Onderwerp: Welke papieren zijn plicht?

Tot 14,99m lengte en niet harder dan 20 km/u mag zelfs zonder vaarbewijs. Wellicht dat het jouwe nog geldig is, dan mag het zelfs langer.

Om een marifoon te mogen gebruiken heb je wel certificering nodig. (Genoeg over te vinden online)

www.anwbwatersport.nl/vaarinfo...varen-in-europa.html Hier vind je van alles over de verplichte papieren per land.

langs de kust is een paspoort voor elke opvarende en een ICP ook wel aan te raden, mocht je controle krijgen van de douane.

ANWB, natuurlijk.
Ik woon al 18 jaar in Duitsland en de anwb was ik al vergeten. Bij de adac heb ik gekeken maar dat was niks.

Mephisto schreef : Iedere wettelijke legitimatie volstaat, niet alleen een paspoort. En aangezien je je altijd moet kunnen legitimeren maakt het dus niet uit of je voor de kust vaart of op binnenwater.

Hen3 schreef :
Klopt dit wel? In principe kun je met je boot uit Brazilië komen. Dan kom je niet met een identiteitskaart zomaar binnen.

Sea Force One schreef :
Dat is een wijdverbreid misverstand.

Als Nederlands ingezetene volstaat een willekeurig Nederlands identiteitsbewijs om Nederland weer binnen te komen. Het maakt totaal niet uit waar je vandaan komt, ook al kom je uit Brazilië. Je komt Brazilië echter uiteraard niet in zonder paspoort. Je paspoort is dus alleen nodig om het buitenland in te komen, niet om je thuisland weer in te komen.

Ik heb dit ooit nagevraagd naar aanleiding van de discussie over de vaak gehoorde bewering dat een paspoort nodig is om naar de UK te kunnen zeilen. Dan kun je immers ook overal vandaan zijn gekomen (Brazilië bijvoorbeeld...), en daarom zou volgens sommigen een identiteitskaart onvoldoende zijn. Volgens de douane is het echter totaal onbelangrijk waar je vandaan komt, je moet een geldig document hebben om een land in te kunnen reizen. Het heet dan ook niet voor niets een inreisdocument. In de EU (en de overige landen waar deze kaart geaccepteerd wordt) volstaat daarvoor een identiteitskaart en in Nederland een willekeurig identiteitsbewijs. Als je maar kunt aantonen dat je Nederlander bent (en dat kan met bv. een rijbewijs ook), mag je Nederland per definitie gewoon inreizen.

Wat de identifikatie betreft, heb ik als buitenlander in Duitsland ervaring: Als Europa-Burger moet ik altijd een identifikatie bij me hebben en de identiteitskaart is voldoende.
Maar mijn vraag ging eerder richting brevetten die typisch met boten te doen hebben zoals navigatie of iets zoals een schippers-patent.

Ernest64 schreef :
Dan neem ik aan dat je ook weet dat in Duitsland , althans op de binnenwateren en kustzone, voor meer dan 15 pk een vaarbewijs nodig is (was vroeger 5 pk).
In de meeste landen is trouwens geen vaarbewijs verplicht.

Overigens , als je klein vaarbewijs 1 hebt en nog het oude papieren type kun je dat inruilen voro een internationaal vaarbewijf voor binnenwateren. Met VB2 voor een met ook kustwateren.
Dat is enkele jaren geleden in de plaats gekomen van het ICC.

Oh ja , en een bewijs dat er ooit BTW betaald is heb je ook nodig. Tenzij de boot van voor...1985 of 1989 ( precies weet ik het niet) is en toen al in een EU land was.
Maar daarover zijn al talloze draadjes geschreven.
Ad

Zie het antwoord van Evaluationcopy. Op de meeste plezierjachten heb je formeel niets nodig, hooguit een marifooncertificaat (te behalen dmv een examen) en -vergunning (gratis door de te registreren bij het AT).

Het is misschien wel verstandig om een vaarbewijs te halen. Maar dat is wat anders dan verplicht.

Overigens op de ADAC website staat wel degelijk het e.e.a., heelaas alleen v.w.b. vaarbewijs niet
up-to-date.
www.adac.de/_mmm/pdf/Deutschland_57399.pdf
www.adac.de/reise_freizeit/was...rt-info/default.aspx
Ad

Yellow Boat schreef : Nee, grote binnenwateren (formeel: alle binnenwateren). Op zee heb je als pleziervaarder helemaal niets nodig. Je mag alleen met een boot waar je een vaarbewijs voor moet hebben de haven niet in Nee, VB2 is tegenwoordig óók een ICC.

ilCigno schreef :
Dat schreef ik toch?
Punt is dat je bijv. op de Duitse wadden officieel wel degelijk een vaarbewijs nodig hebt in bepaalde gevallen hoewel dat in Duitsland niet , zoals in Nederland, onder de binenwateren valt.
Hier staat er ook nog wel het e.e.a. over.
www.rolfdreyer.de/scheine/welc...ein_brauche_ich.html
De enige keer dat ze mij ernaar gevraagd hebben was in Burgtiefe op Fehmarn en dat is ook geen binnenwater
Was nog in de ICC tijd jaaaren geleden.
En v.w.b. dat ICC . Uiteraard bedoelde ik dat het oude papieren ICC wat je bij de ANWB kon krijgen , ook zonder vaarbewijs, niet meer bestaat.

