Onderwerp: Wat vinden jullie van deze situatie.

Erg leuk draadje dit ter opleving van een saaie dag op kantoor! Leuk zo'n levendig debat.

Rob10 schreef :
@Nachtvlinder :
Foto is genomen vanop de brug van de Belgica.
De mast met de dagtekens staat achter de brug.
Het is dus logisch dat je ze op de foto niet kunt zien.

@Rob10 :
Als je me van kwader trouw gaat beschuldigen is de discussie snel afgelopen.
Stop ik jou in het kastje " quantité négligeable " .
Ik ga ervan uit dat dat je bedoeling niet was.
En ja er komen elke dag, zeker in de vakantieperiode tientallen boten in de buurt, maar dit was blijkbaar de gortigste tot op vandaag. Ik wou deze situatie ook eens van de andere kant laten zien en eens horen wat de andere forumlezers ervan vinden.
Belgica was bezig met meten en nemen van stalen, door de buitenboord hangende apparatuur in het water is het dan niet goed mogelijk veel van koers en vaart te veranderen.
Nee ik ben niet aan boord, maar weet wel hoe dit in zijn werk gaat, uit het verleden.

Ik heb mijn trigonometrisch verstand er eens bij gehaald. De zeilboot zit op de foto uit de TS op ongeveer één scheepslengte voor de boeg. De Belgica is 51m lang, volgens internet.
Zwarte lijn is kijkrichting naar waterlijn zeilboot.

Met bol-ruit-bol ga je vast niet snel, anders kon je wel manoeuvreren.
Geen probleem dus, er passen nog heel wat jachtjes tussen, zelfs.

Baasklusje schreef :
Er passen er zonder twijfel nog veel meer onder.
Volgens mij is het onverstandig om in deze situatie voorlangs te gaan dichter dan pakweg 500 mtr.
Als jij dat anders ziet ? ? ?
Je gaat dan in ieder geval geen vrienden maken met de wachtlopers.
En stel dat het voor jou "belangrijk" zou zijn, hoog aan de wind, risico om de haven niet te halen,
dan kan je toch even contact opnemen en vragen. Weten ze ook wat je intenties zijn.
Sommigen zijn zo overtuigd dat ze voorrang hebben omdat ze zeilen, dat ze alle andere regels buiten beschouwing laten.

Pff. Wie stelt er dat ze de merktekens verwarren? Ik heb het over niet opletten.

Als oma onder aan de kajuittrap ligt met een gebroken heup. Moeders ligt te bevallen van de 6e in het vooronder en de andere 5 kinderen zijn aan het hozen omdat een afsluiter is afgebroken kan ik me zo voorstellen dat niet iedereen eens rustig zijn kijker pakt. Behalve stegman natuurlijk.

Neemt niet weg dat er hier een reglement met voeten wordt getreden en er waarschijnlijk geen paniek aan boord was, maar zolang het niet duidelijk is wat de snelheid van het schip was kan de foto er makkelijk gevaarlijker uitzien dan het was.

Vanuit een jachtje bekeken is het simpel. Je schat dat je ervoor langs kan sturen. Dat doe je dan ook. Je ziet prima of het gaat lukken. En als je op het laatste denkt dat het toch niet kan ga je in 5 seconden overstag op 10 meter van de marine. Niets aan de hand. Wel een geschrokken stuurmatroos.

Wat ben je toch een bad-ass BK

Dat ze niet op kanaal 16 luisteren is triest (als ze tenminste een marifoon hebben). Maar waarom is VHF 69 relevant voor deze situatie?

[quote=
@Rob10 :
Als je me van kwader trouw gaat beschuldigen is de discussie snel afgelopen.
Stop ik jou in het kastje " quantité négligeable " .
Ik ga ervan uit dat dat je bedoeling niet was.
[/quote]

Non pas du tout. Je vous prie d'avoir l'obligeance de bien vouloir m'excuser de vous déranger.

Tony2920 schreef : Dit vind ik bij de beesten af! Deze beroeps kan pas op een afstand dat hij zelf niet veel meer aan de situatie kan veranderen, inschatten of het mis gaat of niet (nog afgezien van zijn beperkte manouvreerbaarheid). Bovendien weet de beroeps niet of de zeiler de beroeps überhaupt wel heeft gezien, wat kan resulteren in een paniekreactie wanneer de zeiler de beroeps op het laatst toch hoort/ziet)

51 meter met beperkte snelheid. Dat is dus heel wat anders dan een binnenschip op het ijsselmeer of de rijn van 110 meter met 10 knopen. Het verschil tussen zee en binnenwater is in dit geval dus niet zo heel erg groot. Op het ijsselmeer bij de sluizen van lemmer en Lelystad kun je dit soort situaties elke dag fotograferen. Om 51 meter stuur je ook nog een keer heen. Het is geen schip van 300 meter en 90000 ton dat 18 knopen loopt. Ik ben het in dit geval dus wel met Baasklusje eens.

maar BK meent het mi niet en zit weer in de narmode

Niets aan hand, ben op mijn reisje al twee keer een "onderzoeksvaartuig" tegengekomen, zitten met een bak koffie de tijd door te brengen.
Weggegooid belastinggeld al die onnodige instanties.

