Onderwerp: Wat vinden we van accu's onder de vloer?

Bij
AGM.

Voor mij echt een weg die je niet in wilt gaan, de bilge is er niet voor bedoeld:

- een accu heeft ontluchting nodig, zeker een semi-tractie accu maar andere soorten ook. De emissie van het gas is afhankelijk van de laadstroom aan het einde van de lading in de gassingsfase. De ventilatiesnelheid (m3/h) kan m.b.v. de volgende formule berekend worden:

Q= 0.05 x laadstroom (A) x aantal cellen

In een natuurlijk geventileerde ruimte van 2,5 x Q, kan de batterij zonder extra voorzieningen geladen worden.
Een bilge is geen natuurlijk geventileerde ruimte.

- Je mag kiezen; er is een lek, je bilge loopt vol en er stroomt denk je 20 liter water per minuut binnen.
Als de boot met draaiende motor (dynamo) de accu (boven de waterlijn) en dus de pomp kan voeden zolang er diesel/benzine is, pomp je 20 liter weg.
Je bezint je ondertussen op een plan, maar eerst een mayday /DSC er uit, misschien is er een schip in de buurt!

of

Er stroomt 20 liter binnen en na 10 minuten stopt je pomp; echt alles wat op stroom draait stopt. Je accu staat in de bilge. Wanhopig zwengel je aan je handlenspomp....

Gewoon LFP nemen. Geen gassen, weinig gewicht.

Ronaldl schreef :
AGM accu's zijn zo goed als gesloten. Ook al hang je ze op hun kop komt er niets uit.

Mijn idee is, accu's voor ballast prima dan onder de vloer liefst zo diep mogelijke en evenredig in midelijn verdeelt in het schip.
Heb je accu voor je energie voorziening ivm radio communicatie, verlichting, pompen. Dan redelijk hoger dan de vloer. Lijkt mij geen discussie.
Idem dito met start accu.
Alles is van belang in deze situatie om minuten extra te hebben om lekkage te stoppen of te verminderen zodat een beheersbare situatie ontstaat. Dus als je pompen stoppen omdat er geen spaning meer is? Tja kijk ef op de ubuis daar zie je nog wel een paar voor beelden als het water boven de vloer komt. Hoe snel de accu's weg zijn.

Dat zijn mijn twee centen.

Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Bilge pomp nutteloos idem voor het alarm.

Ik heb nog nooit gevaren met een boot met een bilge alarm of een automatische bilgepomp. En ben ook niet van plan zulks aan te schaffen. 

Ok even een andere hypotetishe benadering ;

Je zegt onder de vloer ik vind dat echt een reden tot afkeur! Vervolgens zeg je vloer niveau is beter, dat zou kunnen.
Nu beginnen de vloer planken ineens te drijven , punt 0 dus hoe realstisch is het dan volgens jou dat je zoveel tijd kunt winnen om het lek te dichten en het water niet nog 30 cm doorstijgt en ze als nog onderwater staan?

Geen idee dus een oprechte vraag, ik heb daar wel ideeën over in dit geval maar wie weet komt er nog iets waar ik helemaal niet aan gedacht heb ?

volgens mij maak je een paar denk fouten.

Als je pas opmerkt dat je water maakt op het moment dat het water al boven de vloerplaten staat, ben je vergeten een bilge alarm te installeren.

Als het water zo snel stijgt dat het ondanks het bilge alarm toch al binnen een enkele minuut boven de vloerplaten staat (ondanks je dan nog werkende bilge pomp) gaat het m.i. niet heel veel uitmaken of de accu's boven of onder de vloerplaten staan.
(ik ga ervan uit dat je een automatische werkende bilgepomp hebt)

Als ik van boord ga ;

Afsluiter op de diesel tank dicht .
Afsluiters water tanks dicht .
De enige 2 afsluiters in het vlak dicht .
Boot helemaal stroomloos .
Walstroom los .

Bilge pomp nutteloos idem voor het alarm.

Op de Titanic hadden ze dat ook niet nodig.
Volhouden hé.....