Onderwerp: Deviatie tabel laten maken

Wil je het overlaten aan een kompassteller (tip voor Google!) of zou je het aandurven om zelf de deviatietabel te maken? Erg moeilijk is het niet, je moet alleen de tijd hebben en nauwkeurig werken.

Er zijn in Nederland een aantal kompaspalen. (Albert zal wel een betere naam kennen). Een kompassteller zal een heel aantal vaste peilpunten vanuit deze paal kennen.

Je scharrelt een rondje om deze paal en dan kun je op elke koers een goede peiling nemen en daarmee ken je dus je deviatie. (Variatie was immer bekend)

Het lastige is dat die palen gemaakt zijn voor koopvaardijschepen en dus ongeveer 2 keer zo groot als je jachtje zijn.

succes,

zeehond

Je kunt het natuurlijk op de ouderwetse manier doen.
Maar met een gps kun je het zelf simpel doen.

Doe het dan wel op een plek zonder stroming, gewoon een windstille dag op de motor.

kompaspaal, heet nog steeds kompaspaal.

Deviatie tabel kun je heel goed zelf maken door op verschillende koersen peilingen te nemen van een lichtenlijn. Met het uitgespaarde geld kun je dan die gps kopen.

Het daadwerkelijk kompenseren is wat moeilijker, professionele kompasstellers vindt je in de zeehavens, maar komen ook op locatie.

Ik las op de site van een van de kompasstellers dat er nog maar 1 kompaspaal in Nederland is: bij Amsterdam.

IJken aan de GPS vind ik persoonlijk onhandiger dan een lichtenlijn gebruiken. De GPS geeft een grondkoers dus je kunt het verschil kompas-GPS niet zomaar als deviatie opschrijven.

Ik meen me te herinneren dat ook in Harlingen nog een kompaspaal staat....Maar lichtenlijnen kunnen ook heel goed dienst doen.....

Mijn stuurtafel is gemaakt en het kompas is gesteld door een "deviatie verzieker" (kompassteller) die dat als vriendendienst, voor een kop koffie, heeft gedaan. Daarbij maakte hij geen gebruik van een kompaspaal, die dingen zijn uit de tijd. Tegenwoordig gaat dat met GPS en (nog steeds) met landmerken zoals torens, schoorstenen, lichtopstanden etc. Het gaat ook zonder landmerken maar dan moet er zonlicht zijn, een klein beetje is al genoeg, zolang er maar een schaduw geworpen kan worden. Simpel gezegd werkt het zo; een een rechtopstaande pen werpt zijn schaduw om precies X uur, X minuten en X seconden over X graden. Met een GPS en een rekenmachientje, dat dat de zonnenstand per seconde op een bepaalde positie uit zijn bolle hoofd weet, (variatie is ook bekend) kan je precies de deviatie vast te stellen. Wel moet het schip rondjes draaien zodat dat grootste afwijkingen er uitgewerkt kunnen worden en voor de overgebleven foutjes een stuurtafel (tabel met kompasafwijkingen) opgesteld kan worden.

Dat ronddraaien kan met een sleepboot of boegschroef en wanneer er ruimte genoeg is gewoon varend met het roer hard over en af en toe een klappie vooruit.
Het kan letterlijk overal gedaan worden tot in het Ganzendiep aan toe.

als ik het goed heb is een lichte lijn een denkbeeldige lijn tussen 2 verlichte boeien Toch :? ? Maar hoe moet je het nouw precies gebruiken er tussen varen of ? Ik snap't volgens mij niet helemaal.

Een lichtlijn zijn twee lampen op ongelijke hoogte op een vast punt op de wal, deze staan aangegeven op de kaart en als je een bepaalde koers vaart (zeg 60 graden) dan vaar je de lichten in lijn. Oftewel de beiden lichten moeten dan recht onder elkaar staan. Deze lijnen zijn bedoeld dus als geleide lichten. Je kan dan deze lichten ook goed gebruiken voor het maken voor een deviatietabel, immers de te varen koers is op de kaart al aangegeven. Je kan dan je kompas controleren door de koers af te lezen en de koers van de kaart te nemen. Het verschil neem je dan over in je deviatietabel. Voorbeeld van deze lichten is bijvoorbeeld als je van de Rotterdamse Hoek naar Lemmer vaart......maar er zijn meer van die lichten in Nederland te vinden

Tja hoe leg ik dat uit.
Kijk eens op een kaart als je naar een haveningang kijkt staat daar een streep met
een getal bv 320 dan is dat de koers die je moet varen om exact in de haven te komen.

Kijk hier staan er twee op een 38 en een 83

Net een nieuw kompas gekocht en daar zit een instructie voor het maken van een deviatietabel bij. De intructie oogt trouwens een beetje te simpel . . . Zou het werken?

Zal hem toch ff scannen en neerzetten (even geduld aub).

Laphroaig.

Soms is internet zó handig !!


www.plastimo.com/pdf/compass_inst(nl).pdf

Succes

Badankt voor de uitleg

Is er misschien een soort lijst met lichtenlijnen of moet ik dat ff op de kaart uitzoeken. Je moet om de +- 10 graden meten? :?: dus bv. 9, 21, 29 ect. ?

