Onderwerp: Prymos Blusspray

Bij Sailspecials wordt deze blusspray aangeboden. Wie kan er iets zeggen over dit product. Beter dan de traditionele blusser?

Prymos Blusspray

Geen grote blussers meer aan boord, maar een compacte blusspray. Deze innovatieve spray verstikt het vuur in slechts enkele seconden door een simpele druk op de knop. Licht in gewicht, compact en is met 1 hand te bedienen. Doordat hij werkt zoals een haarlakbus kan iedereen, ongeacht leeftijd, hem gebruiken. Zo compact dat je gemakkelijk een paar flesjes op goed bereikbare plekken aan boord bevestigt. Veilig!

•Grote bluscapaciteit (10x langer dan 2kg schuimblusser)
•Makkelijk te bedienen, compact formaat
•Geen of minimale vervolgschade na blussen
•Geen onderhoud of controle, 3 jaar houdbaar


Set van blusspray + klittenband beugel:

Van €51,45 Nu €43,95!

Compleet nutteloos dit soort sprays.

en waarom dan?

Grootste nadeel de meest gebruikte tradionele blusser, een poederblusser, is de nevenschade die ontstaat: Na gebruik kan je na weken c.q. maanden alle spullen waarin metaal zit vervangen, zelfs die spullen achter de kleinste gaatjes en kiertjes. Denk daarbij dus aan alle elektronica, bekabeling en je motor. Vraag is of de verzekering dat allemaal wel dekt als de schade zich pas na verloop van tijd openbaart.

Zo'n poederblusser is alleen geschikt voor het blussen van branden waarbij na een brand alles toch al total-loss zal zijn, bijvoorbeeld een autobrand. Maar dus niet voor in huis of op een boot.

Is de blusser ook bedoeld om nog wat bruikbaars over te houden na een blussing, naast het voorkomen van persoonlijk letsel, kies dan voor een blusser op schuim of aerosol basis, of dus op basis van een spray zoals de Prymos.

Ik heb mijn poederblusser van boord gehaald en vervangen door:
- 1x Prymos blusser (spray auto, boot, caravan),
- 2x Stat-X First Responder (aerosol), één in de slaapruimte in de punt, en één in de kuip achterin.
- 1x Stat-X automatische T60 blusser (aerosol) in de motorruimte met thermische activatie op 123 graden. (Gemeten bij normale omstandigheden op de plaats waar de blusser in de motorruimte zit: 54 graden bij een omgevingstemperatuur van 23 graden).

Prymos geeft voor dezelfde blusstof verschillende specificatie's bij genoemde toepassingen.
Een product wat na 2 of 3 jaar vervangen moet worden zie ik niet als milieuvriendelijk en het is ook nog duur in aanschaf.

Proost schreef :
Weet je dan een geschikte schuimblusser voor op de boot? Eén die niet elk jaar gecontroleerd moet worden?
Of een goedkopere aerosol blusser?

Bij gebruik is een poederblusser vele malen duurder dan welk ander blusmiddel dan ook door de nevenschade die ontstaat, goedkoop is hele dure koop bij brand. En bepaald milieuvriendelijk is het gebruik dan ook niet gezien wat je allemaal weg kan gooien. Dus dat is voor mij geen alternatief.

Er is op het forum al veel over deze blusser gediscussieerd, klik klik hier en klik hier bijvoorbeeld.

Ik heb er inmiddels twee van aan boord hangen.

De aanbieding van Sailspecials is wel aardig, maar niet echt scherp. Ik zie ze regelmatig in caravan- en watersportwinkels voor ongeveer dezelfde prijs. Op MP worden ze aangeboden voor ongeveer €35 (blusser + klittebandbeugel).

Let er in alle gevallen op dat je de versie geschikt voor 'Auto, boot, caravan' krijgt. Alleen deze versie is bestand tegen vorst.

Bij de ANWB staat de blusser niet meer in de webshop, de beugel gek genoeg wel. Mogelijk zijn ze in de winkels nog verkrijgbaar, de ledenprijs van de ANWB is/was erg scherp.

Ik heb er vier aan boord hangen.

Aan elk type blusmiddelen kleven voor- en nadelen.
Vind het wel prima zo.

