Onderwerp: Met toestemming…..varen in dichte mist.

Vandaag is er een flinke groep zeilers, volgens zeggen met toestemming, van Kornwerd naar Terschelling gevaren.

Het zat potdicht van de mist. Zicht 100-200 meter max.

Zouden jullie ook gaan?

Mijn mening: totaal onverantwoord.

Uiteraard bij wet verboden met hooguit jachtradar en ook onverstandig.

Wie of wat zou daar toestemming voor moeten (hebben ge)geven trouwens?

Sluismeesters en brugwachters mogen alleen stremmen als hun kunstwerk risico loopt

Sydeliefde schreef :
ben benieuwd van wie ze toestemming gekregen zouden hebben, ik doe het niet.

Ik kwam een keer aan bij de sluis van Lelystad, met mist, en mij werd verboden verder te varen. Toen Ik aan gaf dat ik er bijna was (JH lelystad) mochten we dat laatste stukje verder. Overigens was er na de sluis geen mist meer te bekennen.
René

Er is het je vast verboden / onmogelijk gemaakt te schutten door een complex in de mist. Zodra je de sluis uit zou zijn, denk je dat je een aanwijzing had gekregen? Een sluiswachter heeft die autoriteit niet volgens mij - als de sluis gestremd is houdt het op natuurlijk.

Aan wie vraag je dit?
René

In dit 30 pagina’s tellend draadje is dit uitgezocht. Tot kamervragen ongeveer

zeilersforum.nl/index.php/foru...ismeester?start=%1$d

Nóg een draadje:
zeilersforum.nl/index.php/foru...orkruisen?start=%1$d

b100 schreef : Ze hebben mij gevraagd, maar ik was niet bereikbaar en gaf dus geen antwoord. En wie zwijgt stemt toe!

rooiedirk schreef :

Vanmorgen bij Kornwerderzand:
Sluiswachter, mag ik een opening?
Natuurlijk, we draaien in 10 minuten.
20 minuten later.
U mag de sluis verlaten.
Ja maar, er staat dichte mist.
Toch graag de sluis uit.
Dank u wel.

Een korte samenvatting van mijn gesprek met een aantal zeilers.
Mocht daar een dagje invallen.

Ook ik was van plan vandaag de Wadden op te gaan. Maar nadat ik vanmorgen uit het raam keek, toch maar besloten van niet.
Behalve dat het potentieel gevaarlijk is, is het ook echt niet leuk...

Varen met mist (Op bepaalde vaarwater, maar oa bootjes, blauweslenk) is verboden volgens het BPR.
En ook volgens het BPR is de schipper verantwoordelijk voor het naleven van het regelement. Dus geen sluismeester, RWS bootjes vaarder of iemand anders.
Tenzij je een aanwijzing krijgt, die je moet opvolgen Maar een aanwijzing om de sluis te verlaten is natuurlijk geen toestemming om naar Terschelling te varen.

Ik las dit op het veelgeprezen facebook en dacht, wtf

En ook wie heeft daar dan toestemming voor gegeven? Stel er vaart er eentje het veer doormidden. …… of andersom. Wie gaat dat dan betalen?

Wie zou er toestemming moeten geven? Je bent toch altijd zelf verantwoordelijk? Wie geeft er toestemming om door rood licht te rijden?

Sydeliefde schreef :
wat is je gedetaileerde motivatie

Calidris schreef :

Calidris schreef :
Sorry?

Ik zou nooit bewust andermans leven in gevaar brengen.

Genoeg?

Idd totaal onverantwoord om in december met radar, ais, vhf en kaartplotter in de mist naar Terschelling te varen.

Sydeliefde schreef :
Je roept nog steeds, maar kom nu eens met gedetailleerde motivatie?
Waarom en hoe breng jij andermans leven in gevaar? (daar hebben we al een draadje over van 150 pagina's)

PvO schreef :

PvO schreef :
Jachtenradar is geen radar……

En inderdaad dat vind ik onverantwoord.

Jij en ieder ander mag er ook van vinden wat ie wil……..toch?

PvO schreef :
Met goedgekeurde radar en bijbehorende VHF, hoef je volgens het BPR al niet meer te voldoen aan de rest van die lijst toch?

Orange Sunset schreef :
Denk jij echt dat al die bootjes een type goedgekeurde radar aan boord hadden en verder voldeden aan alle eisen mbt tot een radarinstallatie?

Blijkbaar zit ik hier een stuk “strakker” in en vinden anderen dat het heel normaal is om voor je lol met 100 meter zicht op het wad te varen.

Btw. het overkwam ze niet plotseling. Verder was er minimaal 1 persoon bij die vanuit een bepaalde functie beter had moeten weten.

Ik ga er verder maar geen woorden meer aan vuil maken. We gaan hier blijkbaar niet uit komen.

Sydeliefde schreef :
Goedgekeurde radar? Daar maak ik mij helemaal geen illusies over. Dus nee dat hadden die bootjes zeer waarschijnlijk niet. Bewust de mist invaren met (niet-goedgekeurde) radar, ais, vhf en kaartplotter zal ik waarschijnlijk niet doen. Ik ben ook wel van het strakkere

Mij ging het om het minimaal vereiste volgens BPR, en dat is volgens mij bij mist een gekeurde radar en vhf. Zonder die twee vereisten varen in dichte mist zie ik niet als goed zeemanschap. Maarja er zijn ook mensen die de VHF uitzetten…

Radar of geen radar, onder deze omstandigheden is de kans dat er dingen mis gaan groter dan normaal dus zoek je het niet op.
Wie mogen hun leven in de waagschaal zetten als er iets gebeurt? Precies. Ik denk dat deze laatstgenoemden ook wel een mening hebben over het feit dat ze assistentie moeten verlenen bij problemen als gevolg van slecht zeemanschap; want dat is het naar mijn bescheiden mening.