Onderwerp: Kogelkraan dicht?

M'n nieuwe boot heeft 1 kogelkraan voor koeling motor en een kogelkraan voor vuil water. Moeten deze kranen open of dicht bij het verlaten van het schip? Ik kan me niet voorstellen dat de boot onder loopt maar waarom zitten die kranen er dan op?

Dicht doen.
Het is niet zo dat je boot nou direct afborrelt (door lekkage, slang breuk, e.d.) maar regelmatig gebruik houdt ze in conditie en voorkomt vast zitten.

Dicht. Wel zo veilig. En ze blijven langer "gangs" als je ze af en toe gebruikt. Anders zitten ze na verloop van tijd vast.

Als je je niet kunt voorstellen dat een slang breekt of scheurt of misschien los schiet als je niet aan boord bent kun je de afsluiters gewoon open laten.

Duidelijk. Dicht doen dus!

Hoewel ik me prima kan voorstellen dat er een keer ergens een slang losschiet, of breekt, laat ik de koelingkraan open.

Ik kan me namelijk nog veel beter voorstellen dat ik m op een keer vergeet open te doen!

Dit is een risico afweging. Je eigen vergeetachtigheid tegen je eigen vakmanschap en de gebruikte materialen.

Joop66 schreef : contactsleutel aan de afsluiter hangen

Ik doe altijd alles dicht. Ik vergeet altijd alles, maar de koelwaterkraan hoort bij mij in het rijtje met de accu sleutel en contact sleutel. Nog nooit vergeten. Even overboord koekeloeren of er water uit de uitlaat rochelt is ook standaard. Koelwater komt niet voor niets standaard boven water weer naar buiten.

Bij mij in de haven iemand vergeten de kogelkraan open te zetten, motor te warm geworden en aan gort.

Joop66 schreef :
+1

Bij ons in de haven, heeft iemand 'vergeten' zijn boot waterdicht achter te laten.
Wel meer aan gort dan de motor, denk dat het ankerlichtje nog heel is.....

Joop66 schreef :
Toen de boot nog dichter bij huis lag (10 min. met de auto), liet ik de kraan altijd open.

Na de verhuizing van de boot naar Sint Annaland (reistijd 50 min) deed ik hem bij het achterlaten van de boot dicht.

Resultaat: in het eerste jaar in Stalland regelmatig de buitenboordkraan vergeten. Het is een natte uitlaat en omdat ik naast kijken ook altijd goed luister viel het verschil in uitlaatgeluid me op. Eén keer hoorde ik dat pas pas nadat ik de box al had verlaten; toen heeft de motor meerdere minuten gedraaid met de kraan dicht. Een tweede keer merkte ik het eerder. Waarschijnlijk omdat ik de impeller van de waterpomp altijd goed invet na controle en/of vervanging, liep het in beide gevallen goed af.
De motor zelf heeft interkoeling, dus die had er niet zo'n last van. Bij een direct gekoelde motor leidt zoiets sneller tot schade.

Ondertussen zit de gesloten kraan tussen m'n oren en vergeet ik het niet meer.

Alle buitenboordafsluiters dicht, behalve de loospijpen van de kuip. Opgenomen in het rijtje standaard handelingen van walstroom eraf, voorluik dicht, hoofdschakelaar uit. En nog wat dingetjes. Soms weet ik niet wanneer ik weer aan boord zal zijn. De boot ligt ook wat ver weg voor mij. Zekerheid voor al.

JRomkes schreef :
Als dit bij jezelf en je crew een automatisme is bij het starten van de motor is het risico van een dichte afsluiter beperkt en is de potentiële schade mijns inziens veel groter als je de boot met open afsluiter achterlaat. Die afsluiter zit er zoals PvO illustreert niet voor de sier. En als je boot met open kraan afborrelt (kans is niet groot maar het komt voor) zal je verzekering dit waarschijnlijk zien als nalatigheid en draai je zelf voor alle schade op.

Op het moment dat bij ons de hoofdschakelaar van het motorcircuit om gaat openen we per definitie ook de koelwater afsluiter. Routines slijten in en maken de kans op fouten kleiner.

