Onderwerp: Ken ik de voorrangsregels nu niet???

Ik ben dit weekend zeilen met het neefje van die soloschipper. Twee weken terug met hem geborreld; de Jantine V is toen van Stavoren naar Kampen gevaren; ik van Stavoren naar Lelystad. Maar er zou natuurlijk ook een andere Jantine met niemand aan dek die kant op kunnen hebben gezeild.

Ik trek terug dat Sr. overleden zou zijn; weet niet meer of ik dat gehoord, gelezen of gedroomd heb. Kan het ook nergens vinden en mijn bemanning weet het ook niet. Twee jaar terug is (bij leven) nog een artikel over hem in de rubriek “zeilhelden” verschenen.

Excuus en dank voor de controle, heb het aangepast

Dit is volgens MarineTraffic de enige (pleziervaart) Jantine die onlangs nog heeft gevaren met een in Nederland geregistreerd MMSI.

Hoe selectief Marine traffic is weet ik niet,, maar ik vind hier mijn boot niet terug terwijl AIS tijdens de vaart altijd aanstaat blijkens contact met andere schepen en walstations ook zichtbaar is. er zullen ook wle meer Jatines rond dan die ene.

Nachtvlinder schreef :
De Jantine waar ik het over had kwam uit de richting van Kampen en was kort daarvoor de Ketelbrug gepasseerd. Een plus een is twee (bij benadering).

Orange Sunset schreef :
Dat laatste klopt. Maar de discussie ging, dacht ik, niet over het complete BPR, maar specifiek over de voorrangsregels.

Arcadia schreef :
Dan zou het dus toch de Jantine zijn geweest waar Nachtvlinder over schrijft. In casu: de laatste boot van Dick en Elly Koopmans.
Wel vreemd dat de huidige eigenaar de naam Jantine heeft behouden, maar die 'V' (vijf) eraf heeft gehaald. Die boot maakt eigenlijk toch deel uit van historische reeks, hoewel alleen met de Jantine IV en V de verre reizen zijn gemaakt waar de boeken van Elly over handelen.

Wadloper schreef : Die keuze is niet aan ons,maar aan de eigenaar

madoc schreef :
Vanzelfsprekend, maar het blijft opvallend.

Wadloper schreef : De naam van de boot was trouwens in de tijd dat Koopmans eigenaar was gewoon Jantine. Zoals op de spiegel en het scheepsstempel aangegeven. Het ontwerp was een Jantine 5 als vervolg van de 1,2,3 en 4.

madoc schreef :
Nou, dat verklaart alles. Zijn we daar ook weer uit.

Net aan boord geweest daar. Indrukwekkend niveau van afwerking en details. Volgens nwe eigenaar leeft Dick sr. nog maar wilde niet meer aan boord kijken na uitnodiging daarvoor. Defenitief afscheid genomen van dat tijdperk wss.

On-topic maar weer…

Herman Hartman schreef :
Gezien je aangeeft dat andere schepen en walstations de data wel goed ontvangen, dan zou ik verwachten dat iemand ooit heeft gevraagd om het MMSI van jouw transponder niet te tracken.

Anders zou ik verwachten dat als jouw MMSI (daarop kun je zoeken) in marinetraffic niet is te vinden, dat je transponder niet juist staat ingesteld (bijv transponder zend onjuiste naam, of transponder zend onjuist MMSI) . Of dat er geen station zit in jouw vaargebied dat deze data deelt met marinetraffic.

Wat is je MMSI dat in de transponder staat ingeprogrammeerd?

Ik weet zeker dat ik als ik aan het varen ben wel op de gebruikelijkje wijze te volgen ben. Het is in het voorjaar de eerste check of alles werkt. Mijn vaargebied de Hollandse en Zeeuwse Delta heeft genoeg walstations. Dat is wat minder als ik de staande mastroute vaar. Omdat transponders van de beroepscheepvaart ook een relay doen van ontvangen data ben je dan toch wel meestal zichtbaar. Het is echter een illusie dat alle data later zijn terug tezien is bij Marine Traffic. Wat mij opviel is dat ik bij het zoeken op scheepsnaam vaak een compleet ingevuld profiel inclusief foto aantrof. Welicht is het de eigenaar die daarmee de sleutel in handen heeft om data wel of niet te bewaren. En om hier nu mijn MMSI te delen?

Herman Hartman schreef :
zeker mmsi delen want het draadje gaat over de voorrangsregels, dus past dit er goed tussen

Herman Hartman schreef :
Waar heb je die info vandaan? Dit heb ik nog nooit gehoord.

Waar is de on-line toegankelijke en doorzoekbare ITU database gebleven eigenlijk?

www.itu.int/mmsapp/ShipStation/list

Menno schreef :
Ik zat me ook al hogelijk te verbazen over deze grootst mogelijke onzin?

De enige stations die relay kunnen doen, zijn base stations, maar in normaal en zeker in Nederland staat dat uit.





Wat een klasse-A wel doet is doorgeven hoeveel AIS doelen worden ontvangen.

Ook het filteren door de AIS websites, stuk of 5-10, is mij niet bekend. Ze filteren alleen op soort doel; schepen of AtoN's. Voor bepaalde militaire doeleinden sluit ik het niet uit, maar voor jan-met-de-pet, wat de jantine ook is en was geldt dat niet denk ik. Vaak staat de antenne dan erg laag op de reling o.i.d.

Ontopic maar weer.

BobG schreef :
Waarom zou iemand zijn callsigns en MMSI delen?

Calidris schreef :
Verbaast u niet, verwondert u slechts .

Als je op een marinetraffic contact klikt zijn er een paar opties: a) 'position received by satellite', en dan zie je zonder abonnement niet veel. Als het niet 'received by satellite is', dan krijg je meer informatie te zien, en de AIS Source is dan hetzij 'Terrestrial', hetzij 'Roaming'. Dat laatste wekt de indruk dat het toch een soort van 'relay' functie betreft:

Die 'Roaming' bron voor Marinetraffic zal dan wel een internet-gekoppelde ontvanger op een schip zijn, speciaal voor dat doel gemonteerd. Zeker geen transponder die zelf relayt, zoals hierboven gesuggereerd werd.