Onderwerp: Navigatieverlichting combineren!?

Noorderzon schreef :
Of het volgens het reglement mag, hangt, onder andere, van de lengte van je boot af.

Maar vergis je niet, op motor varend moet dat rondom schijnend licht verticaal 1 mtr hoger staan als je boordlichten!
Dus je zult je mast moeten inkorten.

Als het wel mogelijk was, had iemand anders dat al jaren geleden gedaan, denk ik.

Onder zeil en als je boot kleiner is dan 7 mtr en je snelheid niet hoger dan 15km/hr mag je met alleen een rondschijnend licht op de top van je mast varen.

lichten_en_geluidseinen

Het is wel degelijk toegestaan toplicht en heklicht in een rondom schijnend licht te combineren, mits de afstand tussen boordlichten en rondom schijnend licht minimaal een meter is. Op onze C777 is dat vanaf de bouw door Zaadnoordijk zo uitgevoerd, gecombineerde boordlichten halverwege de mast en een gecombineerd ankerlicht en driekeuren licht op de masttop. Het ankerlicht heeft bij varen op de motor de functie van gecombineerd toplicht en heklicht

Deze configuratie heeft wel een paar praktische bezwaren : bij motorzeilen dekt je voorzeil het boordlicht gedeeltelijk af. En bij het in het donker in colonne varen zoals de Staandemast route door Amsterdam, hebben achterliggers soms moeite met een heklicht op masttop hoogte.

Uit het BPR:
Als je ankerlicht sterk genoeg is mag het. Het moet een helder licht zijn, Artikel 1.01. C 4°:

CeesS schreef :
Die mag je ook op de boeg monteren, bijv. aan de preekstoel.

Menno schreef :
Ja dat is bekend, de opmerking sloeg op de plaatsing op de mast door de bouwer van onze boot. Ik heb de plannen voor verplaatsing naar de boeg nooit uitgevoerd.
Bij latere bouwjaren zitten de boordlichten onder de opstap in de preekstoel, is een betere oplossing. Is wel kwetsbaarder voor aanvaringschade.

Tony2920 schreef : De regelgeving zegt minimaal 1m, meer mag dus ook. En boordlichten mogen ook op de mast gemonteerd worden, die hoeven niet aan dek of op de preekstoel te staan.

CeesS schreef : Op mijn boot heb ik het boordlicht ook op de voorkant van de mast zitten, een meter of 8 boven dek. Grootste voordeel is dat de lampen langer mee gaan omdat ze minder vaak aan buiswater bloot gesteld worden. Daarnaast is in zeegaande deinig de preekstoel vaak te laag waardoor de lamp achter de golven verdwijnd en op afstand dus een knipperend licht lijkt te zijn. Vandaar mijn keuze om de lantaarn ook in de mast te hangen.
Het motorzeilen gebeurt bij mij vrijwel altijd zonder voorzeilen, voor die enkele keer dat het wel gebeurt zet ik de driekleur aan en doe ik net of ik een zeiljacht ben, niet helemaal zo als het hoort, maar beter dan een afgedekt licht.

Met een lamp in de top van de mast lijk je inderdaad verder weg te zijn dan je werkelijk bent. Ik heb een aantal werklampen gemonteerd die naar benden schijnen en het dek verlichten, handig om werk te doen in het donker, maar op een afstandje kun je ook goed de boot herkennen en afstand beter inschatten. In die situaties zet ik dus vaak de dekverlichting aan.

vergeet niet dat je alsnog een los heklicht nodig hebt, voor tijdens het zeilen.

Niet als je het ankerlicht ook als stoomlicht en heklicht in een gebruikt. Daar gaat juist het draadje over.

maar het ankerlicht is rond schijnend en een hek en stoomlicht niet

Misschien ook hier eens kijken:
wetten.overheid.nl/BWBR0003628/2012-09-26#Bijlage3 vanaf art. 3.12
En hier: wetten.overheid.nl/BWBR0003628/2012-09-26#DeelI hoofdstuk 3 en dan met name artikel 3.13 , vooral lid 1b wat o.a.zegt:
"2°. de boordlichten, zoals voorgeschreven onder a, 2°. Deze lichten mogen echter onmiddellijk naast elkaar of in één lantaarn verenigd in de lengteas van het schip aan of nabij de boeg worden gevoerd; "

En @Erik Met name Artikel 3.13, lid 1 maar dat geldt natuurlijk in Nederland , hoe dat elders geregeld is weet ik ook niet.
Ad

Op mijn Etap 34s is standaard vanaf de werf een 3 kleurenlicht met daarboven een ankerlicht gemonteerd en een 2 kleurenlicht halverwege de mast. Het eerste ondertussen wel vervangen door aqua signal led verlichting.

