Onderwerp: nog een leuke examenvraag :)

Goh, zijn we het eens BK

@Tuulevi, je moet antwoorden wat zij een goed antwoord vinden. Wat jij vindt doet helemaal niet terzake, sterker nog leidt tot foute antwoorden zoals je ziet. Is ook het hele concept van een examen.

roozeboos schreef : ja duidelijk alleen kan ik dat heel vaak niet beredeneren vanwege de manier waarop de vraag of de antwoorden gesteld worden.
Zo'n commissie test dan niet de kennis van de kandidaad maar zijn lees en interpretatievaardigheden. Lijkt me zeker niet het concept van een examen...

Je moet er wel voor openstaan natuurlijk . Eventueel ego moet overboord. en vooral niet eigenwijs doen.
Dat mag na het examen weer volop.

roozeboos schreef : ik ben nog steeds in blijde afwachting van je uitleg.

roozeboos schreef :
Zo gek is dat niet toch? Ik mag je niet meer sarren van de mods, en jij mij ook niet

@TuuLeVi, het principe bij slecht geformuleerde multiple choice antwoorden is:
- het langste antwoord heeft een flinke kans goed te zijn.
- veel moeilijke woorden erin is ook een clue
- als er dingen in staan die er niets mee te maken hebben is het fout
- als er essentiele info ontbreekt: ook fout.

Wil je eens een echt slecht examen zien: probeer evenementenverkeersregelaar te worden!
Zal ik je een link en code sturen? Je slaagt in 1 keer met bovenstaande regels!

Ik denk dat hier toch een foutje , of beter gezegd een verkeere woord in de vraag zit.
Er bestaan immers verschillende koersen zoals de grondkoers , de kompaskoers en de ware koers en hier wordt niet aangegeven welke er bedoeld wordt. En maar eentje ervan is de "heading" .
Wat dat betreft doen de Engelsen het beter want die hebben het over de heading of de course terwij wij voor beide het woord koers gebruiken.
Hier wordt het vind ik wel goed uitgelegd. en.wikipedia.org/wiki/Course_(navigation)
Dus inderdaad een beetje strikvraag zoals er vaker gesteld worden in het vaarbewijsexamen , net als toen ik dat deed zo'n 20 jaar geleden.
Ad

Yellow Boat schreef :
Jawel, maar dan komt regel 2: de drie andere antwoorden zijn zeker fout....

Lang geleden, in de tijd dat de meisjes nog naar míj floten, was er een simpel hulpmiddel om het juiste antwoord te raden.
Kies het langste antwoord met de meeste moeilijke woorden, altijd prijs.
Helaas kwamen de opstellers van de examens daar op den duur ook achter.

Baasklusje schreef : maar daar staat "indien er geen stroom staat" als er geen stroom staat stuur je geen bovenstroomse koers leek(en lijkt) mij; dus fout. Maar blijkbaar mis ik iets...

ja dan begrijp je het antwoord inderdaad helemaal niet. Je denkt veel te moeilijk.
let op "indien"

roozeboos schreef : inderdaad. En dat is jammer want ik weet precies wat een bovenstroomse koers is. En dat wordt nu niet gemeten. Slecht examen dus.

TuuLeVi schreef :
Zeker, maar dat maakt het juist makkelijker om te slagen. Behalve als je erg eigenwijs bent

Nou ben ik wel benieuwd. Ik ben destijds met heel hoge scores geslaagd voor VB2. Maar ik kan me de hele term 'bovenstroomse koers' niet meer herinneren. Wat een rare term eigenlijk. Want als ik de discussie goed begrijp is het dus de 'course over ground' die je wil varen? Waarom heet dat dan in hemelsnaam 'bovenstrooms'?

Omdat je een beetje (of veel) tegen de stroom op/in stuurt om op de gewenste plek te komen.
Je stuurt 'boven' de stroom. Net zoiets als bovenwinds.

Maar dan begrijp ik het dus juist niet goed. Dan is het niet de koers over de grond die bedoeld wordt, maar de kompaskoers die je stuurt? Een term die zoveel verwarring veroorzaakt is niet handig.

en dan kom je op dezelfde plek waar je ook had willen komen als er geen stroom zou hebben gestaan.

roozeboos schreef : het kwartje is gevallen, bedankt!

ErikSnel schreef :
De kompaskoers (heading) is bovenstrooms. De COG gaat recht op je doel af.

De vraagt zegt "als er geen stroom staat" . Dan zijn HDG en COG gelijk. Als er wel stroom staat.... stuur je bovenstroomse heading met een resulterende gewenste COG.

De vraag is even wat je kompaskoers is als je zo bovenstrooms stuurt. Is dat wat jij op je kompas ziet? Of is het wat alle andere schepen jou op de AIS zien doen?

Wel jammer dat met dit soort vragen meer interpretatievermogen en logische vaardigheden getoetst worden dan inhoudelijke kennis.

Als ik de reacties lees is dat een beetje de aard van MC vragen...

Precies, ik gebruik altijd course over ground en kompaskoers. Dat begrijpt iedereen die wat navigatie gedaan heeft, in plaats van een woord waar je eerst 20 berichtjes uitleg voor nodig hebt

ErikSnel schreef : Nee het is de WareKoers in de kompaskoers is de miswijzing verrekend.
ErikSnel schreef : dat lijkt het hele punt van deze examens; verwarring zaaien en kijken of iemand erin trapt.
Dat zou niet mijn keuze zijn.

Magnetisch of waar??

ErikSnel schreef :
Zie 2 posts terug. Andere schepen zien op AIS jouw COG als jouw koers, met jouw kompas hebben ze nets te maken.

TuuLeVi schreef :
Witte lichten zijn over het algemeen van grotere afstand zichtbaar dan groene lichten. Als je het groene licht weglaat uit je plaatje heb je met twee toplichten al een 50% kleinere range waar de koers van het schip in kan zitten vergeleken met 1 toplicht.

Baasklusje schreef :
Dat begrijp ik uitstekend. Maar wat heeft die AIS er nu opeens mee te maken?
Ik heb wel met beide te maken. Kompaskoers omdat dat is wat ik op mijn kompas zie, en course over ground, want dat is hoe de boot beweegt en geeft dus ook aan waar je over de grond op af gaat. En verschil tussen die twee geeft me ook nog aardig wat info over verlijering en stroom