Bij het achterlaten van de boot werken wij een checklist af (waaronder koelwaterafsluiter dicht) omdat er dan teveel punten tegelijk moeten worden afgewerkt voor een eenvoudige routine.

Hurleyzeiler schreef :
Precies.

Dat lijstje krijg ik ook al niet fatsoenlijk geborgd.

Daarbij zit deze kraan bij mij op een van god verlaten plek waar je nauwelijks bij kunt.

Iedereen moet zijn eigen afweging maken. Er is geen: "dit moet zus of zo" wat dit betreft.

Ik doe ze persoonlijk ook dicht en heb die van de motor dan ook zeer goed bereikbaar gemaakt: onder een klep in de vloer. Nabij ingang. Zo loer ik ook nog eens regelmatig onder de vloer / bilge wat op zich al routine is.

Echter bij een goede installatie kan ik me het goed voorstellen dat veel booteigenaren het niet nodig vinden. Meestal kaan slangen etc niet kapot bij stilliggen maar als je vaart. kapot gevroren dingen uitgezonderd maar daar helpt een dichte kraan juist weinig tegen.

Het gangbaar houden van kranen door ze af en toe open en dicht te draaien is voor mij ook een argumentje om het wel te doen. Al voorzie ik daar met de huidige Trudesign dingen weinig problemen mee.

Joop66 schreef :
+1. Mijn koelwater inlaat zit achter de motor- daarvoor moet in ieder geval de top van de trap eraf, en ik een paar minuten Extreme-Yoga-in-Benauwde-Ruimtes doen eer 'ie dicht is. Minuten is misschien wat overdreven, maar leuk ist niet.

Vandaar dat ik twee jaar geleden TruDesign kranen heb geïnstalleerd, heb ik net wat meer vertrouwen in dat die gangbaar blijven. Achteraf gezien had ik de inlaat misschien moeten verplaatsen, maar een nieuw gat onder de waterlijn maken blijft een dingetje.
Misschien winterklusje..

Evengoed laat ik de afvoer van mn ankerkluis ook open (ja, die zit bij mij onder de waterlijn. Weer een mogelijk winterklusje..)

Is een ontwerp fout. Afsluiters behoren goed bereikbaar te zijn.

Noballast schreef : +1

Bij verlaten schip/boot alles dicht.
Naast bovengenoemde redenen hier nog een paar:

Ze blijven op die manier gangbaar
Je voert automatisch regelmatig inspectie uit op je kwetsbaarste punten van je romp.

Koelwater bij uitlaat controleren moet standaard zijn voordat je de trossen los gooit, om meer redenen dan enkel te controleren of de afsluiter open staat (verstopping seacock, lucht in systeem impelker nog goed etc.etc). Dus met een dichte afsluiter weg varen zou onmogelijk moeten zijn.

Noballast schreef :
Zeker en vast, maar soms moet je het even doen met wat je hebt...

+ Groom,

Bij afsluiten boot rondje afsluiters dicht controle en visuele inspectie motor.
Inspectie motor olie of brandstof lekkage en v-snaren controle.
Ook de brandstoftank afsluiter.

Omgekeerd bij aankomen schip om weg te varen.
Ook controleer ik dan de Volvo seal en ga dan indien nodig ontluchten

Bij mij hoor je direct dat de uitlaat "droog" is.
Een keer is het niet gehoord (in 32 jaar het eerste jaar ) dan blazen de hete uitlaatgassen door het kunststof waterlock, dat ding krimpt dan rap tot een klont plastic.
De montage is vanwege de plaats naast de dieseltank een verschrikkelijke klus en uitlaatslang monteert ook niet echt fijn.
Zo'n fout maak je maar een keer...

Afsluiter motor is bij mij standaard open moet ik bekennen...
op vorige boot nogal een klus om er bij te komen en slangen en afsluiters in goede staat heb ik deze altijd open gelaten.
Op de Dehler kan ik er denk ik ook niet goed bij zonder de trap weg te nemen maar ga ik eens proberen...
toilet en gootsteen natuurlijk wel dicht. Wc is standaard dicht.

Motor koelwaterkraan dicht is een goede diefstalbeveiliging...