurder dan een basiscertificaatstudie, maar je krijgt er ook een stuk meer voor, nl vrijwel dezelfde bevoegdheden als Marcom B. Mocht je eens de zee op willen en een DSC marifoon willen gebruiken, dan mag dat - in tegenstelling tot bij een basiscertificaat.

Sprokkie schreef : Voor de pleziervaart is SRC volledig gelijkwaardig aan Marcom B. Het geeft op schepen tot 300 ton namelijk precies dezelfde bevoegdheden. Er is inderdaad enige tijd onduidelijkheid geweest over de status van het SRC certificaat, maar inmiddels heeft het SCR van het agentschap telecom een eigen status verkregen en hoef je dus niet meer bang te zijn.

Het SRC is BIJNA hetzelfde, appeltje/eitje om het te halen.
Het is goedkoper dan Marcom B en ik kan me niet aan de indruk ontrekken dat de ts het slechts voor pleziervaart gaat gebruiken...

Het wordt niet in nederland gedoogd maar wordt officieel geaccepteerd.
Is ruim een jaar geleden het eea over te doen geweest, maar daardoor wel duidelijk waar iedereen staat.
Sterker nog, de regels zijn versoepeld, voorheen moest je je certificaat aanmelden, dit hoeft nu niet meer om een marifoon te hoeven bedienen.

Voor je EIGEN marifoon wel, want die wil je registreren (atis enzo....) maar zou je de handporto van buurman X lenen die al geregistreerd is, dan hoeft dit niet meer.

Ow, ik heb ook SRC

Precies, hopelijk niet weer die hele discussie.
Naar mijn mening een dagje naar GertJan, SRC certificaat halen. En Atis nummer en call sign aanvragen bij Agentschap Telecom.
Easy peasy.
Link rechts onderin deze pagina,

Och een discussie op zijn tijd houdt de boel scherp

De TS geeft aan op het ijselmeer te varen. Zit er een dsc marifoon op de in of niet?

Ik vaar ook ijselmeer en de randmeren en dan heb je niets aan je src (dsc marifoon) en volstaat je bedieningscertificaat.

Dus waarom nu src en geen basiscertificaat (wat ook nog eens goedkoper is).

De kans dat het een stapje naar buiten wordt is natuurlijk altijd binnen handbereik....

Lady Elsa schreef : waarom alleen mavo doen als je havo ook aan kan

Nog een reden: SRC is heel praktijkgericht. Na een dagje cursus heb je je schroom om de marifoon eens te pakken wel overwonnen.
Ik ken wat mensen die het basiscertificaat hebben gedaan, en dat is (of was?) puur theoretisch leren. Bij die mensen voel ik nog steeds een drempel om de marifoon daadwerkelijk te gebruiken, omdat ze er niet mee geoefend hebben.
Doe je compleet Marcom B, dan geldt dat niet, daar zit ook een praktijkdeel bij. Maar daarmee wordt het wel veel duurder, zonder voor de pure watersporter echt grote meerwaarde.

Let erop dat als je een marifoon aan boord hebt, je verplicht bent een marifooncertificaat te hebben. En als je marifoon DSC heeft, MarcomB (of gelijkwaardig). Het niet kunnen tonen van een certificaat levert een forse boete op (€ 250). Dus niet het gebruik is maatgevend, maar de aanwezigheid van de apparatuur.

edit : hier de tarieven

Revolution1 schreef :
Dat is niet de strekking Rev, dit vergelijk gaat niet op!

Basiscertificaat is hier voldoende, waarom moet je dan meer uitgeven aan iets wat je niet gebruikt?

Als de TS ook geen dsc marifoon heeft, heeft src toch geen nut.
Ik begrijp dat src meer mogelijkheden biedt, maar meer is niet altijd beter...

Anyhow: aan de topicstarter (ts) kun je wat meer uit de doeken doen wat voor marifoon je hebt, het type schip en je vaarwensen?

Ikzelf heb basiscertificaat en heb dat bij een snelcursus van Ted Jansen gedaan. In 1 keer gehaald. Theorie is niet moeilijk, maar ik heb niet echt veel zelfdiscipline voor
Thuisstudy via de pc. Als je gewend bent om wel de materie zelf tot je te nemen, zijn er genoeg e-aanbieders met slagingagarantie.

Uiteraard kun je ook de src doen, dan ben je ook in een dag klaar.


Hen3: quote hersteld.

Afgezien of het al dan niet moet, is het ook erg interessant om te weten.

Lady Elsa schreef :
nou, daar ben ik het toch ff niet mee eens.
Als ik met zijn 2-en op het IJsselmeer vaar zet ik de marifoon lekker in de zeevaartstand, met DSC en MMSI aan. Als ik dan overboord val hoeft de overgeblevene aan boord alleen maar op die knop te drukken.
Ik denk niet dat Den Helder Rescue dan zegt dat de KNRM niet komt omdat het op het IJsselmeer is.....

groet
t

Lady Elsa schreef :
DSC gekoppeld aan een GPS, geeft in geval van nood automatisch een tot op de meter nauwkeurige positie door aan de kustwacht ( bij gebruik van de noodknop ) en dat kan, óók op de randmeren, maar zéker op het IJsselmeer toch wel érg handig zijn. Mijn opstappers weten dan ook in geval van nood, deze knop te vinden. Dus DSC? Ik zou zeggen doen!

Cees Schouten schreef : Prima, maar aangezien het IJsselmeer BPR gebied is, moet je ook ATIS met automatische vermogensreductie gebruiken. Ik weet niet wat voor marifoon je hebt, maar op de mijne is ATIS en DSC niet gelijktijdig aan te zetten. Lastig probleem: Wil je aan de regeltjes voldoen of wil je het beste voor je veiligheid...?

Jeroen.

H2O schreef :
als ik moet kiezen voor levend gered worden of me dood aan de regels houden dan kies ik voor ongehoorzaam.

groet
t

Capolavoro schreef : Zie mijn toevoeging. Ik ben het met je eens, maar waarom kan het niet allebei vraag ik me af?

Jeroen.

ik denk dat het DSC iets overtrokken word hier.
als je de rode(enge)knop indrukt zal je eerst opgeroepen worden door de kustwacht,dan gaan ze vragen stellen over onderandere de aard van de hulp en de positie van het schip.(dit ter controle) dan kun je net zo goed zelf eerst aanroepen.

ze gaan echt niet eerst een heli sturen en dan vragen stellen

neemt niet weg dat als je toch moet gaan leren je het beter helemaal kan kan doen
ik heb het via de zeevaartschool in vlissingen gedaan wat mij daar opviel dat de studenten daar allemaal zakte en de jachtjesmensen allemaal slaagde
als ik mij goed herinner moet je op het ijselmeer ook op een ander kanaal aanroepen dan 16(ik dacht 10 maar ik kan het ook mis hebben,of dat het veranderd is)

technisch zal het vast tegenlijk kunnen, maar marifoons zijn nu eenmaal zo geprogrammeerd dat ze of binnenvaart (basel) of zeevaart (international) doen.
Ik zit er niet mee dat ik geen ATIS meezend als ik op het IJsselmeer etc de Zeevaartstand gebruik. Dan zien ze mijn atis maar niet. Vermogensreductie kan altijd met de hand, terug naar 1 Watt, ook op de Zeevaartstand.

groet
t