Onderwerp: nog een leuke examenvraag :)

Noballast schreef : ik houd meer van "eigen verantwoordelijkheid nemen" voor geen gas aan boord.

Noballast schreef :
Vraag 35 en 37 waren ook al niet goed...
Wel een beetje opletten TuuLeVi

Noballast schreef :
En ik ben een voorstander voor het verbod op open vuur aan boord.

De overheid is momenteel voor een geheel verbod voor aan boord.

La Mavare schreef :
Nee, zo werkt het niet.
Vragen die iedereen goed heeft discrimineren niet voldoende tussen mensen die alles weten en de anderen (die minder weten). Ze zijn te makkelijk. Moeten eruit. Zo werkt vragenlijstconstructie als je het goed doet.

plusfast schreef :
Bron?

Wadloper schreef :
De persvoorlichting van dhr Rutte waarin hij steeds weer oproept om VOORAL THUIS te blijven.

Die geldt niet voor mensen die graag naar hun boot willen. Daarvoor geldt alleen de 1.5 m regel...

Baasklusje schreef :
Eigenlijk kun je het soortelijk gewicht van een gas ( bij 20 graden en 1 atmosfeer) makkelijk zelf uitrekenen (als je weet hoe dat moet ) m.b.v. de molecuulformule , de atoomgewichten en het zogenaamde getal van Avogadro (nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Avogadro ) wat zegt dat een mol( = de som van de atoomgewichten in een molecuul) van een gas een volume inneemt van 22,4 liter.
Aangezien de formule van butaan C4H10 is is dus een mol 4x12+10x1 = 58 gram.
Dat betekent dus dat een m3 butaan 1000/22,4*58= 2589,28 gram weegt ( lucht weegt ongeveer 1290 gram/m3).
Propaan is wat lichter omdat dat immers C3H8 is oftewel 12x3+8x1= 44 gram weegt per mol.
Bij lucht is het wat ingewikkelder omdat lucht uit meerdere gassoorten bestaat , hoofdzakelijk stikstof en zuurstof . Daar moet je dus de gewichten van de respectievelijke percentages berekenen en dan optellen. Lucht heelft daardoor in feite een molgewicht van ongeveer 29 ( 21% zuurstof, O2 van 32 en 79 % stikstof, N2 van 28) .

Tot zover deze natuurkundeles maar als het te moeilijk wordt , vergeet alles dan maar weer
Ad

Yellow Boat schreef :
Die laatste zin is me gelukt Ad.

Noballast schreef :
En ik vooral voor die Origo s..t. In verhouding veel meer ongelukken mee.

Noballast schreef : Moeten we dan allemaal onze boten vacuüm trekken en verder gasdicht afsluiten? Trouwens, ook vloeistoffen zoals diesel hebben een gasfase boven het oppervlak. In het geval van diesel is dat nog redelijk te doen maar gasfase van bv een bezinetank is heel gevaarlijk.

Ik ben wars van welk verbod dan ook. Jammer dat het niet gesnapt wordt.

Gewoon dat gevaarlijke zeilen verbieden.

"Gevaren zijn alleen gevaarlijk als je er gevaarlijk mee omgaat"
Ad

ja, en?

...ga je gang

Ik zou zeggen, het laagste toplicht is de voorkant van het schip, het hoogste de achterkant en we zien een groen boordlicht. Dan lijkt het er op dat we de stuurboordzijde zien en dat het schip naar rechts vaart. Komen de twee toplichten dichter bij elkaar of wordt de afstand juist groter, dan verandert het schip van koers. Ik zou dus antw B kiezen.

wat is de koers dan?

Het punt dat TuuLeVi waarschijnlijk, en naar mijn mening terecht, wil maken is dat dat wanneer je dit plaatje statisch ziet, zonder verandering, je niet beter de koers kunt schatten dan wanneer er maar een toplicht is. Het kan zijn dat het een uitzonderlijk lang schip is en het schip bijna naar je toe vaart, of dat het een kort schip is dat een koers vaart onder een rechte hoek met jouw koers. Dus dat je de koers zou kunnen schatten is niet een voordeel van het tweede licht.

ironman schreef :
precies dat.

TuuLeVi schreef :
Maar dan toch als je dit ziet kun je beter maken dat je wegkomt:

dat is dan wel weer waar

bij nader inzien was mijn plaatje leuker geweest met het boord licht iets verder naar links

Hoe werkt die link? Goed als refresher wellicht...