Onderwerp: Wanneer KNRM

Daar lijkt het me de kustwacht die bepaald dat de KNRM uitmoet varen. (zo begrijp ik het nieuwsbericht)
kustwacht zou ook de zeiler in verbinding kunnen brengen met de lokale sleepboot onderneming.

Hier het bericht met foto van het jacht.
www.hvzeeland.nl/nieuws/28255-...jacht-met-motorpech/

Volgens nieuwe wetgeving en veranderingen in het bpr mogen vaartuigen zonder cvo niet meer slepen. In geval van nood mag er alleen naar dichtstbijzijnde haven gesleept worden. Dit zal dus in sommige gevallen ook betrekking hebben op de sleepdienst van de knrm. Ben benieuwd in hoeverre het echt uit zal maken trouwens.

Cvo??

koko schreef :
Certificaat van Onderzoek

Konden ze niet onder zeil afmeren bij de sluis vant kanaal richting Veere? Scheelde de knrm weer een taxi ritje...

En nog 1:

www.hvzeeland.nl/nieuws/28259-...nd-op-oosterschelde/

Haha! Ik heb eergisterochtend ook nog een kwartier vastgezeten in de Slenk. Was om 7:30, opkomend water, even niet opletten.. Gelukkig na even wachten weer los met hulp van m'n Electrische roomklopper.
Gelukkig geen KNRM nodig gehad.

Koezt schreef :
Dit waren wij (of in ieder geval ik voer mee)

Perfect op de boeien lijn om zo weinig mogelijk stroom te hebben (teveel risico genomen)en dit is keihard afgestraft.(niet de schuld van de schipper maar van heel het team!) Tijdens de overstag vast en gelijk door de wind lagerwal opgezet.
25 knopen over dek en bonkende kiel met ook een roer wat vast zat in het zand.

Natuurlijk opkomend tij af kunnen wachten maar elk beetje wat we los zouden kunnen komen wordt je ook harder op de plaat gezet.

Nadat we los waren de heren van de knrm 2 flessen champagne overhandigd.schipper was al zijn hele zeil leven donateur

@jasper schreef :
En het anker uitgooien was geen optie?

JRomkes schreef :
Heb je een linkje naar deze nieuwe regels? Heb er al meer over gehoord, maar kan het in de lijstjes met veranderde regels nergens vinden. Eerder moesten sleepboten voor commercieel gebruik ook altijd CVO hebben, maar waren er wat vrijstellingen voor recreatief gebruik van oude sleepboten. Zolang het gesleepte schip onder de twintig meter bleef mocht er heel veel, ook met schepen zonder CVO. Ben benieuwd hoe dit nu precies anders is geworden. Boven de twintig meter moest een slepend schip altijd al een CVO hebben, dat de KNRM lak aan deze regels heeft wordt ieder jaar wel een paar keer bewezen.

Kant(droog vallende stuk) was circa 15 meter van de boot af. Anker uit gooien was een optie maat ten eerste gooi je een anker niet zo heel ver (max 2 meter van de boot, en daarnaast houd een anker niet heel goed zonder voldoende lengte.

Was de bank verder geweest en had je met hoog water nog de ruimte om wat meer richting de bank te verlijeren om voldoende ketting te hebben was dit zeker een optie geweest..

Mocht tegen die tijd (hoog water valt in het donker)het roer Door het lange bonken kapot zijn en je nog niet los ķomen had 1 ieder gezegd waarom niet gelijk gemeld bij de knrm. Beslissing is genomen na overleg aan boord en meerdere pogingen van ons zelf. Hierop ook nog overleg met kustwacht. Besluit gevallen we trekken jullie eraf

Rikken schreef :
In de nieuwste info20m staat het een en ander goed beschreven:
bosq.home.xs4all.nl/info_20m.htm

O.a. dat een sleepboot die enkel gebruikt wordt voor pleziervaart een ontheffing kan krijgen(tenzij langer dan 20 meter of meer dan 100M3 l*b*d), maar dan dus niet mag slepen.

Het slepen van kleine bootjes met een rib mag dus ook niet meer,leuk voor zeilverenigingen...
Al met al voor een hoop eigenaren, stichtingen en verenigingen weer een moeilijke regel, niet alleen voor de KNRM

Dank je! Heeft inderdaad zeer ver strekkende gevolgen. Misschien wel een apart topic waard?

