Onderwerp: Aan-de-grond-los-kom-strategiën

Laten we t daar ns over hebben. Er is veel over geschreven. Maar wat werkt nu echt?

Laat ik beginnen met een paar eigen ervaringen. Met de voorafgaande blunders natuurlijk.

1: Nog jong, en onervaren. Bootje van Ome Wim geleend, fijn de haven uit gestoomd, en zit ineens tussen de prikken. Shit, welke kant nu op? Enfin, op een gegeven moment zat er geen beweging meer in. Ik lag wel halve wind. Dus de enorme fok en kluiver uitgerold, grootzeil ook. Alle schoten strak om helling te krijgen, en met de motor aan er vanaf gedraaid. Succes.

2: Ergens de verkeerde kant van de tekens genomen. Muurvast. Op de motor, geen wind. Omdraaien hielp niet, kon t paadje niet terug vinden. Enfin. Motorbootje te hulp geroepen, maar na 3 gebroken trossen gaven ze t op en gingen verder. In een soort wanhoop de motor vol open gezet. En met t roer van links naar rechts, met de kiel een vóór door de blub getrokken. Langzaam maar zeker kwamen we vooruit. En ook weer los. Succes 2.

3: Onder zeil, hoog aan de wind op t Wad om n boei heen gevaren. De schipper, ter plaatse bekend zei dat t kon. Bonk, onmiddelijk overstag, en aan de stagen gaan hangen. Succes 3.

Nog andere suggesties?

Koop een goede vaarboom, de beste investering die kan je kan doen om los te komen. Vastlopen, zeilen strijken, vaarboom uit het want en de boot loswerken...

Fok/Genua bak trekken.

Giek uitvieren en erop gaan zitten/hangen

www.hsvdenhelder.nl/pictures/h.../news/06-18-knrm.jpg

Hmm, misschien wat flauw.

Voor de wind, zonder spinaker. Ineens bonk (of naja... Reeuwijk, dus meer een soort langzaam afremmen)

Fok los, kiel opdraaien, rechtdoor doorzeilen.

Moraal: koop een Efsix

- In lang vervlogen tijden hielp het ons om los van de zandgrond op de Grevelingen door de giek naar boord te hangen en eraan te gaan hangen.
- Op getijde water wachten op hoogwater. Tenminste, als je niet met hoogwater bent vastgelopen...
- Met (veel) wind genua/fok bak.

EDIT: Jutter en Michieltje waren me al voor...

Beginnen met bepalen waar de ondiepte doorloopt / waar het weer dieper wordt.
Ben zelf eens een halve dag bezig geweest om verder een ondiepte op te komen, i.p.v. er van af

Als de ondergrond vrij los is wiegen we de boot heen en weer en gaan op de pruttel achteruit. Zo maken we de prut los.

In valksjes tijdperk met z'n allen aan 1 stag buitenboord hangen....bijna succes verzekerd.
Of dat met m'n lm nog heel veel gaat helpen .....

Ook wel eens in het water gesprongen met grootzeil val om de boot scheef te trekken.

Fok bak, boot draaien zeilen aanhalen voor helling en terug hoe je gekomen bent (daar was het nog diep genoeg)

Bootsmanstoel met zwaarste bemanningslid erin aan een val en dan uithangen/zwaaien. Bij enige helling kan je snel meer helling maken. Lengte val inschatten zodat bij gewenste max helling de persoon in de stoel het water raakt.

Dit zijn bijna allemaal methoden om dmv helling de diepgang te verminderen. Dat gaat met een kimkieler niet werken. Geen idee hoe ik het zou moeten doen dus, anders dan door overboord te stappen en te duwen.

Flink achteruit draaien en gelijkertijd peuren met de pikhaak of langer als je er niet bij kunt net naast de kiel(en), duurt even, maar sterke waterbeweging maakt ruimte.

Ik mis toch alles los en meteen achteruit varen.

Een trucje bij vastlopen waar je kunt staan, niet alleen duwen maar ook deels tillen, werkt bij boten tot 1000kg. Ook gebruik maken van de hekgolf van een ander kan helpen, pas wel op met achteruit dan, als het schip tilt en je slaat achteruit en het zakt weer terwijl je op de droogte zit is je roer weg. Bij zakkend water en lager wal je anker tijdens laagwater aan de hoge kant zetten, zodat je niet verder gezet wordt tijdens de vloed, bij komend water anker zetten en wachten tot de boot erachter gaat liggen, op deze manier wordt je tijdens vloed niet nog hoger weggezet.

