Onderwerp: Boot niet verzekerbaar...

koko schreef :
Ook dan moet ze verzekerd zijn……..

Maar als "lading" (kapitaalgoed), niet als "schip". Dat lijkt mij nogal een verschil.

Ik denk maar luidop: kan je niet 2 verzekeringen afsluiten?
1 voor Guatemala/Amerika-deel en 1 voor de Europese kust?
Oversteek is dan onverzekerd, maar wellicht heeft dat willen verzekeren geen nut?

JotM schreef :
Bootje zal eerst naar bijvoorbeeld Miami gezeild moeten worden. Schip komt haar niet op de Rio Dulce ophalen

Op transport, plus zeilklaar maken en zeilen naar bijvoorbeeld Miami komt qua totaalprijs,samen met de aankoopprijs, al snel in de buurt van een Dehler 36cws in Europa. Kortom ik denk dat dit zeker geen topdeal is/wordt.

Sydeliefde schreef :
Exact en dat is niet de bedoeling, zelfstandig overzeilen is het uitgangspunt.
We gaan ons nu beter presenteren richting NL verzekeringsmaatschappijen.

Begin nu wel te begrijpen waarom deze Dehler 36 CWS incl. boegschroef voor een prikkie te koop was.
WA verzekering verkrijgen is nu het uitgangspunt

Zou je nog in willen gaan op de reden van weigering (zoals eerder gevraagd direct ja je eerst post):

- is het probleem de regio / het gebied ?
- dat ze 'm ongezien in dekking moeten nemen ?
- de waarde van de boot ?
- ervaring/kunde van de schipper / crew
- iets anders ?

Denkt wat makkelijker mee.

Sydeliefde schreef :
Als ik even google zijn er een rijtje bedrijven die verschepen van "project cargo" dan wel "Out Of Gauge" lading vanuit Puerto Barrios aanbieden.
Zo'n Dehler 36 zou op een 40' (container-)bodemplaat moeten passen, dus daar is best wat op te verzinnen wat verscheept kan worden.
Wat dat zou moeten kosten heb ik geen idee van, dat mag betrokkene naar behoefte zelf (laten) uitzoeken.

Ga naar je bestaande verzekeraar en leg het goed uit, met een vaarplan, samenstelling van de bemanning en hun ervaring, de uitrusting van de boot en het tijdplan.

Je vertrekt daar en vaart slechts een heel korte tijd in de territoriale wateren. Zou ook nog zonder een verzekering kunnen zijn. Risico lijkt mij heel beperkt.

Dat is heel wat anders dan als vaargebied Guatamala aangeven.

Een wat meer gespecialiseerde verzekeraar zal daar wel een oplossing voor willen bieden.

Het is echter altijd maatwerk en eerdere goede ervaringen en een duidelijk plan helpen daar zeker bij.

Maar even aankomen bij een verzekeraar met de mededeling vaargebied Guatamala geeft direct een negatief antwoord.

Soms wordt ook nog de oplossing gevonden in een dekking van uitsluitend een uitkering bij een total-loss.

Er lijkt mij zeker wel een mouw aan te passen.

Bram

Het gaat Jaap toch om het zeilen, niet om een Dehler 36 naar Europa te krijgen. Eerst je eigen Dehler 36 verkopen en er daarna eentje ophalen in Zuid-Amerika met een transportschip zou dan een hele vreemde gang van zaken zijn. In principe loop je alleen financieel risico over het aankoopbedrag (en over mogelijke toekomstige winst bij verkoop in NL, maar dat is nu niet van belang). Het directe financiële risico is gering. Zelfs als je een WA verzekeraar vindt die het wil verzekeren, dan is het nog maar de vraag of en hoeveel er uitgekeerd gaat worden. Het enige dat je dan zeker weet is dat je je premie kwijt bent. Waarom verzeker je jezelf niet? Uiteindelijk gaat het alleen om een papiertje dat je kunt laten zien dat je WA verzekerd bent.

Nachtvlinder schreef :

Zou je denken. Ik had vorig jaar op de bok te maken met een aardbeving 6.6 op de schaal van Richter, met een epicentrum van 12 mijl van de boot vandaan. Maar goed, dat soort shit is toch onverzekerd.... Maar een flinke wind kan natuurlijk roet in het eten gooien, als je boot op een andere boot valt, zoals paar jaar geleden in Hellevoet.