Ik denk dat je die even in de kaarten moet opzoeken.
Maar je kan ook 180 graden terug varen heb je 4 koersen in plaats van twee

Hoezo 4 koersen :? ?
Ik vaar bv. in een lichtenlijn van 0 graden het kompas geeft 5 graden aan
deviatie is dus 5 graden op een koers van 0 graden. dan draai ik 180 graden om en dan geeft het kompas 183 deviatie 3

voorlopige tabel is dan
0 - +5
180 - +3

Hoe kom je dan aan nog 2 graden? :?:
:idea:
Of boedoel je dat ik dan 4 koersen heb waarvan maar 2 echt zijn

Ik bedoel je kan vooruit de lichten in lijn varen en je hebt dan vanuit de kaart de koers. Verschil koers kaart en koers kompas is je deviatie.
Maar je kan ook van de lichten af varen dan heb je de tegenovergestelde koers (is dus 180 graden de andere kant om, in voorbeeld 38 + 180 = 218 graden). En in het voorbeeld stonden twee koersen naar lichtlijn (38 graden en 83 graden), dus vanaf de lichten varen heb je er dan nog twee koersen zo erbij in een klein gebied

Goed idee om een stuurtafel/deviatietabel te maken!
Ik heb van een bekende die dit jaar schade heeft gevaren begrepen dat een verzekeringsexpert hier altijd naar vraagt, evenals naar een actuele (bijgewerkte) waterkaart van het gebied waar je vaart.

Helaas krijg ik n error bij de link van laphroaig :cry:

Misschien komt het vaarbewijs dan toch nog van pas, net examen gedaan en het volgende geleerd: De miswijzing van je kompas bestaat zowel uit variatie als deviatie.
Wikipedia: De magnetische declinatie (ook: variatie) van een kompas is het verschil in richting dat veroorzaakt wordt doordat het ware noorden dat samenvalt met de draaiingsas van de Aarde niet samenvalt met de zuidpool van het aardmagnetisch veld. De magnetische declinatie is niet overal ter wereld hetzelfde, maar hangt af van waar ter wereld men zich bevindt.
De variatie staat aangegeven in de kompasroos van je actuele waterkaart (sorry, heb ik nu niet bij de hand). West is minus en oost is plus.
Je dient daarom volgende formule te gebruiken:

Kompaskoers +/- deviatie = magnetische koers +/- variatie = ware koers
Kompaskoers lees je af van je boord- of handpeilkompas
Deviatie & magnetische koers bereken je met deze formule
variatie (kompasroos) en magnetische koers (lichtenlijn) haal je uit de kaart

Verder is het absoluut van belang om drift (windwerking) en stroom te vermijden, dus doe het niet met gehesen zeilen of op de Waddenzee.

De lichtenlijn gebruik je als te peilen object over het kompas.
De kompaspeiling dus verrekenen met de variatie en je vindt de deviatie voor de dan voorliggende koers. Je kunt de lijn gebruiken voor alle koersen. Je vaart bijvoorbeeld haaks door de lichtenlijn, zo langzaam mogelijk, en peilt de lichten ineen, peiling noteren en koers noteren.
Dit kun je voor alle streken herhalen. Later alles omrekenen en in tabel verwerken.

Voor het gemak moet je wel met 2 mens aan boord zijn en rustig water hebben. Al varend door diverse gebieden zijn er in de loop van het jaar voldoende mogelijkheden om de gevonden waarden nog eens te controleren aan de hand van andere lichtenlijnen etc. De lichten ineen varend bij de voorliggende kompaskoers is veruit het eenvoudigst.
Houdt hiervan ook de gegevens bij en pas zonodig de deviatietabel aan.

Overigens sturen op een magnetisch kompas met 5 graden nauwkeuringheid is al een hele kunst op zich.

@Wispeltuut\

Ik doe ook een TKN cursus en ken ook de formule
ik ben van plan om in de zomer naar de wadden te varen en is een bijgewerkt kompas dus ook handig.

@ Blue Loeks Marine
Daarom moet je deviatie tabel zo precies mogelijk zijn

Komt-ie nog een keer verbeterd:

http://www.plastimo.com/pdf/compass_inst(nl).pdf

Zij doen het om de 30 graden.

Laphroaig

Krijg het echt niet voor mekaar om hier een fatsoenlijke link van te maken . Wat wel werkt: kopieer het stuk tussen [url] . . en [/url] naar de adresbalk van je internetbrowser. . . . :?

Ligt niet aan jou, maar aan de forumsoftware... ik had ook al geprobeerd om je linkje te verbeteren.

Misschien via een omweggetje:

http://tinyurl.com/cp4wmj

Mischien een beetje te simpel gedacht van mij als leek op dit gebied, maar als je aangemeerd ligt en je stapt op de kant, schiet met een peilkompas een punt in het verlengde van je boot, of haaks, stap vervolgens in de boot en kijk over je kompas naar de zelfde punten, dan heb je toch ook je afwijking?
Of
(er van uitgaande dat je een goede kaart en lineaal hebt)
zoek op je kaart twee bakens/boeien uit die op zichtafstand van elkaar liggen in je eigen omgeving, of 1 in het water en 1 duidelijke markering op het land die ook op de kaart staat vermeld.
kijk dmv je lineaal welke koers je moet varen tussen deze twee markeringen in, houd de enen achter je in het vizier en de tweede recht voor je, 1 persoon stuurt en de andere meet?

Later kun je een en ander uitrekenen, doe je het vlak bij je ligplek en je twijfelt of wilt een controle van je berekening dan ben je zo weer op plaats delict zullen we maar zeggen.

Blij dat ik een openbootje van polyester eb zonder kompass