Onderwerp: 150N vs 275N reddingsvest

FMJ schreef :
Heb al een mailtje gestuurd.

ilCigno schreef :
Dat dacht ik ook. Totdat je nog eens goed naleest: eerst goed laten drogen en daarna pas de zouttablet plaatsen. Dus in de praktijk vervang je hem waarschijnlijk pas aan wal. Tenminste: dat hebben wij gedaan.

Groet,

Perry

Het spreekt voor zich dat de automaat droog moet zijn. En hoewel dat best te doen is onderweg met behulp van de heteluchtkachel, zal je in veel gevallen wachten tot je weer in de haven ligt. Maar als je onderweg bent op vakantie blijft het handig om het thuis al een keertje gedaan te hebben.

Er werdt in dit draadje gesproken over 10% harder opblazen (en het nut daarvan) en dat je dat kan vervangen door het vest lange tijd laten liggen en kijken of het hard blijft.

Ik denk dat er twee verschillende dingen te testen zijn hier:
- Lekken (daarvoor hoef je niet 10% harder te blazen, gewoon laten liggen en kijken of het hard blijft)
- Verdrogen van naden etc, waardoor het vest bij opblazen openscheurt. Hiervoor is het natuurlijk zinvol om harder te blazen dan hij normaal opgeblazen wordt, dat is standaard bij een 'stress test. Als de naden 10% meer overleven zullen ze ook heel blijven bij normaal opblazen.

Vorige week mijn vest opgeblazen met bootpomp. Had ik nog nooit gedaan en heb hem al enige jaren.
Is nog prima.

De capsule en alles ziet er prima uit. Maar ik moet dit nog even goed bestuderen hoe ik bij het zouttablet kom en hoe ik dat kan vervangen.
Ik had het vest bij Compass gekocht en gemaild of zij nog vervangingsets hadden. Keurig mail terug dus ik ga die bestellen.
Hopen dat er een goede beschrijving bij zit.

lourens schreef :
Heb je de gascylinder gewogen?
Neem hem anders morgen effe mee. Kijken we effe.

De meneer van de RNLI in Brighton gaf vorige zomer te kennen dat een 275N a 310N vest heel leuk is, maar een stuk onhandiger bij het binnenhalen van een drenkeling. Zelf heb ik een 310N in het kader van veiligheid en drijfvermogen maar kennelijk is een 150N handzamer. Zijn er meer die deze afweging hebben gemaakt?

Ja, afgaande op dezelfde verhalen heb ik net een nieuw 165N vest gekocht en ben van plan dit te gaan gebruiken in plaats van mijn oude 150N én 275N vest.
De 150N is al eens opgeblazen geweest, de 275 nooit. Eigenlijk zou het best interessant zijn om ze beide te vergelijken. Ik heb geen moeite om de vesten voor zo'n test uit te lenen, maar in het water springen is dan weer niet mijn ding. De actie filmen lijkt me dan wel weer leuk

Ik heb het zelf al een paar keer getest. Voor mij geen 275N vesten meer (maar dat roep ik al jaren )

Vorig jaar onze 150N vesten van 15 jaar oud vervangen door Crewfit vest 180N pro vesten. Bewuste keuze om de 275N te laten liggen. Allereerst het draagcomfort, dat vond ik toch echt minder dan bij het 180N vest. En een vest dat niet prettig zit draag je al snel minder vaak.

Ten tweede is het een kwestie van kansberekening: de kans dat je overboord gaat, niet direct bewusteloos raakt en met hulp van andere bemanningsleden snel aan boord wil komen is vele malen grtoer dan bewusteloos dobberend te worden opgepikt door de reddingdienst (waar het 275N vest op mikt). Voor mij biedt het 275N vest vooral schijnveiligheid.

Er zijn een 5 opblaasbare redding vesten aan boord.
1 van 275 N en diverse van 150 N.
allen getest 2 weken geleden.
Op het moment dat er iemand overboord gaat en weer aan boord gehaald word pak ik een ander vest.
Meestal zijn de omstandigheden zo dat dit het beste is.
In de haven weer alles in orde maken.
Als het voor komt dat dat iemand niet aan boord kan komen door 275 n vest dan het vest maar kapot (lek) maken.

Gisteren voor de keuze gestaan.
Op het advies van de verkoper afgegaan en een 150N vest gekocht.
Gezien ons vaargebied (niet op zee) is er geen enkele reden om een 275N vest te kopen.
Wel met een haak voor een lifeline i.v.m. solovaren.

Mvg Robert

Robert Jansen schreef :
En een kruisband, mag ik hopen?
(Anders teruggaan naar winkel, verkoper om zijn oren slaan en alsnog kruisband aanschaffen )