Jaap-Kaag schreef :
Ah , vandaar
Beetje tevergeefse moeite om in NL een verzekering te krijgen

-: Allianz Duitsland
-: Preuss Duitsland
-: Generalli in La Rochelle (niet Monte Carlo)

Daar zou ik eerst eens mee gaan e-mailen

AndreAzuree schreef :
Dat werkt bij zwaar weer anders. Boven bepaalde windkracht is het overmacht en is er geen sprake van aansprakelijkheid van derden. Dat is altijd een risico dat voor je eigen rekening komt.

Dakplaten waaien van een dak en komen op je boot terecht tijdens zware storm. Overmacht.

Bram

klopt, dat is geloof ik bij 11bft. Dat was gelukkig in Hellevoet (voor de betrokkenen) niet het geval.

ReneK schreef :
Idd vergeefse moeite. Energie voor niets, nul.
Waarschijnlijk een te kleine markt, te weinig kennis en kunde.
Er zijn verzekeraars die je als Nederlander met vaste ligplaats in Nederland, maar woonachtig in een ander EU land de verzekering alleen om die reden al uitknikkeren, verwijzend naar regelgeving uit Brussel die ze natuurlijk niet bijvoegen of motiveren
Ze willen nog wel mensen die in Duitsland en België wonen, dan geldt die kennelijke EU regelneverij ineens niet.
Is ons gebeurd na jarenlang verzerd te zijn geweest, nooit schade, altijd op tijd premie betaald.
Wel op mijn verzoek een no claim verklaring gekregen, want ook daar moest ik nog om vragen.
Onze boot heeft vaste ligplaats in Nederland en wij wonen in Frankrijk.


Echt bespaar je de moeite!

AndreAzuree schreef :
Dat is in het verleden wel gebeurd. Juist in Hellevoet. Vandaar dat ik als een dergelijk voorval vermeld.

JotM schreef :
Heb dat enkele jaren geleden aangevraagd in de andere richting, Rotterdam - Bonaire.
Was een 3500 euro plus nog wat kleinere kosten.

Ilex schreef :
Zo dat valt reuze mee..

brambo schreef :
de laatste keer (ik ken de betrokkenen persoonlijk), gelukkig niet. Maar natuurlijk kan het altijd gebeuren.

Jaap-Kaag schreef :
Als navraag zou leren dat Guatemala specifiek een probleem is kun je misschien ook kijken naar de mogelijkheden om je schip naar Caribisch Nederland te verschepen en vanaf daar op eigen kiel verder te gaan.
Een beetje afhankelijk van hoe graag je die eerste 1500 nm door de Cariben op eigen kiel zou willen doen natuurlijk.

Dan zou ik ook maar onverzekerd op eigen kiel vertrekken uit Guatemala.
Denk dat die eerste 1500NM in Cariben net zoveel kost als de verscheping van Wilemstad naar NL.

Zorg er gewoon voor dat de boot in Nederland verzekerd is. Zo snel als mogelijk over zeilen die boot, je bent vaak te bang, gebeurd niets onderweg.

en dan die oude polis van die Duitser meenemen, zal de bootnaam wel op staan.
kun je altijd nog bluffen als je vragen krijgt?

dit in het kader van beter iets dan niets...

Jaap-Kaag schreef :
De vrachtprijzen zijn volgens een gast van ons die in de (wereldwijde) handel zit door corona behoorlijk gestegen. Geen idee in hoeverre dat ook voor boottransporten geldt.

sy helios schreef :
er leiden vele wegen naar Rome ..

PB stroomt over van de adviesen waar we wat aan hebben, hartelijk bedankt.

Ilex schreef :


Dat is evenveel als een all in verzekering bij Pantaenius voor de Caraïben/Mexico.
Kun je wat concreter zijn. Via welke bevrachter/reder?

René K, Erik DJ, André A en eventuele andere lange-afstands-zeilers willen jullie ook paard en kar noemen?

650 Euro betaal ik voor een aansprakelijkheidsverzekering bij Pantaenius voor Caraïben/Mexico voor een verzekerde waarde van 75.000 € (schadevrij verleden). Na het voorleggen van de nodige geloofsbrieven werd het licht op groen gezet om solo over te steken (2019).

(Ik geloof dat we hiermee TS, huidige en toekomstige vertrekkers een precieser referentiekader verschaffen.)