Onderwerp: nog een leuke examenvraag :)

Menno schreef :
maar of dat nou "de koers van het schip geschat kan worden" dekt?

Maar waarom zou je op je kompas kijken als je naar je Track of COG of XTE kan kijken.....

Als ik zo'n bovenstroomse koers moet varen gaat de XTE naar het Waypoint op een display en die moet dan 0.0 zijn. De automaat kan dat ook heel goed... en die kijkt ook niet op het kompas.

Ja dat klopt, doe ik ook. Maar zoals ik 2 posts geleden ook al schreef geeft de vergelijking tussen kompaskoers en cog je veel informatie over verlijering en stroom, ik vind dat wel erg handig om erbij te hebben. Als de stroom bv je steeds meer opzij zet kom je op een gegeven moment teveel tegen de wind in. Dat soort veranderingen in de stroom weet je liever wat eerder zodat je een plan kunt maken hoe je verder wilt. Teveel tegen de stroom in is soms helemaal niet handig en een reden om eerder overstag te gaan...

Baasklusje schreef :
Ja , en dat is dus een stomme strikvraag maar heeft weinig of niets met navigatiekennis te maken .
Ad

Baasklusje schreef : ErikSnel schreef : kompaskoers is alleen op GPS hetzelfde als heading.
Heading is WareKoers.

KompasKoers is WareKoers met verrekening van variatie en deviatie.

Doel was om het examen te halen, niet om te leren navigeren. Dat zijn 2 hele andere dingen!

Maakt dit het wat duidelijker?

dat is bekend Arjaan

TuuLeVi schreef :
Natuurlijk. Ik had al geschreven dat ik dat examen met hoge cijfers gehaald heb. Maar ik schreef ook hoe ik dat gebruik, om op het oog te schatten hoe stroming je beinvloedt. Dus niet om op kompas koers precies te varen. En op het oog zijn die paar graden variatie en/of deviatie echt niet relevant.

wat is het middenstandsvlak?

Als hoogteherleidingsvlak wordt in Nederlandse kaarten het middenstandsvlak gebruikt

Is alleen van belang bij de hoogte van vuurtorens e.d. die op de kaart staan.

merci, er staat best veel examenstof niet in het ANWB boek, blijkbaar...

La Mavare schreef :

... en daarmee doen ze zichzelf ernstig tekort want er is weinig mooier dan ‘s nachts op zee zitten bij een heldere hemel!

roozeboos schreef :
Dat is dikwijls het probleem met dergelijke examens, ze testen niet jou kennis van de vaarregels, maar jou kennis van de door hun gewenste antwoorden.

Als je zonder voorbereiding op die gewenste antwoorden het examen doet, heb je minder kans om het goed te doen, ondanks dat je de regels wel goed kent.
En dat is eigenlijk onwenselijk.

+1Zeehaen schreef :

Tony2920 schreef : wat niet helpt is dat mij tijdens de diverse proefexamens bleek dat het ANWB boek niet volledig is. Dwz. niet dat de stof relevant is voor het varen maar het zijn wel precies het soort "vragen" wat gevraagd wordt.
Enniweej, wish me luck; morgen doe ik mee aan de lotto...

deze snap ik ook niet:

Wetten en regelementen opgave 34(60)
De Waal wordt genoemd in Bijlage 15a van het BPR. Dat betekent dat een klein schip op de Waal:
a. bakboord moet varen
b. stuurboord moet varen
c. overal mag varen

Moet stuurboordswal houden. Kleine boten mogen geen blauw bord tonen en ook niet midden in de geul gaan varen.

ja, dat dacht ik ook naar het antwoord is c.

Bijlage 15a van het BPR, daar zit hem in op de Waal is geen verplichting SB wal te houden.

Bijlage 15a van het BPR maakt het met de uitzondering alleen maar lastiger op, nergens is er een verplichting SB wal te houden, behalve de in Bijlage 15a van het BPR genoemde wateren,waar het verplicht is SB wal te houden, waarom die uitzondering er dan weer bij staan ontgaat me.

Merkwaardig. Ik weet niet of je wel eens op de Waal komt maar geen haar op mijn hoofd om daar met een kleine boot anders dan strak SB wal te varen in ieder geval.

Als het niet zou mogen kunnen ze daar niet zeilen/kruisen.

henkvd schreef : ah, dat issem die staat ook niet in het ANWB boek.

Nouja, ik heb ze, ondanks alles, vandaag alletwee gehaald.

Gefeliciteerd, mag je eindelijk snelvaren!

merci! ja, dat zal ik nodig hebben met m'n bejaarde 30'