Onderwerp: Marifoon kanaal 1

De Centrale van Lelystad geeft 15 min na ieder uur het aktuele weerbericht en de eventuele waarschuwingen door. Tevens vermelden zij nog een aantal bijzonderheden zoals plotselinge ondiepte of boeien die niet meer op de goede plaats liggen.
Deze bijzonderheden , bev de aanloop naar Makkum, of andere berichten worden opgelezen.
Het weerbericht vind je ook op de site van RWS. Maar weet iemand waar en op welke site de bijzonderheden staan.
Dan kun je in het vooruit al eens kijken welke bijzonderheden er zijn bij de reisvoorbereiding.

vaarweginformatie.nl/

(irrelevante info verwijdert)

wave40A schreef :
Ik luister niet zo vaak meer naar VHF1, maar in de tijd dat ik dat wel deed, gaf Lelystad alleen per 6 uur een nieuw bericht door. Dus 1e uur actueel en de vijf uur daarna dezelfde riedel, maar vaak hopeloos achterhaald.

Bij mij staat de marifoon uit een soort van gewoonte altijd op 16, behalve bij de sluis dan...(of de brug)...

Kock1964 schreef :
Op Markermeer/IJsselmeer is uitluisteren op kanaal 10 verplicht. Wat je eventueel nog meer uitluistert is facultatief.

La Mavare schreef :
Pcies
Behalve stremmingen heeft CMIJ geen meerwaarde.

Ik luister wel altijd kanaal 1 uit, en heb niet de ervaring dat het weerbericht niet wordt aangepast. Ook wordt altijd de actuele wind gemeld. Ik heb een vaste marifoon die op kanaal 16 staat en een handheld op kanaal 1. Daar kon ik altijd de meldpost goed op ontvangen. Nu valt mij op dat dit jaar de ontvangst een stuk slechter is. Soms ontvang ik op de handheld niets. Hebben meer van jullie ook deze ervaring?

Binnenwater is vhf10 en geen 16.

Sturgie schreef :
Over het bereik van een handheld zijn op ZF meerdere draadjes geschreven. Het bereik hangt af van van alles en nog wat, de hoogte van de antenne is één van de belangrijkste factoren.
Samengevat komt het er op neer dat je niet meer dan een bereik van 5 nm van een handheld moet verwachten.

Het weerbericht is altijd actueel. De scheepvaartberichten zijn vaak een afgespeelde opname. Je hoort een klik in het bericht als de opname gestart wordt. Laats werkte dat niet en ging het bericht een tijdje later geheel live.

Sturgie schreef :
Ik heb dat al eens hier uitvoerig uitgelegd. De sterkte van het radiosignaal is nog hetzelfde, echter door de toegepaste techniek is het effect uitermate verslechterd.

In het kort:
Vroeger zonde men vanaf elk steunpunt een keer uit, je kon de CMIJ ook 4-6 horen achter elkaar.
Nu zend men alles tegelijk uit met alle zenders aan, dan is door 20-40% niets meer te verstaan of te ontvangen.
(fase-tegenfase zendsignaal)

In het IJsselmeergebied zijn de marifoon kanalen wat vreemd geregeld.
kanaal 1 centrale meldpost
kanaal 10 blok kanaal (schepen onderling)
kanaal 16 noodverkeer.

Het weerbericht wordt 2 keer per dag ververst. Dus actueel igv snel veranderend weer is het zeker niet.
AF en toe klagen de mannen en vrouwen in Lelystad daarover. Moeten ze een oud weerbericht voorlezen terwijl ze buiten kunnen zien dat het niet meer klopt. Een PC met een regenradar hebben ze ook al niet.
De meeste zeilers met een telefoon kunnen het weer beter zien aankomen dan de bemanning van kanaal 1....

De makkelijkste en meest up-to-date vaarweginfo is nog steeds via teletekst.
teletekst.nos.nl en dan alle pagina's 721

Eh we hebben toch allemaal het marifoon papiertje??
BPR:Artikel 4.05. Gebruik van en uitrusting met marifoonin het kort ook een klein schip moet uitluisteren op kanaal 10 tenzij er een blok kanaal is.
Rondom het IJsselmeer staan van die blauwe borden.

