Onderwerp: Wat doe jij in een onbekende haven?

Afgelopen donderdagnacht; locatie Marina Den Oever; 20 a 22 knopen wind uit het oosten. Aardedonker.

Vlak voordat ik mijn bed in wilde duiken hoorde ik buiten opeens een hoop schroef- en boegschroefgeweld, dus maar eens even mijn hoofd uit een luik gestoken...

Een prachtige Delphia met een ruime -maar na later bleek onervaren- bemanning die in het donker met een harde dwarswind een box probeerde in te draaien, stil kwam te liggen, onherroepelijk begon te verlijeren en toen zijdelings hard op het schip van mijn buurman aan de kopsteiger knalde. Voor de Delphia lage wal, dus wegkomen zonder schade werd lastig. Vervolgens volgas vooruit wegvoer waarbij het anker van de buurman achtereenvolgens de buiskap compleet naar het hiernamaals hielp en een kras van zeker 1 meter achterliet in het polyester dek. Ik kon ze toen pas duidelijk maken dat de meldsteiger gemakkelijker aan te lopen was en daar kwamen ze uiteindelijk dan ook tot rust. Schade aan de stalen buurboot gelukkig minimaal, maar de eigenaar van de -volgens mij gloednieuwe- huurboot zal minder enthousiast zijn...

Wat zouden jullie doen in een vergelijkbare situatie en een onbekende haven? Mijn insteek zou zijn om met zo'n harde wind buiten te blijven en een oppertje te zoeken waar ik achter het anker het daglicht zou kunnen afwachten...

Nummer 1: Je er van bewust zijn dat een vreemde haven in het donker met veel wind ingewikkeld is. Voor iedereen. Om deze reden ben ik eens ergens midden in de nacht vertrokken: Die plek vond ik minder ingewikkeld dan aankomen in t donker.

Nummer 2: Ken je eigen kunsten een beetje.

Nummer 3: Als je geen makkelijke plek kunt vinden die toegestaan is, neem je er een die niet toegestaan is. Eerst rust aan boord, en daarna verder kijken.

In een onbekende haven eerst maar eens een verkennings rondje varen en een plan maken met de crew (mijn vrouw) en ook een plan B.

- lijnen en fenders gereed (bak en stuur).
- haven invaren en het plan doornemen.
- Tijdens de maneuvre blijven communiceren.
- Voelt het niet goed, maneuvre afbreken en overnieuw.

Ankeren heeft ook zeker mijn voorkeur maar dat kan niet overal, deze zomer in Bretagne enkel in onbekende havens afgemeerd zonder schade en stress maar wel met een goede voorbereiding. Veel mensen vinden ankeren spannend en moeilijk of beschikken niet over goed ankergerei.

Joop66 schreef : Helemaal mee eens Joop!

Wij liepen in Augustus Fecamp binnen tijdens een naderende onweersbui. Aan de passanten steiger zagen we zo snel geen plekje dus dan maar op de kopsteiger, de boeg stak wel wat uit maar ik was maar wat blij dat we afgemeerd lagen. Binnen 3 minuten na het vastleggen barste de bui in alle hevigeheid los.

Dat zou ik ook nooit doen, een haven die je niet kent, met veel wind in het donker. Inderdaad, wat Joop zegt: liever dan eerder vertrekken. Verder heeft het inderdaad te maken met inschatten van je eigen capaciteiten. Probeer het niet te moeilijk te maken voor jezelf. Ik heb afgelopen vakantie in Turkije (nieuwe boot, dubbel roer, dus geen schroefwater om mee te sturen, beetje een waai-bak) ook een paar keer op het punt gestaan om een manoeuvre vroegtijdig af te breken omdat het te lastig werd. Kleine haventjes, veel zijwind, ondiep, en dan met de kont naar achteren parkeren, dat is gewoon lastig. Gelukkig was er vaak veel vriendelijke hulp aan de wal, en ging het uiteindelijk toch. Had ik het afmeren af moeten breken, dan was er inderdaad altijd de optie geweest om even te ankeren en bijv te wachten tot 's avonds de wind gaat liggen.

Wij doen exact hetzelfde als Vinny doet, ook in het donker loop je dan zonder al teveel stress een haven binnen en kun je dan een goede box of aanlegsteiger zoeken. Één keer deze zomer in Stralsund echt hulp nodig gehad, maar das ook een waardeloze jachthaven die men het beste niet binnenlopen kan.
Mvg Grover.

Een oppertje zoeken heb ik vorig jaar zelfs in de eigen haven gedaan (herkingen) omdat ik daar met de dwarswind niet een smalle steeg in wilde varen waarvan ik weet dat de draai en de manoeuvre moeilijk te maken is.
Met mijn nieuwe maxprop schroef durf ik meer maar bij aanvaren van de haven dat besluit reeds gemaakt en daarmee was de manoeuvre goed te doen en lagen we veilig.
's nachts aankomen in onbekende haven probeer ik ook te vermijden door beter te plannen (s nachts te vertrekken) al laat ik me daarbij ook sterk leiden door het getijde en de weersvoorspelling.

meldsteiger is ook een prima plek vaak om jezelf in veiligheid te brengen (desnoods te dubbelen)
Maar het probleem zat hier wellicht in de combi van factoren: Geen zeil ervaring (?), een onbekende boot met bijbehorend specifiek manoeuvreergedrag), en wellicht dus ook geen goede planning, en moe en dan een onbekende plek. Geen goede cocktail..