Beetje miereneuken vind ik hoor
Ad

Hen3 schreef :

Ik zeg niet dat een ICP verplicht is. ik zeg alleen dat het aan te raden is.

en met paspoort bedoel ik een legitimatie. id voldoet ook in plaats van paspoort als het land dit accepteert. zie www.rijksoverheid.nl/onderwerp...-en-identiteitskaart

Met het ICP voorkom je geneuzel over zaken als eigendom van de boot, of het ding wel verzekerd is en of de BTW is afgedragen. voorkomen is beter als genezen. en het geeft een goed signaal naar de douane beambte.

Exact dezelfde reden als waarom je als serieus kampeerder een Camping Carnet aanvraagt.

Voor Frankrijk is op binnenwater= rivieren ook een vaarbewijs verplicht.
België werkt eraan...

Voor de rest
Een identiteitskaart, eigendomsbewijs of ICP en verzekeringsbewijs is toch wel het minste dat je best bijhebt.

Mephisto schreef : Serieus campeerder....
Waar is ons gevoel van vrijheid gebleven.



Hen3: quote hersteld.

Happydart schreef : Vele antwoorden betreffen het vaarbewijs.... maar toch niet voor zeilboten nodig (als de motor kleiner als 5ps is). Het is al even geleden dat ik mijne gehaald heb (20 jaar?) maar ik heb het toen voor motorboten gedaan.
Mijn oorspronkelijke vraag betreft zeilboten.

Ernest64 schreef :
Die directe link met het motorvermogen is er niet. Het gaat om de snelheid die op de motor haalbaar is, zoals ook al in het begin van dit topic geschreven door EvaluationCopy.

Ook al heb je 100 pk aan boord, als je boot korter is dan 15m en op de motor niet harder kan dan 20 km/h is geen vaarbewijs nodig. In alle andere gevallen wel. Volgens mij was die regel 20 jaar geleden niet anders...

Hen3 schreef : Ja, kan goed zijn. Zoals ik al schreef, dat was even geleden. Door het lezen van de voorschriften op www.adac.de/_mmm/pdf/Deutschland_57399.pdf op pagina 12 was ik op de verkeerde voet gezet (is dat nederlands?). Op enkele vaarwaters is het vermogen toch belangrijk.

Yellow Boat schreef :
Dat moet zijn in de meeste Europese landen is een vaarbewijs verplicht soms niet met pk beperkingen...
Kijk even op :
www.vaarbewijs.nl/index.php?id=6,12,0,0,1,0


Hen3: quote hersteld.

Happydart schreef :
Altijd leuk die lijstjes:
Elke zeilboot heeft natuurlijk een peddel aan boord voor het geval ze Spanje aandoen. En iedereen die ooit met z'n rubberbootje op stromend water naar z'n boot is geroeid weet hoe nuttig dat is

Mag je ze ook zelf printen? die pasjes

ik weet niet of m'n gewone printer dat aankan en anders maaar de geldprinter aansjorren

Scarabee schreef :
Wordt lastig hoor.
Die dingen zien er net zo uit als een ID kaart of rijbewijs. De vaarbewijzen hebben ook een foto.
Als je dat zelf lukt ben je een knappe vervalser (en dat kan ook knap duur worden )
Ad

Happydart schreef :
Ja en daar staat het dus verkeerd in.
De regels voor de Duitse binnenwateren zijn een jaar of twee geleden gewijzigd , behalve voor de Rijn.
De rest is het nu 15 pk en/of ik meen 15-25 meter.
Hier staat het wel goed: de.wikipedia.org/wiki/Sportboo...%BChrerschein_Binnen
Ad


Hen3: quote hersteld.

Yellow Boat schreef : Je hebt gelijk maar wanneer ik dat doorlees zijn er ook buiten de Rijn zoveel uitzonderingen en klassen per water in Duitsland dat ik gewoon blij ben met mijn papieren, wanneer je alles moet gaan uitzoeken en je vakantie aanpassen omdat je een stukje water niet mag gebruiken ,dan is het evenveel moeite een vaarbewijs te halen, is overigens nooit slecht wanneer je sommigen bezig hoort en ziet.

Veel mensen doen niet de moeite om plaatselijke verkeersregels te kennen op vakantie.

Happydart schreef :
Dat is inderdaad een typisch Duits probleem.
Veel Duitse meren en kleinere vaarwateren zijn niet onder beheer van de Duitse Bonds-overheid maar van de verschillende deelstaten waardoor ook de regels weer anders zijn.Dat gaat zover (heeft even niks met varen te maken) dat ebpaalde taalspellingen in verschillende staten wettelijk verschillen en zo op scholen geleerd moeten worden.
En om het nog lastiger te maken zijn veel meren onder gemeentelijk of zelfs prive beheer waardoor ook weer andere regels gelden.
Daarom kun je je het beste , als je een vaarvakantie op de Duitse binnenwateren wilt houden je altijd over de lokale regels informeren.
Ad