De anker truc gebruik ik vaak wanneer het 's nachts hoogwater wordt en ik de volgende dag in plaats van naast de geul droog te liggen in de geul wil liggen. Ik zet dan het anker in de geul (als je op hoger wal ligt) bij hoogwater komt de boot vrij en bij strijkend tij gaat ze vaak op stroom in de geul liggen. Ik ben dan wel wakker maar hoef niet te varen in het donker of met touwtjes in de weer, als het goed gaat

Zat 3 wkn terug vast bij 1 van de haventjes van gastvrije randmeren vlak voor de Roggebotsluis. Verwacht je niet met 1.2 m diepgang.
Lag redelijk dicht langs de kant dus trosje uitgegooid die door iemand aangepakt werd. Toen hij meldde dat hij zijn soep nog had opstaan en dus weer weg moest uiteinde terug gevraagd. Dat op de schootlier gezet en me naar de kant getrokken waar het wel diep genoeg was.
Gastvrije meren later nog gemaild maar helaas geen reactie van ze ontvangen.

Mijn €Xr met kimkielen loopt in een (on)diepte van 70cm vast. Daar maak ik bewust gebruik van om de zeilen te hijsen of te strijken. Om weer weg te komen gaat de motor in de 'achteruit' en laat ik de boot een beetje schommelen. Tot nog toe steeds weer weg gekomen.
in de blubber (zoals hier langs de IJssel)

gaat dat iets moeilijker en wat langzamer, maar het gaat nog steeds.
Groeten, Peper.

Zeilmaats en andere zware voorwerpen tijdelijk in de bijboot laten plaatsnemen.

Heb een maststrijklier voorop staan, ook daarmee kun je het e.a. Met de strijkbeugel is een trucje uit te halen met ankers ed.

Ik mis toch mog wel een paar "schoolvoorbeelden"!

En uiteraard is het "spelletje" om, als je onder zeil vastloopt, zonder motor los te komen!

- indien je ruim/voor de wind vastloopt: geforceerd gijpen (giek op de hand tegen de wind indrukken en zo een gijp forceren) door het momentum van de gijp draait do boot om en lig je weer goed. Dan een kwestie van helling maken (zeilen te steak, of fok bak) en terugzeilen.

- indien je rustig aan de grind loot terwijl je aan de wind zeilt: giek tegen de wind induwen en achteruit zeilen (deinzen). Eventueel geholpen door extra helling maken

- aan de wind vast lopen: gelijk overstag, fok bak laten staan en terugzeilen!

Tijdens mijn instructeurs carrière regelmatig geoefend met vastlopen en loskomen. Tot nu toe iedere keer weer zonder motor of overboord stappen (gevaarlijkste dat er is) weer losgekomen.

Ik vond het iig altijd een prachtig spelletje om zonder hulp er weer af te komen!

Groeten.
Johnnie

efsixzeiler schreef :
Ja, precies! Mijn eerste gedachte ook: zwaard optrekken.
Nederland is gewoon niet geschikt voor kielboten....
En als ie dan toch nog vast zit, even overboord stappen in korte broek en het anker iets verder naar de diepte wegleggen.

Volgens mij maakt het nogal wat uit hoe je onderkant er uitziet. Een langkieler even omdraaien lijkt me lastiger dan een korte kiel, net als wel/niet bulbkiel, torpedo-kiel, etc. Of een platbodem

trotti schreef :
Ontelbare keren toegepast bij het opkruisen op het Veerse Meer...vooral niet wachten, maar onmiddellijk reageren. Meestal zit je ongeveer klaar om overdag te gaan zodat als je met wat helling opkruist en het schip heeft voldoende snelheid kan je goed gebruik maken van de inertie van het schip en 'sur place' overstag gaan. De kiel boort dan wel even een put in het zand.... Meestal lukt het, soms niet. Dan lig je onder een stevige helling op getijdeloos water te wachten op een sleep...

It Paradyske schreef :

+ 1

Met een clever nooit stress of we wel of niet vastlopen.

Gr Rob

Nog niet genoemd in de categorie zwaard/platbodem als dieper water achter je ligt: motor in de achteruit en met wat geduld een kuil voor jezelf spoelen. Wel slecht voor de zeebodem met zijn flora en fauna overigens.