Onderwerp: Zichtbaarheid 's nachts Noordzee

In het TSS oversteken in de nacht vind ik persoonlijk fijn. De grote jongens die daar varen hebben natuurlijk goede navigatie verlichting, en het is fijn peilen daarop. (maar ik ben maar een stuk of 20 keer zo'n ding overgestoken)

Bij goed zicht zal dit absoluut geen probleem zijn. Juist bij het oversteken van de TSS-en is het gemakkelijk, je weet namelijk al welke kant ze opvaren. Ik heb het jaren zonder AIS gedaan, gaat prima. En als je vaker gaat de kan je er altijd later 1 aanschaffen.

En de kleinere (zeil)schepen, zijn die duidelijk te zien?

nee, maar die gaan ook niet zo snel he.

ik zou toch echt in ieder geval een AIS ontvanger aanbevelen hoor! zo erg duur is het zeker niet meer.

bape schreef :
Soms wel, soms niet. Maar bij die boten heb je toch de uitdaging dat ze lang niet allemaal AIS zenden, dus je moet toch uitkijk houden. En zoals Chris zegt, die boten gaan zoveel langzamer dat je veel meer tijd hebt om te reageren.

Vaar eens een nachtje mee met iemand. Tochtje in het donker op het IJsselmeer of zo. Daar varen dan wel geen zeeschepen maar het is toch een aardige vergelijking.

Die zeeschepen zie je wel, mar met mist is het toch wel spooky. Ook zware motregen is erg slecht voor je zicht. Als je goed naar de weersvoorspelling kijkt kan je dat aardig voorkomen.

AIS is echt een aanrader. Al hebben niet alle grote schepen een zender.

Gr Rob

De grote schepen varen daar gemiddeld 15 knopen, sommige sneller en sommige langzamer. Je eigen lichten schijnen maximaal 2 tot 3 mijl, dus reken er niet op dat ze jou tijdig zien. Zelf ze zien is niet zo'n probleem al zal het regelmatig voorkomen dat het wat verwarrend overkomt.

Houd er wel rekening mee dat in een stevige regenbui (of mist) ze jou helemaal niet meer zien en jij hen misschien ook niet.

Probeer daarom op de smallere delen een TSS over te steken en blijf weg van de voorzorgsgebieden. Daar kunnen ze van alle kanten op je af komen.
Mijn route-advies: doorvaren tot minimaal Ruytingen-Noord, iets verder nog beter, daar de relatief rustige TSS oversteken naar Sandettie W (zuidelijker nog beter), vervolgens heb je de moeilijkste passage bijna die je op de Noordzee kan hebben.: 2 drukke TSS-en vlak naast elkaar, bij elkaar 6 mijlen. Zorg dat je daar fit bent en helder zicht hebt. Zo niet, Nieuwpoort is ook leuk.

Edit: zie net Rob's advies, doen!
Ik vaar verschillende malen per jaar ff heen en weer naar de overkant en zie dan dat vele opstappers moeite hebben de nachtelijke situaties met het blote oog te beoordelen. AIS maakt het wel makkelijker.

roblisto schreef :
Dan zijn ze in overtreding!

'S nachts varen en TSS'en oversteken is m.i. makkelijker dan overdag. De navigatieverlichting en andere kerstbomen aan deklichten maken schepen bijzonder goed zichtbaar.

s'Nachts is eigenlijk makkelijker dan overdag Waar je met daglicht zit te turen van is dat eenmastopje wat daat in zicht komt, zie je s'nachts gelijk een paar toplichten. En de visserschepen zie kan je helemaal al niet over het hoofd zien. (als je een hoop licht ziet en kan niet uitmaken wat het is, een olie/gas-platform of een visserman.)
Het zijn eigenlijk alleen de jachten die slecht te zien zijn. Het passage plan van LaMavare is wel slim. In iedergeval wegblijven uit het voorzorg gebied bij de Hinder1 Foxtrot3 boeien. Evt kan noord hievan oversteken ook, heb je iets minder verkeer omdat de scheepvaart richting westerschelde daar niet meer komt, maar je 'achterdeurtje' van Nieuwpoort/Oostende ben je dan kwijt.

La Mavare schreef :
Je adviseert niet te oefenen? Met als argument dat je zelf erg ervaren bent.

Ik ben bang dat ik dat niet goed begrijp of verkeerd interpreteer?

Gr Rob

Vaar, zoals gezegd, eens met een ervaren zeiler op je eigen boot naar de overkant. Nog niet genoemd, maar houdt de weersvoorspellingen een poosje in de gaten om de ontwikkeling voor je trip te zien.

roblisto schreef :
Dat laatste kennelijk. We zijn het helemaal eens.

