Onderwerp: Ruim een uur achter de boot meegesleept!

Hebben jullie dit verhaal van de Silverrudder afgelopen weekend al gezien?

Een deelnemer ging overboord en bleef met zijn lifeline aan zijn boot vastzitten. De boot bleef echter doorvaren, waardoor hij ruim een uur achter de boot werd meegesleept en niet meer aan boord kon komen.

Uiteindelijk heeft hij via zijn handheld marifoon een Mayday kunnen uitzenden en is hij door de reddingsdienst gered.

Best een bijzonder verhaal:

www.yacht.de/en/regatta/races/...at-the-silverrudder/

Verslag van de Deense reddingsdienst:

www.dsrs.dk/slovensk-silverudd...aebeloe-og-juesminde

Afgelopen weekend is tijdens de Silverrudder een Sloveense deelnemer overboord geraakt. Het bijzondere — en behoorlijk leerzame — is dat hij met zijn lifeline aan de boot bleef vastzitten, maar vervolgens ruim een uur achter zijn varende boot werd meegesleept.

Zijn boot kwam na het omslaan/platgaan weer op gang en liep meerdere knopen. Door de waterdruk lukte het hem niet meer zichzelf aan boord te trekken. Hij probeerde de boot via het roer in de wind te krijgen, maar zodra hij losliet om omhoog te klimmen, begon de boot weer snelheid te maken.

Gelukkig had hij zijn handheld marifoon aan zijn reddingsvest bevestigd. Daarmee kon hij op kanaal 16 een Mayday uitzenden. Uiteindelijk werd de boot door een reddingshelikopter gevonden en kon Dansk Søredningsselskab hem uit het water halen. Hij is daarna per helikopter naar het ziekenhuis gebracht.

Een behoorlijk confronterend voorbeeld dat een lifeline je wel bij de boot houdt, maar daarmee het MOB-probleem nog niet opgelost is. Bij een boot die blijft doorvaren kan terug aan boord komen vrijwel onmogelijk worden.

(Samenvatting is van AI)

Wat een verhaal, en wat een mazzel heeft de schipper gehad.

Ik draag de pbl om m’n lijf, maar kun je die in zo’n overboordsituatie nog bedienen? Een handmarifoon is misschien makkelijker omdat je de handeling die daat bij hoort mee in de vingers hebt.

Voor mij een leerkomentje: naast plb ook altijd de handmarifoon dragen. Dank voor het delen.

En een scherp mes !

Makkie schreef :
Om wat te doen? Jezelf los snijden en je boot aan de horizon zien verdwijnen?

Precies dat.

AdB schreef :
Dat is idd een afweging.
Of kortere lifeline als überhaupt niet overboord kunnen.
De handheld draag ik solo vrijwel altijd bij me op mn lijf,aan een koord. Maar had altijd twijfel of je daarmee vanaf het wateroppervlak wel contact kunt leggen.
Is de schipper gelukkig wel gelukt.
Dat van die heli moet echt killing zijn. Herinner me een interview met een nl vrachtwagenchauffeur die bij de ramp met de Estonia op een vlot lag en daar ook lichten voorbij zag komen....en toen nix...
in dienst werden we daar op getraind, maar in een live situatie moet je mentaal wel cool blijven.

En zo kun je ook bedenken dat je tijdens je val in bijvoorbeeld een genuaschoot verstrikt bent geraakt en daardoor op een zeer ongunstige manier in het water wordt meegesleurd.

Makkie schreef : En de afstandsbediening vd autopilot. Wanneer je nog bij machte bent om mes of marifoon te bedienen kun je de boot ook in de wind zetten.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Het is een keuze om met zo'n kleinere boot solo in de nacht met behoorlijk wind rond Funen te gaan racen. Ik vind dat nogal wat.

Dank voor het delen. Ontzettend goed dat de man het er levend vanaf heeft gebracht. Hulde voor de redders is ook zeker op zijn plaats.

