Onderwerp: Wanneer KNRM

Rikken schreef :
Hier dus:
www.langelaarklinkhamer.com/wp...-2015-Daan-Komen.pdf

wetten.overheid.nl/BWBV0002920...eidsdatum_02-03-2015

Internationaal Verdrag inzake hulpverlening, 1989, Londen, 28-04-1989
HOOFDSTUK III. RECHTEN VAN HULPVERLENERS
Artikel 12. Voorwaarden voor het hulploon

1.Hulp die met gunstig gevolg is verleend geeft recht op hulploon.

2.Tenzij anders is bepaald, is geen betaling krachtens dit Verdrag verschuldigd indien de hulp geen gunstig gevolg heeft gehad.

En volgende.

WhiteMagic schreef :
Tja, afhankelijk van de situatie laatst had ik dit probleem, jachthaven lagerwal (thuishaven) windkracht
7>
Geen steiger aanwezig die vrij was in de wind, dan maak ik graag gebruik van de KNRM om met gestreken zeilen te worden begeleid, de kans op aanzienlijke schade aan derden was groot.

Ik voer op dat moment solo, en ben al jaren lid van de KNRM.
Daarbij heeft de KNRM den Oever niet veel te doen, ze vonden het heel normaal om assistentie te verlenen
in dit geval

Kwam ook nog een privé berger, de heren heb ik bedankt waren niet blij kwamen helemaal uit Medemblik..
was verzekeringswerk riepen ze, vergeten wel even dat je een eigen risico hebt

Inderdaad is het zo dat iedereen hulploon kan claimen. Er zijn zelfs waterbouw projecten waar contractueel is vastgelegd dat de werkschepen ten aller tijden het werk mogen verlaten om te gaan bergen. Wel krijgt de hoofd aannemer dan de helft van het hulploon.
De door ron genoemde prijslijsten zullen ongetwijfeld door verzekeringexperts gebuikt worden, maar zijnvoor mij niet te achterhalen. Wellicht dat er hier een berger mee leest die wat helderheid kan verschaffen. Anders misschien een topic maken waarop iedereen zijn berging met bijbehorende kosten kwijt kan. En dan niet alleen 2500,- euro voor vijf minuten werk, maar even precies de duur, werkzaamheden en bemanning aangegeven. Dan kunnen we over een half jaar hier zelf een dergelijk prijslijstje maken.

@Kapiteinnono

WADnWIND heeft hier vorig jaar een fantastisch leerzame workshop over gegeven.
Wellicht is hij hier nog wel een keer voor te porren

WADnWIND schreef : Interessant en leerzame downloads Waddenwind!

Sloe Gin schreef :
Ja hoor, als er maar een schip beschikbaar is.

Sloe Gin is na 23 Augustus beschikbaar Jugo

Dus met een workshop van Wad een wind, kun je gewoon de haven indenderen
of misschien een ankertje uitgooien of door blijven zeilen tot je een ons weegt

Kapiteinmomo schreef :
Lijkt me geen probleem voor jou...

welke workshop betreft dit ?

of even de havenmeester bellen voor een sleepje, begrijp ik nu.

Babbels na begin september ook wel.

of de workshop op de natte meeting op 5 september boten genoeg dan

roozeboos schreef :
Had gekund maar meestal is het havenkantoor niet bezet, en de stalen sleepvlet veel minder geschikt
om langszij te slepen onder deze omstandigheden.
Op dat moment was de KNRM een voor de hand liggende keus.
Laatste 19 jaar geen gebruik van hun diensten, dus mag het dan een keertje...

wat mij betreft prima Jaap, maar zoals je weet ben ik hier ook al eens afgemaakt omdat ik de knrm inschakelde.

Was er een levensbedreigende situatie bij jou? nee! sja, dan geen knrm!
Het is niet de KNSM volgens de kenners. Met de S van Sleep.

Stelling : Misschien moet de knrm er dan ook gewoon mee stoppen.
Alleen nog uitrukken bij PRIO 1.