Onbekende haven of niet, lager wal bij knoeper harde dwarswind bij het aanleggen en een gevoelige boot is nooit een goede optie.

Vinny schreef :
Fecamp is met harde wind uit westelijke richtingen al een ding.
Als het laagwater is uitermate gevaarlijk zelfs, er staat in de aanloop maar weinig water en de "swell" kan enorm worden.
Eenmaal binnen is die kopsteiger bij westelijke winden een goede.
Bij alle andere richtingen een goede beschutting. Op verhaal komen onder genot van zeebanket bij Nounoute.
Zelf meermalen geweest maar ook voorbij gevaren vanwege het eerder genoemde.

Verrek................

Ze weten het dus wel........

ALs eerste proberen een aanloop in het donker te vermijden, ofwel door vertrek ofwel door bv ankeren /oppertje. In het meest extreme geval heb ik eens een keer 4 uur bijgelegen voor een onbekende haven (zon 20 mijl uit de kust) om te voorkomen dat ik in het donder aanliep. Voorbereiding en flexibel denken voorkomt dus de meeste ellende.

Ik probeer voor de aanloop van een onbekende haven via bv Google maps satelliet view een beeld te krijgen, dus niet alleen de steigers maar ook waar er boten aan een mooring liggen.

Verder alles netjes klaarleggen aan dek. Heldere afspraken met bemanning, proberen contact te zoeken (VHF en telefoon), zaklampen klaar, Dinghy (als deze niet gestouwd is) aan de juiste kant aangebonden etc.

Wij liggen nu in Spanje, daar is vaak een assistent havenmeester (de Marinero) aanwezig om je te helpen aanleggen. Deze hulp accepteren we met plezier.

Bij binnenkomst proberen goed overzicht te krijgen of de haven er ook bij ligt als op de keert/Google Maps aangegeven is, oppassen voor lager wal en als er geen "juiste" plaats haalbaar is dan gaan we gewoon liggen waar het wel past, dat lossen we dan later weer op.

Als het helemaal fout gaat ofwel niet mogelijk is om netjes aan te leggen gewoon weer naar buiten.

Sjoerd

Den Oever is als het echt donker is ook echt donker. Je ziet geen hand voor ogen. 2 jaar geleden ben ik daar midden in een stikdonkere nacht in oktober tegen een paal gevaren. Gewoon niet gezien. De scepter stond netjes onder een bocht van 90 graden te kijken daarna. Een ongeluk zit in een klein hoekje. Meestal pak ik de eerst beschikbare box of steiger in zo'n geval. Een plek waar ik zonder risico kan afmeren. 's ochtends kijken we wel verder.

Ik ga altijd gewoon aanleggen

Je hebt tegenwoordig voor niet al te veel geld led lampen die de overkant van het IJsselmeer halen. Dat wordt een van de eerste uitbreidingen op m'n volgende boot.

En inderdaad wat Joop al zegt: aanleggen waar het kan is belangrijker dan waar het mag.

Mijn boot is licht en relatief hoog en daardoor erg windgevoelig. Ik check vooraf de layout van een haven en zoek altijd een hoge wal, wat ook vrijwel altijd lukt. Zo niet, dan vertrek ik weer. De wind van afgelopen vrijdag kwam niet uit de lucht vallen, dus hier hadden ze op kunnen (en moeten) anticiperen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zeehaen schreef :
Ken de haven met een Oostenwind heb je geen oppertje, beste is om de boot tegen de remming van de sluis te leggen, maar goed schipper en bemanning waren niet echt deskundig.

In donker een onbekende haven aanlopen kan natuurlijk maar dan moet het wel een beetje kloppen.
Ook overdag zie dit soort situaties zoals laatst een Dehler 34 (RC medemblik) welke werkelijk alles raakte wat je maar kon raken.

Deskundigheid is het sleutelwoord, maar ja dat kost een paar jaren.

Vind die Google maps een goede tip: geeft vaak een betere indruk dan een kaartje.

Kapiteinmomo schreef :
Goed om te weten: De haven heeft een ingang aan de oostkant en aan de westkant, en aan beide kanten is een meldsteiger. Helaas zie je dat aan de buitenkant niet. Verlichting is er wel op de meldsteigers.

Gewoon naar binnen inderdaad, maar had het me 30 jaar terug gevraagd dan niet. Maar dan was ik nooit in de situatie terecht gekomen dat ik in de nacht met een bak wind een vreemde haven moest inlopen. Zonder internet, zonder havengidsen en een nog veel voorzichtigere schipper en het voornaamste ....... toen de boot van schoonvader.

Zijn dochter meenemen was een ding maar ook zijn boot .....

Gr Michel

Die westelijke meldstijger heb ik daar nooit gezien, ik ben daar naar verwezen als passantenplaats, nadat ik mij aan die oostelijke meldstijger had gemeld. Dat was in augustus en heb daar geen bord `´meldstsijger´gezien.

Beauty schreef :
zo dat wisten we nog niet

Zuidkaper schreef :
Dat klopt denk ik wel.

Zuidkaper schreef :
Kom er regelmatig en ga altijd gelijk naar de westelijke kant en er staat wel degelijk meldstijger.
Zowel aan de kop als aan een stuk langstijger.

Hoe hoog stijgt het daar dan?

ligt aan de IJsselmeer kant, geen getij dus