Onderwerp: Hoe werkt een Lifeline het beste?

beewee schreef :
nee, ik heb een beveiliging erop zitten die heet bull guard en blokkeert de pagina. omdat er gevaar dreigt voor mijn pc en indirect voor mij.
waarom, dat zegt hij er niet bij.

Hier geen centje pijn. Stierman is onderdeel van het beursgenoteerde Koninklijke Reesink dus wat dat betreft is het wel een bonafide toko. Dat ze SAP gebruiken vond ik persoonlijk wat minder...

ik krijg dit te lezen
safebrowsing.bullguard.com/bg/...gory=24576&lang=1043

sietse-ten schreef : Ehmja, als die kruisband echt een klap moet opvangen aan een veiligheidslijn (ipv alleen het drijfvermogen van het vest), kan ik daarna eventjes niet zo heel veel meer, vrees ik... Beter van die 'scheve' beenbanden als je echt een harnas wil. Iets meer kans dat het klokkenspel buiten schot blijft...

Afstelling van het kruisbandje is ook vrij kritisch, als ie ook maar iets te ruim zit blijf je er snel mee ergens achter haken, en ook dan kun je opeens heel spontaan een liedje gaan zingen

Ik heb wel eens gedacht:
Een lijn door een blok aan boord rondlopend weer terug aan je harnas.
De lijn loopt tevens door een stopper (Spinlock?) zoals vaak op kajuitdak gebruikt wordt.
Ga je overboord trek je aan het halend eind, de stopper zorgt dat je de lijn wel korter kan maken niet langer, het blok maakt dat je je zelf dichterbij kan halen.
Verder denkend zou een eenrichtingsstopper aan je harnas moeten hangen op zo'n afstand dat je goed kan trekken. Dus blok aan boot (of aan looplijn aan dek)- een eind aan de stopper- lijn door blok en terug door stopper. De stopper met andere lijn op armmaat aan harnas.

Lijn moet lang genoeg zijn om over boord te gaan maar het blok mag nooit over dekrand komen.
Dit voor als je zelf moet doen, aan boord kan niemand voordeel uit constructie halen.

helmsman 38 schreef :
De bewuste persoon hing al achter zijn schip, was dus al achter bij de spiegel. Schijnbaar toch niet mogen lukken....?

laten we nu een ding afspreken , zorg dat de lijn zo kort is, of gebruik twee lijnen, maar zorg dat je BINNENboord blijft. test dat nu eens uit, trek wat kleren aan, een jas en een zwemvest eroverheen, een lijn van een paar meter en ga "gecontroleerd overboord met een snelheied van niet meer dan 3 knopen. zorg voor minimaal 2/3 sterke volwassennen . probeer eerst maar eens zelf bij de boot te komen, lukt dat een voet in de trap te krijgen.

mensen hou jezelf niet voor de gek, het lukt gewoon NIET.

Wij overwegen de aanschaf van de door beewee aangeduide lifelines. Voor ons lijkt dit een heel goede oplossing te zijn. Vastmaken aan de handreling en dan toch op het voordek kunnen komen om iets met de fok te kunnen zonder dat je direct overboord kunt slaan. Lijkt me een prima oplossing.

Helemaal gelijk. Vergelijk het maar met een wandeling in een orkaan met 130 km/uur windsnelheid.

Ook zonder automaat varen sommige boten zonder stuurman als een speer rechtdoor. Maar op een kleine boot moet je solo nogal veel bewegen. Het enige wat ik kan bedenken is de mast en in de kuip aan de helmstok. Bij MOB wordt het roer omgegooid en komt de boot in de wind of gaat bijliggen.

Heeft er iemand een link naar het artikel uit de PBO van juli of augustus over het gebruik van liflines?

Naar voren lopen over dek aan de lijflijn maar op het voordek wisselen en vastmaken aan een voorzeilval. Met die laatste heb je voldoende lengte om te werken en als je valt kan je simpel weg niet over de muur.

Toch?

Gr michel

Ik hoop dat de producenten van lifelines meelezen en zich realiseren dat
er veel discussie is over het functioneren van lifelines.

Het zou toch harstikke mooi zijn als een delegatie van dit forum in de denktank
zitting neemt om te komen tot een betere lifeline?

De aanleiding tot deze waardevolle discussie, het ongeval van de heer Dancker Daamen, kan dan resulteren in producten waarmee soorgelijke ongevallen mogelijke voorkomen kunnen worden.

Vinni

Michel, als de boot helling heeft en je gaat toch overboord dan hang je mogelijk een paar meter naast je boot aan de val te door het water te slingeren. Nu is dat qua verdrinking en zo nog niet de beroerdste positie, maar je kunt pas aan boord als de boot minder helling heeft. Er is dan ook het risico dat je met een smak tegen de boot aan komt, maar dat risico is denk ik niet zo groot.