Ah, ik lees niet goed! Excuus.

Het komt qua planning heel slecht uit, maar stap eens op bij de 24 uurs. Dan heb je ruim de gelegenheid om te oefenen

Gr Rob

@TS
als je pas na de Pinksteren wilt gaan, kun je overwegen met de Pinkstertrip op te stappen om zo wat ervaring op te doen.
s'nachts zie je (afh. van het weer) beter, maar zonder ervaring en uitleg is alles de eerste keer tamelijk verwarrend.
AIS is zeker aan te raden, maar ook dat je moet je mi eerst ervaren hebben.
voor oversteek zou ik daar nooit die 100/150E op bezuinigen overigens.

Bedankt voor de tips! Had graag meegegaan met de pinkstertrip om ervaring op te doen, maar heb familiale verplichtingen
Misschien toch eerst eens oversteken bij daglicht, en een nachtelijke oversteek eerst doen met iemand die het al meer gedaan heeft.

Nog niet de TSS op de Noordzee overgestoken, maar wel al meerdere keren 's nachts gevaren.
Zoals hierboven gezegd is het vaak duidelijk(er) dan overdag.

Echter vind ik het aanvaren van een drukke haven veel ingewikkelder en verwarrender 's nachts, zeker als op de kant straatlichten, woninglichten en reclamelichten je verblinden! Als er dan ook nog wat kruisende scheepvaart is, geeft dit een hoop getuur...

En dan geeft een AIS uitkomst. Weet je in ieder geval waar je niet op hoeft te letten! Gewoon kopen dus, zo'n AIS. En dan maar gelijk een transponder, dan zijn de andere boten/schepen je ook dankbaar.

Ilex schreef :
Het laatste is voor ons de reden om een overtocht naar Engeland v.v. zó te plannen dat je bij daglicht de kust aanloopt. Dat maakt dat je bij nacht de TSS oversteekt.

Ach Bape, zoek vooral rustig weer op de eerste keer. Het heeft weinig zin het meteen voor altijd te verpesten met veel te hoge golven en veel te veel wind de eerste keer.

Met hoeveel personen was de planning? Bij een vlakke zee worden er ook veel minder zeeziek.

En je doet er langer over en geniet dus meer, als je tenminste niet meteen de motor start.

Het is wel even turen en wennen aan al die lichtjes. Zelf een klein beetje ervaring met varen 's nachts en vooral avond. Sinds ik de verschillende verlichting ken die schepen moeten voeren begin ik er ook wat herkenninspunten in te zien.
Ik heb flipcards gekocht waarmee je kan oefenen. Zie je een setje lampen met een vraag er onder. Aan de andere kant het antwoord. Leer je van onderscheidend kijken. Er zijn ook app's.

Veel plezier in elk geval.

koko schreef :
Goede tip, hoe heten die kaarten (of waar heb je die gekocht)?
Nog beter, weet je toevallig hoe die apps heten?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

precies, want als je de lampjes niet goed herkent dan heb je -zeker zonder AIS- verder amper nog andere opties dan wachten tot het wel duidelijk wordt. Dan heb je overdag weer een voordeel, want dan zie je ook het silhouet van de vijand..

Afstand inschatten vind ik ook erg moeilijk, maar dat is overdag net zo eigenlijk.
'snachts zie je ook niet hoe breed het is wat op je afkomt.

Nog een punt is dat wanneer toch de p**p de ventilator invliegt je niet veel kan uitwijken met je om_en_nabij 6 knoop snelheid. Dus je moet echt zorgen dat je niet te laat reageert.
er is altijd plek zat om je heen. je moet er alleen zien te komen.

mijn bescheiden mening hoor, zoveel ervaring heb ik nu ook weer niet.

Ik vind het wel een beetje vreemd dat als je je zorgen maakt of je iets ziet, je zelf niet bijster veel doet om gezien te worden in de huidige ontwikkeling.

daarom heb ik ook een ais ontvanger en transponder werkend aan boord. mijn schuit is maar 27 voet, dus ik ga ervan uit dat niemand mijn notedopje ziet. AIS = geen garantie enzo, dat weet ik, maar het helpt wel degelijk.

Zonder die hulpmiddelen is het echt : "ignorance is bliss"
is ook wat voor te zeggen natuurlijk. Het leven op land zonder mobiel en internet is ook een stuk eenvoudiger en rustiger. maar ik dwaal af.