Onderwerp: Jordan Series Drogue(drijfanker) - discussie

Hallo Allemaal, wie heeft er ervaring met een jordan drogue en wie met een zeeanker parachute model.

Ik moet nog een keuze maken. wie weet wat

groet sippe

Niet met de Jordan Drogue. Wij hebben een Seabrake en hebben hem een keer getest met een windkracht 5 op het IJsselmeer. Lijkt goed te werken en is ook als noodroer en antislinger anker in te zetten, dat laatste hebben wij veelvuldig toegepast en werkt behoorlijk goed.

Volgens mij gaat de Verleiding er een aanschaffen, misschien kan een gezamenlijke inkoop wat voordeel opleveren. Vind ze vrij duur en heb hem destijds rechtstreeks bij de fabrikant besteld, scheelde behoorlijk ondanks invoeren en verzendkosten.

Deze had je vast zelf ook al gelezen:
www.zeilersforum.nl/index.php/...t=25&start=25#398475

Ik heb zelf geen ervaring, maar deze discussie op Morgans Cloud vind ik goed onderbouwd. www.morganscloud.com/2013/06/01/jordan-series-drogue/

Voor sommige onderdelen moet je je aanmelden, voor andere zoals deze niet: www.morganscloud.com/2013/06/0...es-drogue-retrieval/


De rest van het hoofdstuk over zwaar weer zeilen vind ik ook erg goed.

www.morganscloud.com/series/heavy-weather-tactics/


Onno

De US coastguard heeft een heel onderzoek gedaan hieromtrend met de focus op de JDS. Ze deden verschillende tests zowel op schaal als full scale. Alles zoals je zou verwachten op een hele goede, wetenschappelijke manier en rekeninghoudend met alle mogelijke variabelen.

Heel het verslag is een dikke 80 pagina's lang. Nog nooit heb ik zulk een volledig en goed onderbouwd verslag gelezen als dat, en al talloze keren heb ik gewenst dat er ook zulke epistels waren over andere onderwerpen . Van A-Z alles over zee-ankers.

Ervaring heb ik er niet mee, maar overal lees je geweldige getuigenissen en voordelen van de JDS en (mogelijke) zwaktes van alle andere soorten... Verder heb ik eens wat prijzen vergeleken, en het prijsverschil was niet zo groot als puntje bij paaltje komt dacht ik... Veel parachuteankers zijn ook best duur, en meestal moet je dan ook nog eens een grote lengte aan zéér duur touw aankopen om je parachute aan te knopen... Denk maar eens aan de krachten (en schokken in geval van een parachute) zo'n ding moet opvangen als je boot van ettelijke tonnen wordt weggeblazen met 9-10bft...
Ik ben alvast heel geinteresseerd in een samenaankoop (ik koop er sowieso een, maar was nog aan het uitstellen...). Je kan ze trouwens ook als "kit" kopen en zelf in elkaar knopen. Er zijn instructievideos van en is zo simpel als wat. Enkel redelijk arbeidsintensief, maar zo bespaar je weer redelijk wat natuurlijk...

Trouwens, er staat een heel hoofdstuk in "zwaar weer zeilen" van adlard cole. Ook in deze "bijbel" zijn ze overtuigd van de JDS

oh dat boek heb ik ook. Als je dat allemaal leest ga je nooit meer de zee op. Heb je dat anker ook nie nodig

roozeboos schreef :
Ach, het gaat bij zeilen over "high risk, low frequenty" gevaren. Iets of wat risk-management en goed geïnformeerd en voorbereid aan reizen beginnen vangt dat grotendeels op . Vandaar juist bovenstaand leesvoer en een drijfanker!

Afgeleid van Inkoopacties - interessepeiling.
Discussie gaarne in dit topic.

Weet niet hoe andere er over denken, maar je wilt bij tijden en in een storm toch niet achter een drijfanker hangen of je moet al je zeilen kwijt zijn motor stuk ed. Maar dan zitten de meeste allang in een vlot te dobberen.

Ik zeil wel door, al moet ik de string van mijn vrouw als lapje gebruiken.

denk dat er ook maar heel weinig zeilers in de situatie komen dat ze m nodig zullen hebben. Denk dat ze dan sowieso in de haven liggen.
Ik weet wel, slecht weer kan je overkomen, en daarvoor heb je dan je stormfok. maar zo erg dat een drijfanker je moet redden?

Rev schreef :
doe dan meteen wat andere lingerie als stormspinakers!

Als de brekers met meer dan 20 knopen voortrazen en je bootje daar vanaf probeert te surfen, wordt je tamelijk onbestuurbaar. Dan biedt zo'n series-drogue uitkomst.

Stel dat je veilig 30 knopen weet te surfen kom je in het golfdal terecht. Daar heb je weinig wind meer (luwte) en dan moet je dus de volgende golf opzeilen. Dat lukt je niet met meer dan 20 knopen bootsnelheid, dus de golf komt je weer gigantisch hard achterop zetten. Je gaat weer surfen, valt daarna weer stil, etc. Bovendien heb je op het moment dat een golf van achteren onder je door rolt geen stroming meer langs je roer. Dat doet dus helemaal niets meer, of erger nog, werkt alsof je achteruitvaart.

Rev schreef :
Het zit misschien tussen de oren, maar wie de lectuur leest leert dat de string van vrouwlief achter de boot hangen met wat mini-parachutes aan een veels en veels veiliger is. Je ligt altijd perfect in de brekende golven, je snelheid is ongeacht de windsterkte niet groter dan 1.5 knopen en de golven rollen onder je heen ipv erover te surfen. Zo kan je je moegetergde lichaam in de veiligheid van de kajuit wat rust gunnen en zelfs met 10bft nog een bakkie koffie zetten ook.

