Onderwerp: Aan-de-grond-los-kom-strategiën

Vrachtschepen hebben ook altijd een beunkoeler voor de hoofdmotor, die liggen met draaiende motor lang stil in de sluis en daar gebeurt ook nooit wat mee.

Aan de foto's van de vastgelopen Oberon bij Texel is goed te zien dat pakweg 160kg op de giek nauwelijks effectief is om een boot van enige omvang te krengen. Afgezien van het feit dat gewoon geduldig wachten op vloed blijkbaar ook voldoende was, zou het misschien effectiever geweest zijn als de reddingsboot aan een val de boot scheefgetrokken had, waarnaa hij op eigen motor weg had kunnen varen.

Maar ja, welke schipper durft het aan om een reddingsboot met 2 x 258PK aan zijn/haar masttop te laten trekken

Onvoldoende voor de schipper omdat hij met twee meter diepgang op dat moment van het tij en die plaats had kunnen/moeten weten dat een veilige passage niet mogelijk was.
Mijn zoon met zijn victoire 26 diepgang 1.30 meter is daar afgelopen zomer met halftij over gezeild met slechts 30 cm onder de kiel. Een billenknijp momentje noemde hij het zelf.

Paul

Fly-Tour schreef :
En hoe zou dat zijn als deze motoren belast zouden draaien?

Nachtvlinder schreef : In extreem geval krijg je oliedruk alarm, omdat de olie te dun wordt door de hoge temp.
(Ervaring 263pk Cat)

Verstuurd vanaf een te kleine terrorfoon, typ fouten zijn dus standaard.