Onderwerp: Jordan Series Drogue(drijfanker) - discussie

Er zijn ook zakken die twee lussen hebben, je hangt de zak dan over je railing en laat deze met een kant in het water glippen. De drogue ontsnapt op die manier vanzelf door de waterdruk in de eerste paar cones. Zorgen dat de drogue bovenop het 'tapijtje' ligt, anders ontsnapt niet alles in de juiste volgorde.

@ Orchidius, valt wel mee. Ik heb een redelijk kleine cockpit op m'n 31- voeter, maar ik kan de 'deployment-bag' prima kwijt over de lengte van de bank in de cockpit.
Frank

Touwtje is ook binnen, vanavond knopen!

Mooi project Joost, ik ben benieuwd naar het eindresultaat en je ervaringen!
Leuk dat je de foto's deelt.

Als ik eraan denk neem ik volgende keer ook wat fotootjes van mijn eindproduct.

Plan trouwens maar een paar dagen knopen in

Erikdejong schreef :
Een enkele drogue draait rond, inderdaad. Mijn series drogue heb ik in het geheel niet zien draaien, en dat verwacht ik ook niet bij een series drogue. Het draaien wordt veroorzaakt door stromingsverstoringen rond de parachute (of elk voorwerp dat daartoe dient, emmer, bigbag of noem maar op.) Ik stel me voor, dat bij veel parachuutjes in serie achter elkaar, dat het draaien van de een het draaien van de ander zal tegen gaan, met als netto resultaat dat draaien of spinnen niet op treedt.

Wel is de neuringlijn een potentieel gevaar, immers als zowel de drogue als de neuringlijn een drijvende lijn is, dan hangen beide lijnen dicht bij elkaar in de zelfde catenary in het water. Het je verschillen in het SG van de twee lijnen dan hangt de een onder de ander in het water met de zwaarste in de onderste catenary. waarbij de einden aan elkaar vastzitten met de ballast. Bij 150 meter lang is dat behoorlijk diep en is er op het eind nauwelijks effect van golfwerking aanwezig.

Ik heb mijn exemplaar meer dan een tiental keren uitgezet en binnen gehaald, steeds met de neuring lijn. Ik heb voor dat doel geen lier ter beschikking en trok het steeds met de hand binnen, met de boot dobberend zonder zeil. Je hebt echt wel snelheid door het water hoor want windstil was het nooit. Bovendien is de opwaartse snelheid door de golfwerking op het achtereind van de boot aanzienlijk, en ook die snelheid wordt door de drogue tegengehouden. Binnenhalen ging dus het beste bij een neergaande beweging...

Ik had waargenomen, dat de neuringlijn tijdens het gebruik steeds een beetje over een van de bridles veegde. Ik redeneerde, dat dat te wijten was aan het verschil in soortelijk gewicht tussen de beide lijnen en veranderde de positie van de neuringlijn zodanig, dat hij onder de bridle door naar buiten ging. Foutje bedankt.... De neuringlijn heeft de beide lussen aan het einde van de bridle (ongeveer 12 meter achter de boot) doorgezaagd

Voor de liefhebbers: de ballast moet ook worden binnen gehaald. Ik vond in eerste instantie ongeveer 1 meter 13mm kettingaan het eind en nogmaals 1 meter in het midden wat mager maar dat heeft uiteindelijk uitstekend gewerkt (ca 5 kg elk) Maar wat trokken die rotstukken hard tijden het binnenhalen

Ik heb het niet echt bijgehouden, maar ik moet toch tegen de 250 uren aan de drogue hebben gehangen. Ik heb in die periode eenmaal de lus die de hoofdlijn aan de d-sluiting van de bridle verbond verschoven omdat die op het mannetje van de d-sluiting aan het verslijten was. Heb wel geprobeerd om een splits met een oogkous te maken, maar heb dat opgegeven.

Mooi, dank voor de ervaringsverhalen.
Ik denk dat we jou kunnen uitroepen tot nr1 ervaringsdeskundige hier op ZF met 250 uur!?

Sunday schreef :

Zeer vereerd

Zo, de eerste coontjes zitten er aan.
Eerste bandje cheef naar voren door het midden steken, 120 graden draaien en tweede bandje, 120gr en idem.
Vervolgens een soort van kroonknoop (zoals we vroeger in eindsplits maakten) met de drie bandjes onderling.
Flink strak trekken.
Dan bandjes begraven in de dyneema.
Eindstap nog te doen: met naald en dik dyneemagaren lokaal fixeren.
Dan ziet het er zo uit:

Is het niet mogelijk om de lijn met die coontjes gewoon op te rollen?

Een as met een pijp erdoor, aan de pijp flenzen zodat er niets zijdelings af kan.
Zoiets als de rollen touw, maar dan aangepast aan het gebruik.