Bevalt prima: onder zeil 3 kleurenlicht, onder motor ankerlicht + 2 kleurenlicht halverwege mast. Ik denk dat deze inderdaad veel beter zichtbaar is dan op de preekstoel in golven. En minder kans op schade en minder gevoelig voor buiswater. Een ander voordeel vind ik dat je helemaal af bent van heklicht die lichtvervuiling in de kuip geeft.

Inderdaad heeft een tweekleurenlich een paar meter boven dek op de mast voordelen v.w.b. geveoligheid voor water en aanvarinkjes met steigers e.e. ( ).
Alleen is het dus niet volgens de voroschriften in het BPR . Maar och , het valt te betwijfelen of een ambtenaar erover zal vallen.
Ad

Erikdejong schreef :
Huh, als ik zeil dan heb ik toch een rood en groen boordlicht, plus een heklicht wat het rondje compleet maakt? Ik heb op dat moment geen wit licht naar voren schijnen.
Er wordt gesteld in de post dat je twee lichten kunt vervangen voor 1 rondschijnende, dat kan naar mijn idee dus niet.

Noorderzon schreef :
Er zijn geen zeilwedstrijden waar je bij mag motoren



(..wel wedstrijden waarbij je de wedstrijd mag onderbreken om te motoren)

@ Pimpel: wit licht combineren in 1 licht mag alleen als je op motor vaart. Je combineert in feite het witte stoomlicht en heklicht. Dit mag best, als zoals eerder gesteld de boordlichten maar minstens 1 meter lager zit den stoomlicht.

Onder zeil brandt alleen driekleuren toplicht.

boarderbas schreef :
De 24 uurs bijvoorbeeld? Zo bezien kan ik me voorstellen dat bijvoorbeeld dit wedstrijdcomité eisen aan de verlichting onder motor stellen.

Yellow Boat schreef :
Volgens mij (maar ik ben niet de wetgever) is het tekstgedeelte "aan of nabij de boeg gevoerd" meer bedoeld als aanwijzing voor de plaats waar het boordlicht logischerwijs geplaatst zal worden, wanneer wordt geprobeerd een dode hoek te voorkomen. Dus niet zozeer als harde eis, maar meer als aanwijzing. Denk ik...

Noorderzon schreef : Dat zou best eens kunnen, als je ziet hoe uitgebreid andere begrippen in die tekst gedefinieerd worden, en dan iets vaags als "aan of nabij de boeg" opschrijven. Op een klein schip, waar het over gaat, is het al gauw nabij de boeg tenslotte.. Als het maar dichter bij de boeg zit dan het heklicht zou ik denken.

24-uurs staat motor niet toe. Je mag de wedstrijd onderbreken voor sluispasage.

Er word eigenlijk altijd verwezen naar het wettelijke kader.

element schreef :
Tja, als je dan toch een driekleurenlicht hebt niet nee. Maar om dan proberen lichten te besparen... kun je beter je driekleurenlicht achterwege laten denk ik.. Prijstechnisch dan.

Yellow Boat schreef : De definitie van 'nabij de boeg' is daar waar de romp weer smaller begint te worden naar voren toe. Bij de meeste zeiljachten mag de lantaarn van de boordlichten dus zelfs nog iets achter het midden van de boot geplaatst worden, zolang deze maar voor het breedste punt staat. Dat is ook waar de meeste zeiljachten hun mast hebben staan, dus op de mast mag ook.

Ik denk dat ik het zo ongeveer maar ga doen:



Plus een sterke zaklamp/schijnwerper.

Motorzeilen dan alleen met het grootzeil omhoog lijkt me.

Pimpel schreef :
Dit ben ik om twee redenen niet met je eens.

Een drie kleuren toplicht heeft grote voordelen. Namelijk dat het veel beter zichtbaar is in zeegang, dat het van verder zichtbaar is en last but nog least, het stroomverbruik onder zeil is veel minder. Wij varen regelmatig een paar nachtjes door en dan is stroomverbruik besparen belangrijk.
Ik zou dus nooit zonder een drie kleuren licht willen.

Verder zaten Etaps zeker niet in het prijsvechter segment dus kostenbesparingen door 2 lampen te combineren zullen naar mijn verwachting geen overweging geweest zijn. Eenvoud van installatie in combinatie met betere functionaliteit (beter zichtbaar dan heklicht en geen lichtvervuiling) wel.