Vinni

WindVector schreef :
Kijk eens naar een sproeischuimblusser, een vorstvrije met manometer en inhoud 2 kilo. Daarnaast een CO2 (koolzuursneeuw) blusser, inh. ook 2 kilo en een puts. Zo kom je een heel eind.
Brandblussercontrole is voor veel bedrijven een verzekeringseis maar voor blusmiddelen niet nodig als particulier. De manometer laat ook wel wat zien. Poederblussers vragen wat meer aandacht omdat het poeder zich kan verdichten als het lang in een positie zit. Kan je door regelmatig flink de fles schudden wel goed houden. Maar gezien eventuele nevenschade niet fijn.

Vinni schreef :

Tot dat de boel een keer in de hens vliegt. Dan ... je wel anders.

ikkuh schreef :
Wwwaarom dan?

ja dat vroeg ik ook al , maar ikkuh geeft geen onderbouwing helaas.

Nutteloos is een klein blusmiddel alleen als het niet juist toegepast wordt. Dat moet je ook leren natuurlijk, waarvoor en wanneer niet.
Zie de demonstratie van de oliepan en blusdekens waar het totaal fout gaat en veel blusdekens daardoor het predikaat onveilig meekregen, imho onterecht. Maar ja, soms gooit men een gewone ruit in met een steen en wordt er gezegd dat de ruit niet voldoet omdat deze kapot gegaan is.

Heb meerdere blusdekens voor thuis, op de boot en in de auto.

roozeboos schreef :
Die discussie hebben we al meermaals gehad. Met dergelijke spuitbusjes valt er vrijwel niks te blussen. Demonstraties en marketingfilmpjes zeggen niks over de prestaties in de praktijk. Ook de 2 kg blussers blijken in de praktijk vrijwel nutteloos. Een inbreker er de hersens mee in slaan gaat echter prima.

dank voor je reactie. Spreek je uit ervaring?
Mag ik vragen wat jij aan boord hebt in dit kader? Niet verkeerd bedoeld hoor, ben wel benieuwd.

ikkuh schreef :
Dit is echt ongefundeerd gepraat. Twee kilo blussers werken voor beginnende brandjes prima. In de kiem smoren noem je het. Daar zijn dit soort blusmiddelen ook voor bedoelt, hoor! Kleine handbrandblusmiddelen heten ze daarom!. Wel de juiste blusser pakken voor de soort brand. Koolzuursneeuw(=CO2), sproeischuim, maar ook poeder in deze grootte werkt wel degelijk. Zelfs je gewone tuinslang kan in voorkomende gevallen dienst doen. Zeg ik weer te veel natuurlijk, Je zal maar geen tuin hebben. Autowasslang misschien?. O, je gaat naar de wasstraat. Professionele installaties, computerruimtes, grote machinekamers en andere industriële toepassingen moet je er natuurlijk niet mee vergelijken.


Als je geen ervaring hebt, waar het op lijkt, moet je niet mekkeren en anderen proberen af te praten.

roozeboos schreef :
Gebruik de zoekfunctie zou ik zeggen. Is hiervoor ook al eens aangegeven. Met dit topic vervallen we anders in herhaling van herhalingen. Lijkt me niet zinvol.

Proost schreef :
Heb hier veel ervaring mee, maar heb zoals gezegd geen zin om herhalingstopics te vullen.

Nou, ervaring heb ik ook, dus zal herhalingstopics niet nodig hebben. Als anderen om advies komen, en wanneer je dan beweringen doet die je niet anders staaft dan met verwijzen naar eerdere topics, komt je ervaring niet over.

ikkuh schreef :
Ikkuh heeft wel een punt. Ik oefen en train ook zeer regelmatig met alle soorten handblussers vanuit mijn dagelijkse werkzaamheden.

Als je je motorluik open doet en je ziet een duidelijk felle brand begin je niks met een (te) kleine blusser. Als b.v. je verstuiver of retourleiding gescheurd is en op je uitlaat sproeit, is een 6Kg schuim of CO2 blusser mogelijk net voldoende.
In geval van elektrische branden krijg je vaak al een reuksignaal vooraf waardoor je mogelijk net op tijd bent om brand te voorkomen. Daar kan een miniblusser mogelijk op een kwart kubieke-Mu nog net iets voorkomen.

Ik denk dat de meeste mensen, door enorm gebrek aan ervaring en training, zéér misleid worden door dit soort wishfull thinking.
Maar als je daar goed op slaapt is het prima.

