Onderwerp: Vertragingen bouw nieuwe sluis Stavoren

In een ander topic al eens voorbij gekomen, ik ben dol op ontwerpfouten dat levert me 2 keer een inkomen op! Knuppel modus uit...

Overigens vind ik hem wel mooi qua ontwerp....

Dekadent

Grappig eigenlijk ; dit topic begint steeds meer een
"wat de boer niet kent dat vreet hij niet"
gehalte te krijgen.
Ik hoop echt dat die webcam in de lucht blijft dan zien we wel hoe goed of slecht dat ontwerp is.
Ad

Er is vast ook wel eens wat gesmiespeld over andere "stomme" waterbouwkundige werken. Ik neem tenminste niet aan dat dit ontwerp zonder critici was:



Nu een stukje erfgoed....

Ach, ik zie het probleem niet.
Over een tijdje hebben toch alle zeiljachten een 360 graden stuursysteem.
Dan is geen enkele sluis nog iets om tegenop te zien.

Yellow Boat schreef :
Nee, de hoeveelheid water in de sluis veranderd wel door het aantal schepen maar niet de hoeveelheid die er bij of af gaat bij het schutten. In beide gevallen gaat dezelfde waterverplaatsing af van de inhoud van de bak. Het verschil is altijd even groot (buiten peilverschillen)

Fly-Tour schreef :
Heerlijk die blije onspannen gezichten! Lijkt me dé oplossing. Fileparkeren kan nu dus ook op krap bestek begrijp ik.

Fly-Tour schreef :
Leuk idee maar el weer een behoorlijke lekkagebron bij dat draaigedeelte.

Doet me trouwens weer eens denken aan onderstaand bekende video.
Die zou met de nieuwe sluis in ieder geval geen problemen hebben denk ik.
(sorrie voor de zoveelste keer maar hij blijft ver... leuk).
Zo doe ik dat ook altijd , alleen ietsje langzamer en met een stuk minder rook.
Ook typisch geval van linkse schroef.
Ad

Fijn, straks kan iedere koekenbakker varen....

Mistral schreef :
Ik vraag me trouwens af hoe dat gaat met veel wind of stroom.
Moet je zeker eerst even een simulatie doen op de boordcomputer met de meegeleverde software...
Ad

Het probleem is niet dat iedereen kan varen maar dat steeds meer het niet meer leren met deze hulpsystemen.
Helaas is de betrouwbaarheid van 360 docking niet zo groot. Er zijn al verscheidene systemen doorgebrand. Dan moet je alsnog zelf aan de bak en hopen dat de saildrive niet haaks onder de boot hangt

so32i schreef :

Dit was ook de reden dat ik mij zojuist cynisch uitte, de mensen die zich dit kunnen veroorloven worden nu over de streep getrokken om ook maar te gaan varen, maar functioneert het plotsklaps niet meer kan je natuurlijk de meest rare situaties gaan krijgen in havens want die mensen hebben het nooit geleerd zonder al die moderne fratsen.

Dat filmpje was ook een beetje bedoeld om te plagen.
Er zijn er best veel die niet kunnen varen.

Sietse noemde dat hier ooit 'zo'n zijwaarts brevet van onvermogen', die term is wel blijven hangen, prachtig.

Dat fileparkeren in dat filmpje pfff kom op zeg, daar krijg ik die boot twee keer in en ik ben niet eens ervaren.

De sluis is helemaal geen ontwerp "fout". Een Sluis waarin alles soepel verloopt en waar geen op of aanmerkingen op zijn is verre van een publiekstrekker.
Als je dat ''ridicule' museumpje vol wilt krijgen moet je met meer komen dan enkel de inhoud. Je schept een interessante omgeving waar van alles gebeurt. Waar mensen speciaal een dagje uit voor plannen.
Ik zeg een perfect ontwerp

En als iedereen die niet kan varen een paar van die jets(etters) onder zijn bootje laat klooien is de kans groter dat wij, de echte schippers , ons bootje heel houden....

Je kan de sluis ook aan de boot aanpassen of andersom...
Dan wordt het een stuk makkelijker

Maar zo'n handig inparkeer tool heet toch gewoon een voorspring?

Maar ja, die kost een paar tientjes, en daar verdien je dus geen droogbrood aan.

groom schreef :
Bij de werven aan het winschoterdiep in Groningen waar regelmatig coasters worden gebouwd passen ze de breedte aan an wat de bruggen op het Winschoterdiep en het Eemskanaal aan kunnen .
16 meter dus.
Alleen gaat dat wel eens mis zoals bleek toen er een nieuw schip klem kwam te zitten in de Euvelgunnerbrug in de ringweg van Groningen.
Gelukkig konden ze de wrijfhouten die op het beton zitten eraf schroeven en ging het weer verder.
Ad
Deze nieuwe (zelfde brug) was gelukkig maar 15 meter

Andersom is ook de Spits, gebouwd om zo groot mogelijk de sluisjes in Belgie en Frankrijk te kunnen passeren.

Proost schreef : Ja, in het Frans wordt een Spits een 'Péniche' genoemd. Zie het postje van Groom, net hiervoor.

--
stegman

Hè, dat was me niet eens opgevallen!. Het lijkt trouwens wel dat die boot omgebouwd is tot woning zoals wel meer met Spitsen gebeurd is. De verlengde Spits kon nog een beetje meekomen in het vrachtverkeer.Nog meer schepen die gebouwd zijn voor een bepaald traject; de Kempenaar, Rijn-Herne kanaalschip, Dortmunder (niet het bier )

Proost schreef : En natuurlijk de "Friese maat kast", uit de tijd van voor de Margriet sluis.
En dan hebben we het nog niet over de tijd van voor de mechanische aandrijving toen er allerlei maten sluisjes waren.

En dan heb je nog sluizen die met veel subsidie worden gerestaureerd maar waar ( voorlopig tenminste ) niemand door kan.
Wel aardig raadplaatje.....
Ad
VOOR

NA

En dan hebben jullie nog niet eens de (voor mij altans) bekendste.


Panamax

@Yellow Boat, is dat dat sluisje bij de Rottemeren, richting Bleiswijk? Zo ja, dan jeugdsentiment.

Dekadent

BartWNL schreef : De bekendste denk ik wel. Met een extreem kleine speling gebouwd op de maat van de sluiskolk: breedte sluis 110 ft / 33.5m, breedte schip 106ft / 32.3m
Qua lengte is de speling ietsjespietje groter: 25m Lijkt nog heel wat, maar op de maat van dergelijke mastodonten is het natuurlijk niets.