Duidelijk voor iedereen!
De brandweer op 't land gaat toch ook niet auto's afslepen, wanneer er geen gevaar is?
en de ambu komt ook niet bij een loopneus.
nou dan!

roozeboos schreef :
Gewoon blijven inschakelen die KNRM, daar zijn ze voor. En niets aantrekken van iedereen die beter dan de KNRM zelf denkt te weten wat die wel en niet moet doen.

Ik ben Redder aan de Wal sinds 1971, nog even en ik heb 50 jaar meebetaald.
Als ik dan ooit eens geholpen moet worden met een flauwekulletje dan bel ik ze gewoon.
En als er een berger komt die ik niet wil zal ik zijn lijntje moeten doorsnijden.

roozeboos schreef :
Gaat niet gebeuren, bij ons station (uithoek) springen ze een gat in de lucht indien de piepers af gaan,
ze worden doodongelukkig indien alleen prior uno.

Dit land heeft een overkill aan instanties die je graag op deze aardbol willen houden, laten we zeggen traditie..

Op het schip dat werd binnen gesleept door de KNRM was idd paniek aan boord. Dan kan de situatie verergeren, een typisch ANWB-gevalletje volgens de bemanning. De Compagnieshaven was goed te bezeilen tot in de kom waar veel boten ankeren. Daar hebben we ook het sleepte van een mede-zeiler gekregen.

Overigens is ons probleem achterhaald. Naast een electrisch probleem zag onze diesel er niet echt meer als diesel uit... Het volledige brandstof systeem is geleegd en gespoeld en de brandstoftank ook. Nu hebben we weer heldere diesel om de motor mee te voorzien.

WhiteMagic schreef : Dit riep ik ook altijd, totdat ik een aantal jaar geleden door een stomme navigatie fout tijdens (scheef) zeilen met volle snelheid aan de grond liep. Ik dacht wat er ook gebeurd : ik bel NIET de KNRM.
loskomen is uiteindelijk met behulp van anker en bijboot gelukt.

roozeboos schreef :
Voor de duidelijkheid: de KNRM bepaald niet zelf of ze uitvaren: als de Kustwacht alarmeert gaan ze varen, ongeacht de prio.

Tsja, het blijft een beetje ingewikkeld denk ik. Het zijn de omstandigheden die het grote verschil maken.

Zoals jullie hebben kunnen lezen had ik vorige week een lijn in mijn schroef. Het is niet moeilijk te bedenken dat je daar de KNRM bij wil halen. Maar ja. Vorige week was het lekker weer, 23gr, <2bft en water waar veilig geankerd kon worden. Met een watertemperatuur van 17gr aan de frisse kant, maar prima te doen. Dus heb ik het zelf opgelost. De omstandigheden waren er naar. Ander keertje bel ik ze misschien wel bij een soortgelijk grapje. Denk aan watertemperatuur van 10gr. Dan hoef je niet te gaan duiken naar je schroefas. Kan je nog zeilen? Heb je in elk geval tijd.

In principe ga ik uit van zelfredzaamheid, maar niet ten koste van grote risico's.

De workshop van WADNWIND vorig jaar was :
Manouvreren bij zwaar weer.

Zeer verhelderend en heeft mij veel inzichten verstrekt, maar vooral ook vertrouwen.

Gouden douche voor Jugo.

Sloe Gin schreef :
Volgens mij is hier onder zeil aanleggen of ankeren aan de orde. Dat zal Jugo ook wel kunnen lijkt me ... en anders ik wel.

Volgens mij zijn de meeste problemen met mensen die nooit in een open kielboot hebben gevaren en dus "direct" groot zijn gaan varen. In een valk oid leer je aanleggen onder zeil en varen zonder motor. Dat doe je niet meer als je op latere leeftijd een boot koopt.

Michieltje schreef :
Daarbij komt ook nog dat de doelstellingen door elke organisatie zelf bepaald wordt en niet door stoere mannen op een forum....