Interessant leesvoer. Zelfs het slepen van de eigen rubberen bijboot is als ik info20m lees niet zonder meer toegestaan onder de nieuwe regels. Of zie ik iets over het hoofd?

En slepen in noodgeval door een pleziervaartuig (zonder CvO) alleen naar de dichtstbijzijnde veilige plaats, anders boete van € 1.250,-
Als er - zoals gesuggereerd wordt - inderdaad streng op deze regels gehandhaafd gaat worden zou de bereidheid om een ander vaartuig te hulp te komen wel eens af kunnen nemen uit angst voor boetes.

Heb er een apart topic voor geopend 'nooit meer slepen??' dan kunnen we hier de discussie beperken tot de overwegingen die er zij om KNRM'ers van huis of werk te laten komen of het zelf of commercieel op te lossen.

Kan me toch niet voorstellen dat de wetgever bedoeld heeft dit te verbieden:

2°. vervoer van goederen, uitsluitend bestemd voor of
afkomstig van de eigen onderneming.

Jaarcijfers KNRM: Hulpvraag aan KNRM-redders blijft stijgen
IJmuiden, 14 januari 2016

In 2015 zijn de vrijwilligers van de KNRM 2332 keer uitgevaren en werden 3630 mensen gered of geholpen.

Ondanks een lichte stijging ten opzichte van de voorgaande jaren zijn de cijfers van de KNRM sinds 2012 min of meer stabiel. Motorstoring en navigatiefouten vormen de meest voorkomende oorzaken waardoor, voornamelijk watersporters, in problemen komen. Ook de radio medische adviezen aan zeevarenden, voor zieken en gewonden aan boord van zeeschepen, blijven op hetzelfde niveau. De hulpverleningen door KNRM-lifeguards op de Waddeneilanden vertoonden wel een stijging door grotere drukte tijdens de mooie zomer.

Incidenten voorkomen
Een jaar na de introductie van de app KNRM Helpt hebben 18.000 gebruikers het hulpmiddel voor reisvoorbereiding en alarmering gedownload. De app moet in de toekomst helpen het aantal incidenten te verminderen, door bewustwording bij de gebruikers over weersverwachting, vaargebied en reisplan. Waterrecreanten kunnen met de app hun nood kenbaar maken en zijn met het hulpmiddel sneller vindbaar. Dit voorkomt langdurige zoekacties. In 2015 is de app bijna 100 keer gebruikt voor een hulpvraag.

Kern van vrijwilligheid
De meest stabiele factor binnen de KNRM zijn de vrijwilligers die het reddingwerk mogelijk maken èn de 92.000 donateurs die ervoor zorgen dat de KNRM als goed doel een zelfstandig opererende hulpverleningsorganisaties kan blijven. Al deze mensen vormen de kern van de KNRM zodat deze zonder exploitatiesubsidies van de overheid en afhankelijk van donaties het reddingwerk kunnen uitvoeren met gemotiveerde vrijwilligers. Deze 1300 professionals staan 24/7 paraat en halen hun voldoening uit de dankbaarheid en de blijdschap van mensen die ze uit een noodsituatie halen.

www.knrm.nl/service/nieuws/jaa...t-stijgen-64a5b4b2ae

www.knrm.nl/_sitefiles/file/pd...20op%20een%20rij.pdf

La Mavare schreef :

Je weet het nooit met die wetgevers hoor, zijn vreemde types bij, zo blijkt uit de Volkskrant:

In Zeeland minder akties.

www.hvzeeland.nl/nieuws/28363-...rm-iets-minder-druk/

www.omroepzeeland.nl/nieuws/20...ter-rug#.VpfKYLbhBdg

Hond en baas hadden zich even vergist in de stroming op het Marsdiep:

www.knrm.nl/nieuws/knrm-reddin...r/hond-uit-zee-gered

ook deze klussen worden door de vrijwilligers van de KNRM uitgevoerd:

www.knrm.nl/nieuws/knrm-reddin...onding-westerschelde

Taipan schreef :
Je bent de afgelopen vijf jaar maar weinig op ZF geweest, vermoed ik. Het eerste deel van je laatste zin is waarschijnlijk het eufemisme van het jaar..

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Van 2016 wel verstaan.
Het is echt op alle fronten komkommertijd.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app