Het aangrijppunt op het voordek komt trouwens best wel nauw. Als het te ver naar voren is en je gaat overboord, dan hang je pal naast de neus op de rottigste plek die je maar kunt bedenken.. Dus daar mag de lifeline echt niet te lang zijn. Midden op het voordek is wat dat betreft al ver genoeg naar voren voor het aangrijppunt als je, op de knieën zittend met de lifeline tussen de benen, met je handen dan nog maar net de voorpunt kunt bereiken.

Blijf aan boord is het enige dat helpt, denk erom:
"Naast de boot is dood"
Dat geldt zeker als je solo bent.

Groet,
Hans

@Vinni: Ik denk dat het niet zozeer om de producten gaat maar om de toepassing. Het gaat er om dat je lifeline en loopband zodanig is ingericht dat je niet overboord kan gaan.

De klassieke loopband van voor naar achteren is wat dat betreft meestal onvoldoende, die houdt je alleen aan boord als je onder helling aan loefzijde over het dek naar beneden glijdt. Het gekke is dat die loopband wél in bijna alle wedstrijdreglementen als de standaard oplossing wordt genoemd. Ik denk dat een loopband vlak langs het hart van de boot een betere oplossing is, al is het passeren van een eventuele buiskap dan wel een uitdaging.

Prettig draadje en leerzaam, helaas gestart door een onfortuinlijk gebeuren. Ik zal mijn lifelines voor het volgende seizoen veranderen en meer over het hard van het schip laten lopen verder heb ik en daar krijg ik vaak de opmerking over,, leuk kan je een bijbootje op vast zetten,, 2 grote RVS handgrepen op mijn voordek want bij een stampend schip heb je op een " kaal " voordek nergens houvast en het heeft mij al goed geholpen bij het verwissellen van genua naar fok want ik vind het varen met een fok met wind hoger dan 4 op de rolfok meer snelheid en hoogte geven dan een opgerolde genua maar dat kan natuurlijk voor elk schip anders zijn.

Even een snelle gedachte van me, is misschien al eerder geopperd.
Is gebruik van een val niet veel effectiever dan een life line?

Gr. Peter

@Etapje: lees de post van Beauty een stukje naar boven, en mijn reactie.

@lord seepsop: zulke handgrepen zijn inderdaad nuttig, zoiets ga ik ook monteren, net voor of naast het luik dat bij mijn boot op ongeveer dezelfde plek zit.

En hopelijk leidt dit noodlottige ongeval inderdaad tot een heel belangrijk leermoment zodat anderen eenzelfde lot bespaard blijft.

@beewee

En als je nu die val rond de zaling slaat en/of je nu je andere lijflijn eraan laat zitten? (die aan de dekband vast zit).

Dan kan je ten eerste niet ver overboord en ten tweede kan je je aan de andere lijflijn terug aan boord trekken.



Gr michel

Beauty schreef :
Geen val zou ik zeggen maar wel een lijn die ter hoogte van de zaling vast zit. Dan maak je naar buiten niet zo'n grote zwaai als je komt te hangen.

zorg ervoor dat op alle werkplekken bevestigings ogen zitten. ja kost geld, kijk eens hoeveel ogen je kunt monteren als je de stroom zuipende electronica niet aanschaft.

er is een regel die belangrijk is, zorg dat je niet van de boot afgaat.
hoe je dat doet, dat hangt van de persoon en van de boot af.

edit:
ik sliep onderweg veel in de kuip, tuigje aan en aan de korte lijn aan een oog in de kuipvloer.

Op het voordek gebruik ik het oog op de mast waar de spiboom op gaat.

@Beauty & @Proost: zoals de ophouder voor de spiboom. Wel een lijn die enorm in de weg zit bij spinnakeren (en zeker als je gijpt). Een centraal punt midden op het voordek lijkt me daarom beter, dan is de afstand tot "over de rand" groot genoeg om "dat" te voorkomen.

Hoe bevestig je een lifeline nu eigenlijk het beste op een klein bootje? Een band door het gangboord lijkt me niks, gangboord is 15 centimeter breed ofzo, en er is geen zeerailing. Heb wel een zeerailing gekocht (voor een prijs waar ik die niet voor kon laten liggen), maar twijfel ernstig of ik die ook op de boot ga monteren, gaat namelijk op die smalle ruimte in de weg zitten, en een railing die niet boven mijn knieen uitkomt, vind ik eerder een struikeldraad.

Heb vroeger wat aan klettersteig gedaan, klimmen langs routes met bevestigingspunten, en twee lijnen met haken aan de klimgordel, eerste lijn vast aan bevestigingspunt, doorklimmen naar tweede punt, tweede lijn vast, eerst lijn los, doorklimmen naar volgende punt, eerste lijn weer vast, tweede lijn los, enzovoort. Vond dat niet lastig om te doen, en denk dat op de kolibri wel genoeg punten te maken zijn om om de meter aan te haken, dus geen lijnen langer dan een halve meter nodig, en dat is dus binnen arm- en romplengte.

Wat denken jullie?