Douanecontrole gehad 3 schepen stand bye, en daar kwam de rib.
Ik zei heb het heerlijk naar m,n zin, gelijk even de standaardvragen beantwoord
(ken de vragen uit m,n hoofd)
Kijk ze altijd recht in de ogen anders komen ze je romp bevuilen met die rubberboot.

Overkill aan nutteloze scheepvaart, situatie op de foto is dan ook de belangrijke jongen uit hangen met die flinke praam.
Mijn moto is dan ook er zit echt wel een roer op dat schip.

Gewoon aandachttrekkerij van TS!

Even inhaken op enkele aspecten die hier in vraag worden gesteld:
- Foto herkomst: stond op officiële Facebook pagina van Belgica zelf, met bijschrift "Grrrrr!"
- Kanaal 69 is kanaal Traffic Center Zeebrugge en je moet er verplicht op uitluisteren wanneer in gebied ruwweg tussen w4-5, westpit, noordoost akkaert, a1bis.
- Beperkt manoeuvreerbaar wil niet noodzakelijk zeggen traag varend: deze onderzoeksschepen, zo ook de Simon Stevin, slepen vaak meetsondes om de bodem op te meten. Dan zijn ze genoodzaakt den vaste snelheid en koers aan te houden gedurende deze meting. Niet noodzakelijk trage snelheid. Maar ze kunnen dat niet zomaar afbreken om uren meetwerk naar de knoppen te helpen of opnieuw te moeten doen, dat kost handenvol geld.....

..... Ik denk dat als de foto uit de hartlijn van het schip was genomen dat blijkt de dufour al voorlangs is......lijkt er meer op dat ze lagen te slapen op het onderzoeksschip en wakker geschrokken snel een fotootje hebben gemaakt onde het mom "we zijn toch altijd wel heel alert hoor ".

cryptoron schreef :
Blok kanaal in die zone.

Roekeloze zeiler, die kunnen het dus ook, ipv altijd vissers als zodanig bestempelen.
Als de situatie andersom geweest was, zou men hier moord en brand schreeuwen.

Waar is het guard vessel, als het allemaal zo gevaarlijk is?

sy helios schreef :
nee hoor, ik ben serieus.
Je kan met een peiling prima vaststellen of je voorlangs zal gaan.
In een wedstrijd (met name kruisrak) doe je dat ook de hele tijd, en dan ga je soms op maximale snelheid op 2 meter voor een concurrent langs.
Als het niet gaat lukken (wind weg, winddraai) dan zie je dat prima aankomen.
En dan val je achterlangs of je klapt weg (overstag) binnen een paar seconden.
Ik zie daar serieus geen enkel probleem in.

Bol-ruit-bol.... Dacht vast dat hij met twee ankers vast lag.

veel is geschreven over hoe het niet moet, en het zou horen,
maar nog even een aandachtspunt die nog naar voren mag komen

de zeiler zeilt dacht goed te zien over bb boeg

de wind komt dus uit richting de Belgica

hou er dus ook nog goed rekening mee, dat de wind kan wegvallen voor een moment,vanwege de opbouw van het zeeschip, dus kan er nog een schrikmoment bijkomen.

dit heb je niet, als hij over stb.boeg zou zeilen
gr.w

TheoBakker schreef :
of ze hebben eerst gekeken of het allemaal goed ging, standby om uit te wijken. en daarna de foto genomen


voor allen die dagmerken lastig vinden.
een vuistregel.
als het boven de brug hangt of HOOG in een grote mast. en bestaat uit meerdere delen. = de manouvreerbaarheid is zeer beperkt of niet bestaand. Ga er ruim omheen.

hangt er 1 bolletje in de voormast en loopt er een ketting vanuit de boeg naar het water = het schip is geankerd.

voor nachtmerken (lichtjes) hoe meer lampjes (hoe groter het kerstboom effect) hoe meer stront aan de knikker

Kort overzicht van de meesvoorkomende tekens/lampjes

www.zeezeilschool.nl/documenten/LichtenwijzerBPR.pdf

groom schreef :
Dat het -zelfs voor de zeezeilschool- moeilijk blijft, blijkt wel uit het feit dat men op deze sheets een schip met drie zwarte bollen voor een geankerd schip verslijt. In werkelijkheid geeft dat aan dat het schip aan de grond zit. De enkele bol is men gewoon vergeten.

Staat de zeezeilschool weer netjes. Ook vreemd dat dit, zo te zien, een aanzienlijke tijd op internet kan staan zonder dat er iemand aan de bel trekt. Valt niet op, kennelijk. Jaja.