Het blijft altijd de vraag of hij nu beter of juist slechter af was door aan een lifeline vast te zitten. Zelf heb ik op zee een PLB in mijn vest naast de AIS-MOB, waarvan de laatste automatisch begint te zenden als het vest activeert. En solo draag ik mijn handheld marifoon ook aan mijn vest. Dit incident bewijst dat zulke voorbereidingen toch niet voor niets zijn.

Johan22 schreef : De nieuwe a/b van Raymarine stuurt de boot (indien deze functie is geactiveerd) zelfs automatisch in de wind als je daarmee overboord gaat.

AdB schreef :
Om die reden heb ik bij mijn nieuwe Spinlock vest voor met HRS gekozen. Bij mijn oude vest zat zo’n mesje. Ik betwijfelde altijd of je die kon vinden en gebruiken als je met je kop door het water gesleurd wordt. Nu is het nog maar aan 1 lusje trekken. Dat lijkt mij in zo’n situatie als lastig genoeg.

kwillems schreef :
Dit is mij in mijn jonge jaren op het Slotermeer eens overkomen, met een Clever 23. Ik ging overboord en raakte met mijn enkel verstrikt in de genuaschoot, waardoor ik achter de boot werd meegesleurd.

Doordat de schoot om mijn enkel zat (handig zon achtknoop aan het einde....), bleef de genua strak staan. Tegelijk trok mijn weerstand in het water aan lij de boot meteen naar een ruime koers. De bemanning had de grootschoot al laten vieren, maar de boot bleef daardoor op snelheid doorvaren en reageerde niet op het roer.

Vanuit het water heb ik de bemanning kunnen instrueren de grootschoot juist aan te trekken.

Zoiets heb ik ook, een lifeline van Glowfast met quick-release. Met name om los te komen wanneer je bijvoorbeeld door de bootsnelheid ondergetrokken wordt, of onder een zeil o.i.d. vastzit. In alle overige gevallen blijf ik liever aan de boot vastzitten lijkt me, een boot wordt aanzienlijk makkelijker gevonden dan een losse drenkeling. Maar ik probeer al deze situaties toch maar te voorkomen



Hoesje van de quick-release opzij geschoven:

AdB schreef :
Inderdaad. En dan de PLB bedienen.

Serieus risico van gesleept worden aan je reddingsvest: je hoofd kan onder water getrokken worden. Zeker als het harnas het bevestigingspunt aan de voorkant heeft. Dan moet je zo snel mogelijk los.

Spinlock heeft hier speciaal een mes voor in de vesten zitten.

ilCigno schreef :
O! Dat is een serieuze veiligheidsfunctie!

En maakt dat ik m misschien ook maar eens ga overwegen.

Waterblok schreef : Een grotere boot zou veel sneller doorgevaren zijn en de schipper totaal onder water getrokken hebben. Einde verhaal?

Droeg de MOB een harnas en geen vest?
Vaak hoor je de waarschuwing dat je met klassiek vest ondergetrokken wordt en verdrinkt.

Joop66 schreef :
Helpt dat als je kort achter de spiegel door de boot wordt voort getrokken of moet de afstand tussen afstandbediening en boot groter zijn ?

madoc schreef :
Omstandigheden solo op zo'n kleine Beneteau in dat weer en groot water zijn veel risicovoller dan op een 35 voeter of groter. Dat bedoel ik.
Overboord is altijd zeer ernstig en kleine boot heeft het voordeel van lager vrijboord zeker.

ik maak mezelf wijs dat dit een oplossing zou kunnen bieden www.outils-oceans.com/fr/equip...chelons_semi_rigides: hangt aan mijn spiegel
shoot !

Ook met 4kn vaart en 25kn wind?

Nou, wel even twee belangrijke nuances:
In dit geval had ie dat niet gedaan. Hij doet het pas als de verbinding verbroken wordt, dat zou in dit geval niet gebeurd zijn, want je sleept achter de boot aan. Tweede belangrijke nuance; hij doet dat alleen als de boot op de windvaan (T of A) stuurt . Niet als de pilot op standby staat of op een koers stuurt.
Wat mij betreft mag deze solo sailor modus dus uitgebreid worden. De RFC is ingediend:-).
ilCigno schreef :

OOTG schreef : wat is de meerwaarde tov. een zwemtrap ajb?