Wat als argument aangevoerd wordt door Pyros, is dat iedereen weet hoe een spuitbus werkt, ook in paniek.
Het is schuim, dat is dan wel weer een pluspunt.
Baat het niet schaad het niet, maar zeker niet heilig en dé oplossing, maar beter als niks.

het is alleen weer jammer dat het Telsell gehalte weer van dit soort producten afdrupt en voor die prijs al bijna een grote 6Liter blusser is. (€ 45)
In verhouding duur dus

WADnWIND schreef :
+1

De kleine blussers zijn toch juist bedoeld voor het beginnende brandje. Zo'n spuitbusje lijkt mij nou juist wel handig. Geen gedraal, direct gereed voor gebruik. Wil je hier op kunnen vertrouwen zou ik er een spuitbusje aan wagen, op een veilige plek een klein brandje stichten en ervaren hoe je dat met de spuitbus uit krijgt.

Ik zou graag wat praktijk ervaring met het spuitbusje horen van de gene die roept dat zo'n spuitbusje waardeloos is.

op zich heb ik er niks op tegen dat in herhaling vallen hoor, ikkuh.
zomaar de boel zonder enige verklaring de boel letterlijk afbranden is wel erg flauw en simpel.
Ik zag toch echt een rij aan goedkeuring codes op de site van prymos, dus het zal echt wel iets blussen. die one liners van jou vallen daar wel heel erg bij in het niet.
Dan heb ik meer aan de reacties van proost en jugo. waar je wordt gewezen op het feit dat je het wel goed moet gebruiken.
nb: nog geen antwoord op mijn vraag wat je dan zelf aan boord aan brand preventie hebt!?

Het gaat er zo langzamerhand een beetje lijken om de boel op te fokken.

Zal er toch op inhaken, omdat er uiteindelijk getwijfeld wordt over deskundigheid. Heb een aantal brandweeropleidingen gehad, stuk of 5 maar en als zodanig genoeg ervaring opgedaan in uitrukken, ook als bevelvoerder bij gemeentelijke brandweer en bedrijfsbrandweer. Ben geen beginneling die via een paar verplichte dagcursussen voor het bedrijf zijn bekwaamheid tentoonspreid. We kunnen nu eenmaal niet op iedere boot datgene plaatsen wat we het beste vinden. Die brandweerwagen past er niet op.

Een motorluik gewoon openen bij brand moet je niet doen. Klein stukje waardoor je gelijk je blusstof naar binnen blaast. Anders wordt door toetreding van zuurstof de brand feller en moeilijker te blussen. Mooier is wanneer je een blusgat in de wand hebt van je motorruimte. Net als bij automotorbranden. De motorkap niet opengooien maar een klein stukje lichten. Als je voor dit soort dingen een grote blusser nodig hebt, is de brand al te groot of de blusser niet bekwaam. Waarom kon het allemaal wel in het verleden? Zelfs in een vrachtwagen of autobus zat een blussertje van 1 of 2 kilo BCF. Nu wordt beweert dat het niet anders kan dan met groot materieel. Ook al is een 6 kilo blusser een klein blusmiddel, het is moeilijk te hanteren voor een leek, en daarom heeft men kleinere blusmiddelen in de markt gebracht al heel lang geleden. De brand die in de kiem gesmoord kan worden, heeft maar een kleine verandering nodig om dat te bewerkstelligen.

Doe er mee wat je wilt, gezeik ben ik niet aan toe en heeft niemand wat aan.

Toch jammer dat de leverancier indertijd niet met een voldoende scherp aanbod kwam om er een inkoopactie mee te kunnen organiseren. De bedoeling was toen om er ook een demo mee te organiseren (waarbij je zelf mocht blussen). Helaas is dit toen afgeketst.

Maar om even inhoudelijk te reageren: dit soort blussertjes zijn natuurlijk niet geschikt om een flinke motorbrand mee te blussen. Sterker nog, die wíl ik niet eens proberen te blussen. In zo'n geval wil ik hooguit tijd winnen om iedereen een veilig heenkomen te bieden. Dat is dus het eerste waarvoor ik ze aan boord heb: tijd winnen.

Het tweede (of misschien ook eerste) is het blussen van een klein, beginnend brandje. Ik zou niet direct weten wat er dan zou moeten branden, maar het idee is duidelijk lijkt me. Het feit dat ik iedereen die aan boord kom alleen hoef uit te leggen dat het werkt als een spuitbus vind ik een groot voordeel. De kans dat ze dan in de paniek die ontstaat bij vuur écht gebruikt worden lijkt me in ieder geval groter dan met klassieke blussers.

Alle andere vormen van blussen laat ik over aan de pro's en aan de verzekering...