Daar kan je dus nautische informatie krijgen, maar ontheft je niet van uitluisteren op kanaal 10

Kanaal 1 is ook geen blok kanaal, want dan zouden er deze borden staan.


En dat voor de binnen wateren het nood verkeer en schip-schip verkeer gescheiden zij is een gevolg van de verkeers drukte. Al zou ik iedereen die met een nietwerkende motor voor de haven ligt aanraden eerst eens te proberen om hulp te vragen aan iemand in de buurt op kanaal 10.

Bijna grappig, deze verwarring.

www.marifoonhalen.nl/marifoon-kanalen/ zegt hetvolgende:

Toegeven, is geen citaat uit de wet- maar hier halen veel mensen (mezelf incluis) wel vaak info vandaan..

rooiedirk schreef :
Vandaar dat mijn boot op het IJsselmeer niet is uitgerust met een werkende marifoon. Tegen de tijd dat ik de zee op ga komt die uit de bank waar hij ligt opgeborgen. In de rest van de wereld doen ze simpel.

Grappig.
Ik zet hem vaak aan op marifoonkanaal 22 om vanuit m'n box de antwoorden te horen van de Krabbersgatsluis als er weer een "jachie" om een sluisbediening vraagt. Erg grappig vaak.

Daarnaast geeft het geluid van de marifoon zo'n lekker nautische sfeer

Mijn marifoon staat normaal gesproken op kan. 10.
Mijn handheld staat op scannen van eem paar kan.
Waarom is scannen eigenlijk verboden?
Ben ik nu gek of niet, het lijkt mij juist veiliger.

WADnWIND schreef :
Wanneer is vroeger? Verleden jaar kon ik op mijn handheld in de Grashaven Hoorn de CMIJ ontvangen. Nu niet meer.

Re-Fresh schreef :
Ik snap dat ook niet, kan iemand dat uitleggen? In de binnenvaartstand (ATIS) kan mijn marifoon niet eens scannen. Ik heb hem op de binnenwateren dus altijd op zeestand (DSC) staan en scan dan altijd 10, 16 en het plaatselijke informatie/blokkanaal. Gezellig en informatief, weet je wat er aan de hand is. Ja en ik weet dat ik officieel ATIS moet zenden.

Re-Fresh schreef : ironman schreef :
Wat mij ooit eens is uitgelegd is dat als je een bericht hoort bij het scannen, het risico te groot is dat je op het verkeerde kanaal gaat antwoorden...
Of verbieden dan meteen de oplossing is betwijfel ik, maar het risico lijkt me niet denkbeeldig..

Maarten-IW31 schreef :
De oplossing is simpel en geniaal en wordt over het merendeel van de wereld gebruikt. 1 kanaal voor alle oproepen.

Maarten-IW31 schreef :
Je slaat hier de spijker op haar kop.

Op mijn sleep/duwboot had ik 3 vaste marifoons en 2 draagbare.
Eentje op 10 voor algemeen contact met andere schepen.
Eentje op het blokkanaal.
Eentje voor brug/sluis.
Eentje voor contact met de schepen waarmee op dat moment werd samengewerkt, bijvoorbeeld de achterboot.
Eentje voor contact met mijn matroos.

En dan moest er ook nog af en toe op 77 geluld worden (je weet hoe dat gaat met schippers, langdúrig en tráág praten over niks en alles).

Het kwam nogal eens voor dat ik na een oproep de verkeerde hoorn pakte en dus op het verkeerde kanaal antwoordde.
Dat kan natuurlijk met dementie te maken hebben.
Maar dat risico op selectieve dementie wordt veel groter als er scannende marifoons zijn.
Wim.

Berghout-2 schreef :
Ok dat is een valide punt dan. Je kunt je afvragen of het risico van een verkeerde oproep opweegt tegen het risico van een gemiste oproep. Bijvoorbeeld wanneer een binnenschipper er 's nachts langs wil in de boontjes en jij nog op de havendienst harlingen uitluistert. Zomaar een hypothetisch geval .