Onderwerp: 'Macht' van een sluismeester

4 Weken geleden ook mee mogen maken op de Zondag dat het Makermeer potdicht zat van mist.
Mist kwam na optrekken in 1 keer terug ja en dan ben je onderweg.

Uiteindelijk op de de Tablet (lang leve de Roosmuxe) naar het Naviduct gevaren met positie en koers afroepend door de marifoon.
Blijkt de sluis niet te draaien lig je dan 400 meter van je thuishaven.

Ik vind het niet kunnen dat een sluismeester beslist of je vaart of niet het blijft eigen verantwoordelijkheid.

Yellow Boat schreef :
Daarom varen (en huren) natuurlijk 'alle' Duitsers in Nederland.

La Mavare schreef : Als ik de foto van de reddigboot bekijkt, lijkt het daar aanwezige radar ook maar een gewoon jachten radar, of zie ik dat verkeerd?

PvO schreef :
De reddingboot "Watersport" heeft idd een Simrad jachtenradar. De "Corrie Dijkstra-van Elk" heeft geen radar.

Cascade schreef :
Ook balen!

Maar hier was het in elk geval nog een gevalletje dubbel-rood; dit topic gaat over een sluiswachter die de één wel, en de ander niet doorlaat.
Blijkbaar onder het mom van handhaving, al moest-ie daarvoor wel zelf even de geldende wetten aanpassen naar eigen inzicht

Bovendien, uit de tientallen havens rond IJssel- en Markermeer zijn ongetwijfeld veel bootjes aan het varen geweest. De paar bootjes die ze in Enkhuizen van het water halen is een druppeltje (mist) op een gloeiende plaat.
Oranjesluizen is anders: op Afgesloten IJ mag je niet varen met mist.

tafkaf schreef :
Die kleine haven kan wel een passantje of 20 hebben hoor....

Ik ben ooit terug gestuurd door een sluiswachter van de sluis naar het Sneekermeer bij Terhorne.
Was als klein jochie met een Dubdam bootje aan het roeien en wilde het Sneekermeer op gaan bij windkracht 6 of zo, vond ie niet zo'n goed idee. Misschien maar goed ook...

BOA...Google: de constructor? De Koreaanse zangeres? Zal wel niet. Maar wat betekent het dan wel?

BM Sail schreef :
buitengewoon opsporingsambtenaar

BM Sail schreef :
Buiten gewoon opsporings Ambtenaar had er vandaag nog 1 op bezoek

BM Sail schreef :
Buitengewoon Opsporings Ambtenaar.

Ga me niet in de discussie mengen van wat een sluismeester/wachter wel of niet mag.
Heb wel ooit als sluismeester een vaarverbod opgelegd aan een ex vrachtbootje dat een deklast had gezet van sloophout een bankstel en nog wat troep, waar de schipper vanuit de stuurhut niet overheen kon kijken.
Heb hem wel de sluis uit laten varen maar hem gesommeerd om meteen beneden de sluis vast te maken.
Daarna heb ik een telefoontje gepleegd en de zaak overgedragen aan de waterpolitie.
Die hebben het vaarverbod bevestigd en hem het spul zo laten stuwen dat hij weer voldoende zicht had.

Albert 45 schreef :
Big brother is watching you

Stel je voor:

Je bent in vrij dichte mist met de auto onderweg van Alkmaar naar Utrecht omdat je daar moet zijn. Op de A9 kom je ter hoogte van de brug over Zijkanaal C, en de brugwachter daar heeft de brug opengezet, en laat hem ook open, omdat hij als persoon van mening is dat het te gevaarlijk is om door te rijden.

Zou iemand in Nederland dat accepteren? Nee dus. Waarom moeten we dat op het water dan wel accepteren van een sluiswachter? Die is ook maar een ambtenaar, niet anders dan een brugwachter. Of hij nou wel of niet BOA is doet niet eens ter zake, een BOA mag pas ingrijpen als hij een overtreding of misdrijf heeft geconstateerd, niet eerder. Zelfs als op het IJsselmeer varen in mist verboden zou zijn, dan mag een BOA een bon uitdelen aan iedereen die komt aanvaren, wat hier niet gebeurd is. Als de sluiswachter dat niet doet, waarom legt hij dan wel een vaarverbod op?

Uit het draadje "ongemakkelijke mist doorkruisen":
WADnWIND schreef :
Uit het eerste begrijp ik dat voor een schip groter dan 20 meter een radar verplicht is, voor een kleiner schip niet. En dat geldt dan alleen nog op de genoemde wateren, en het IJsselmeer valt daar absoluut niet onder. Een klein schip (alles onder de twintig meter dus) met een marifoon en een radarreflector mag dus sowieso doorvaren, op de bijlage negen wateren, en op het IJsselmeer gelden zelfs die voorwaarden niet. Let wel, ik zeg niet dat het verstandig is, dat is het niet, maar verboden is het zeker ook niet.

Kortom: de sluiswachter bij het Naviduct ging zijn boekje wel heel ver te buiten...

tafkaf schreef :
Side info:

Bijna alle boxen zijn leeg in de Broekerhaven en we hebben gratis fietsen te leen om naar het heel erg grote winkelcentrum te gaan op ca. 10 minuten fietsen en anders kan je altijd nog op 5 minuten fietsen een biertje halen bij Jedre

Zullen we allemaal een officiele RH Color Rasterscan rivierradar van 1.80 in de mast monteren en ons radarpatent behalen? Dan zijn we van het hele gezeur af.

Fly-Tour schreef :

Als iemand wel een radar heeft, maar geen papiertje, wil ik best meevaren hoor
(Of geld een zeevaart papiertje weer niet op binnenwater?)

Fly-Tour schreef :
Wel laten installeren door RH, he? Anders is het nog niet goed . Zorg ook even voor de energievoorziening .

Begrijp het niet, een beetje commerciele tijger stond ter plekke radar systemen te verkopen en installeren. Een gemiste kans die niet meer terug komt!

JohnBerg schreef : De enige boot van de KNRM met een radar die een beetje echt lijkt op het IJsselmeer is de 'Kapitein Hazewinkel' (Urk).

Deze is vroeger natuurlijk ingezet bij Hoek van Holland, dus er is een kans dat dat een echte radar is.

Even een vraag heeft iemand uitgezocht of het de sluiswachter is die de beslissing heeft genomen, of dat hij gewoon instructies uitvoerde van de vaarwegbeheerder. In dat geval is namelijk helemaal niet interessant of hij wel of geen buitengewoon opsporingsambtenaar is.

Albert 45 schreef : Zonder je op deze actie aan te vallen of af te vallen ben ik toch wel benieuwd naar je motivatie om het te doen. Was je daartoe verplicht en op welke manier dan? Ik bedoel: wat waren voor jou de eventuele gevolgen als je het schip had laten varen?

Noorderzon schreef : In ieder geval een aantal nachtjes slecht slapen indien er doden zouden bij zijn gevallen en er geen actie zou zijn genomen. Veiligheid is een taak van iedereen, zeker van diegenen die beroepsmatig bezig zijn aan het water. Formeel is het misschien niet de taak van de sluiswachter maar als het dusdanig fout gaat moet je wel reageren.

Solo schreef :
Als je even belt naar RWS of een email stuurt (opmerkingenformulier op de site van RWS) krijg je zeker keurig antwoord.