Één van die flenzen is voorzien van een rondlopende lijn op zo groot mogelijke diameter, die eventueel via een lier wordt aangedreven.
Hoe meer coontjes uit, hoe kleiner de opgerolde diameter wordt, terwijl de haallijn over gelijke diameter blijft lopen. Krachten min of meer in evenwicht.

Het zit dan altijd op de plaats en gereed voor gebruik.
Een hoes er over voor het UV licht.

Mogelijk een heel dom idee, maar ik heb nog maar één keer de noodzaak gevoeld om zoiets te gebruiken.
Niet aan boord natuurlijk, dus een heel lange lijn in een lus achter de boot.
Daar stond best wel wat spanning op, maar niet te vergelijken met vele tientallen coontjes.

Het leek me eat effect te hebben.
Maar wat je graag wil zie je natuurlijk al gauw gebeuren.

Mogelijk een dom idee? Zo ja waarom?

In bijlage een paar fotootjes van het eindproduct bij mij. Vragen staat vrij natuurlijk

Nu de productie van de soft hanks is afgerond, hoe staat het met de productie van de drogue Sunday? Ben benieuwd naar je ervaringen.

Er zitten zo'n 30 coontjes aan. Gestaag verder...

Ik heb dit topic weinig meer aangevuld. Nu in wintertijd dan maar weer eens.
Mijn drogue is mooi voltooid, laatste cones bevestigde ik varende van lowestoft naar het noorden afgelopen zomer.

Ik kom nu een heel educatieve YouTube van de-loyaal op een klein bootje tegen. De eerste die ik zie welke enigszins live like de boel filmt:

Ik gebruik een SeaBrake, welke ik als Droque kan gebruiken en als zee-anker.

Voor de bevestiging heb ik een spruit gemaakt met in het midden een grote harp waaraan een 100 m lijn vastgemaakt kan worden. De bevestiging zit op beide kikkers
Hierdoor geen last van schavielen en de boot blijft recht sturen.

Ook heb ik een zware swiffel aan het uiteinde van de lijn zitten zodat de SeaBrake vrij kan draaien

gr Johan

Heel informatief filmpje inderdaad, het laat goed zien waar je mee te maken krijgt. Ik snap nu ook beter waarom je zelf voor dyneema gekozen hebt. Zo'n enorme tas met lijn zoals in het filmpje aan boord staat staat niet in verhouding tot het gebruik. Door dyneema te gebruiken blijft het allemaal wat meer in verhouding vermoed ik.

Ik ben benieuwd naar hoe groot jouw tas is Sunday!

TWTB schreef : Dergelijke dreunen herken ik. Was het in jouw geval eventueel een optie om het drijfanker uit het voorschip te laten lopen?

Als ik nog eens met drijfankers aan de slag ga wil ik dat in ieder geval ook uitproberen. Al was het alleen maar omdat een boot vanaf van voren beter vast water kan verduren dan vanaf van achteren.

Sorry dat ik inbreek:), ik kan me herinneren dat sy de duende, ons allen bekend denk ik een remparachute van een F-16 via marktplaats op de kop had getikt! Werkte perfect volgens mij. Ik meld het maar ff:) als aanvulling op eventuele andere ideeën. Een string als stormfok lijkt me ook niet alles:)

Jazeker, parachutes zijn bekend. Het zijn echter heel andere dingen met een heel andere functie dan een series drogue.
Series drogue: wordt over het hek gevoerd, heeft een "elastische" remming; laat voortgang van 2-3 knopen toe.
Parachute: wordt over de boeg gevoerd, soms met pendel vanaf achterschip om 20-30graden op de golven te liggen, geeft een statische remming, schip "ligt stil"

Het begin is er.......

De eerste zestig cones zijn geknipt. Nog 110 te gaan.....

Goed werk hoor! Heb je een voorbeeld van de dingen die je in uk kunt bestellen? Anders kan ik je er een opsturen?
Groet!

Sunday schreef : Online staan de afmetingen en instructies op div. sites. Het is ff doorwerken. Maar we hebben er dan ook nog geen haast mee

Voor de gemoedsrust ook een voorziening gemaakt ( in 2011) uit 200 m 14mm polietherlijn , een Big Back met een te variëren uitloop, zware shackel en ketting om de boot bij zeer zwaar weer af te remmen bij het af surfen van hoge golven.

Gelukkig niet hoeven te gebruiken tijdens de 18 dagen durende tocht.





Ik zou nu voor cones kiezen met poliesther lijn.

Mevrouw Socrates heeft de laatste paar dagen haar JSD achter de boot hangen in 50 knopen wind. Mooi bijna live verslag over het gebruik en de problemen met de JSD vooral over het weer binnen halen. Blijkbaar raken de cones beschadigd na een paar dagen storm.
svnereida.com/blog/3729-day-7-tues-25th-oct-2016