Binnenlopen in de haven is er met zwaar weer niet bij, en spring ALSJEBLIEFT niet in dat reddingsvlot zolang de boot nog drijft...

Het is natuurlijk net als een vlot, een epirb of een satteliettelefoon een investering die je maakt voor je veiligheid en hoopt nooit te moeten gebruiken. Maar na het lezen van alle mogelijke onderzoeken, tests en getuigenissen staat een JDS in m'n aankopenlijstje voor een Atlantische oversteek naast of boven een windvaanstuurinrichting...

FMJ schreef :
Alle theorie, golfgedrag en gevaren staan in het onderzoek van de US Coastguard hierboven gelinkt. Er werd door hun ook op al deze situaties en met verschillende boottypen zowel in smallscale als in ware grootte tests gedaan op zeer wetenschappelijke manier.

Als je dan leest dat een brekende golf met hoogte van 25% van de totale bootlengte genoeg is om plat te slaan begin zal ik toch maar blij zijn met die extra veiligheid

Beste investering in de zeilsport door mij gedaan ooit: ISAF safety at sea cursus. En dat zegt iemand die net zijn eerste eigen boot heeft gekocht. Die investering staat ONDER de cursus!

Belangrijkste les: Zolang je drijft zit je niet in je vlot. Drijvende boten zonder vlot en zonder spoor van bemanning worden in schrikbarend hogere aantallen gevonden dan vlotten met bemanning zonder boot. Zolang je die les niet in je oren knoopt is een vlot aan boord eerder een veiligheidsrisico dan een reddingsmiddel.

Hallo Adger, bedankt voor je input zal er zeker naar kijken gr sippe

hoi heb je een link van dit onder zoek gr sippe

orchidius schreef :
Dat is altijd het probleem met welke bijbel dan ook . Je moet een gelovige zijn. anders werkt het niet.
Maar ben je van plan om het even in heeel slecht weer te gaan varen dat het nodig is ?
ik heb er geen en komt er ook niet
Nnooit een moment geweest dat ik dacht van dat het handig zou zijn. ik blijf liever gang houden,minder stress op de spullen.

Poohboot schreef :
Dat is een waarheid, die elke dominee en priester je zal proberen te verkopen. ik ben het in deze zin geheel met je eens.
Poohboot schreef :
Ik heb tot op heden elk zwaar weer kunnen vermijden, maar ik weet zeker, dat ik er ooit in terecht zal komen en zeker op de route welke ik wil doen. Dus proberen om me er op voor te bereiden is voor mij een absolute must...
Poohboot schreef :
Het probleem ligt niet eens zozeer bij de spullen, maar meer bij de mensen die de stress moeten weerstaan. Zelfs de sterktste zeebonk (of ploeg zeebonken) gaat na een aantal uren gewoon door uitputting onderuit.

Ik ben al lang aan het piekeren hoe ik aan zo´n ding kan komen. Ik heb een proefmodelletje in elkaar gefrutselt, en het effect van het ding verbazingwekkend. Opschalen naar een fullsize is slechts een kwestie van blijven frutselen met je naaimachientje. Het werk om die konussen te maken is absoluut niet moeilijk. maar voor mijn boot langdurig (ik zou er 150 stuks van moeten hebben) Het materiaal van de conussen zelf kan erg eenvoudig zijn. Per stuk worden de conussen absoluut niet zwaar belast. Voor mijn test model gebruikte ik boodschappen tassen van diverse supermarkten. Sommige bigbags uit de bouw zijn van ditzelfde doch zwaarder materiaal vervaardigd. Ik heb mijn test model vele uren gesleept, en kon geen teruggang in de kwaliteit zien. (Opbergen in een licht dichte zak of kist) Kritiek en de grootste investering is de sleep kabel. Na lang grabbelen in de geld pot bezit ik inmiddels bijna de volledige lengte

Nu alleen nog maar proberen om te vermijden het ding te moeten gebruiken

roozeboos schreef :
De enkele keer dat ik stormschade aan mijn boot opliep lag ik ... in de haven (van Leixõens). Yes, Ik was gaan schuilen voor het slechte weer.

Hallo Rev.

Ik denk er ook zo over, windvaan voor de wind is een probleem, laats zag ik de ze tiller/autohelm op de windvaan hadden aangesloten, kost minder energie. van de winter ga ik het aansluiten en uittesten.
Gr sippe

Weet Rob's vrouw dat ook ?

TWTB schreef :
Bij stoere is dat zo bij verstandige ervaren getrainde niet.

Complete instructie:

Serie drogue

Hier dan maar onder gehangen:
80 Jordan drogue cones gekocht en 100m dyneema 6mm.
Wordt m'n lichtgewicht drogue voor als ik naar Faroe wil varen deze zomer.


Vorig jaar heb ik enkele cones naar China gestuurd maar daar kwamen geen aantrekkelijke dingen van terug.
Daarom nu maar 80st besteld.
Ik ga het dus op 6mm dyneema zetten.

Foto's volgen zodra ik spul binnen heb.

Ik zet mijn vragen hierover ook maar even hier neer: Waar heb je die cones gekocht? Hoe ben je tot dit specifieke aantal gekomen? Hoe ga je ze aan / in het vrij los gevlochten Dyneema maken?