Onderwerp: Geen geldig NL ICP meer verkrijgbaar

JotM schreef :
Ik weet niet precies waarop je doelt JotM? Wat heeft jouw reactie gemeen met de mijne? Ik zie het ff niet. Ik heb het niet over Zeebrieven, maar over het ICP en dat Jan en alleman een NL flag op zijn boot kan hangen. Zoals de schepen van SOS Med, die migrantenbootjes in nood helpen in de Med en waardoor niet al te lang geleden een relletje was tussen NL en Italië. Die italianen zeiden: NL vlag, dus NL probleem, terwijl het schip en de organisatie wie het toebehoort, niets met NL te maken hebben. Dat moet je als land toch niet willen?

alegria schreef :
hier de link, betalen!.

www.ilent.nl/onderwerpen/aanvr...ertificaten/tarieven

Hoe komen ze aan een ICP document. Gewoon aangevraagd bij de KNWV eventueel via nederlandse stro-figuur ?

Kortom er deugt maar weinig aan de uitgifte van deze documenten. Controle op de onderliggende stukken lijkt minimaal.

Och, is (was) het idee als je maar een papiertje kunt laten zien dan is het wel goed.

Maar zo werkt het niet. Andere landen zullen naar aanleiding van deze berichtgeving zeker ook eens kijken hoe het zit met zo'n nederlandse ICP. En zo maar ever een document uit de mouw schudden als vervanger is zeker niet eenvoudig, moet een wettelijk basis hebben en ook nog door andere landen geaccepteerd worden.

Op de KNWV site was er iets over geschreven, maar blijkt een dag later weer verdwenen.

Wordt vervolgt. Alleen jammer als je in Italie en andere landen verblijft.

Bram

Woody130 schreef :
Ik begin een vermoeden te krijgen waarom de Youtubers van Sailing Magic Carpet (hij Zwitsers/Italiaans, zij
Canadees) onder Nederlandse vlag varen. En waarom ze niet reageerden toen ik ze daar naar vroeg...

Eclips schreef : ghehehe, ja dat viel mij ook al op

Hieronder de (recent aangepaste?) tekst van het Watersportverbond. Het valt mij op dat Denemarken en Zweden niet worden vermeld. Italië en Portugal zijn niet erkenende landen. Mij is niet duidelijk wat de status is van "In Europa zijn met een groot aantal landen afspraken gemaakt over de geldigheid van het ICP". Vraag is of we ons zorgen moeten maken buiten Italië en Portugal.

Geldigheid ICP binnen Europa
In Nederland is voor de meeste categorieën pleziervaartuigen geen registratieplicht. Binnen Europa is het daarentegen in vrijwel alle landen verplicht om over een officieel registratiebewijs te beschikken. Om bovenstaande redenen is het ICP in het leven geroepen.

In Europa zijn met een groot aantal landen afspraken gemaakt over de geldigheid van het ICP op Europese binnen- en kustwateren. In deze landen wordt een geldig ICP ten alle tijden geaccepteerd als officieus eigendomsbewijs voor je pleziervaartuig. Daarnaast zijn er een aantal landen waarbij autoriteiten het ICP veelal accepteren, maar dit niet is vastgelegd.

Let op: Een ICP is uitdrukkelijk geen bewijs van nationaliteit en registratie ,zoals de zeebrief, en geeft niet het recht de Nederlandse vlag te voeren.


In welke Europese landen is het ICP geldig?

Oostenrijk
België
Kroatië
Tsjechië
Frankrijk
Duitsland
Hongarije
Litouwen
Luxemburg
Nederland
Roemenië
Servië
Slowakije
Verenigd Koninkrijk


Welke Europese landen accepteren het ICP NIET?

Portugal
Italië



Staat het Europese land waar je met je pleziervaartuig wilt varen niet in één van deze overzichten, dan accepteren de autoriteiten veelal het ICP als officieus eigendomsbewijs voor je pleziervaartuig, maar is dit niet vastgelegd.

die opsomming is niet correct, het icp is geen officieel erkend registratiebewijs.
je bent niet automatisch gerechtigt met een icp de Nederlandse vlag te voeren, wat je zelf doet en denkt is anders.

Bijna afgelopen met die flauwekul van dat ICP:
nos.nl/nieuwsuur/artikel/23543...ge-drugssmokkel.html

Ach, dat watersportverbond toch. weer een verdienmodel naar de bliksem

boot op piraten vlag varen en zigeuner status aanvragen

Baasklusje schreef :
Uit dat stukje:

“Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, verantwoordelijk voor de uitgifte van het ICP, zegt te werken aan een aanscherping van de afgifte om misbruik te voorkomen.”

Huidige ICP heeft langste tijd gehad...Gewoon een ICP koppelen aan BSN nummer.. geen BSN nummer, geen ICP...

Pech is dat het ICP nu al een slechte naam heeft, dus moeten ze het wel ff een andere naam geven...

Easyzeiler schreef :
Hahaha,brilliant idee. Ik heb de vlag al!

Erger kan het niet! Internationale drugsbendes misbruiken het voor een paar tientjes makkelijk te verkrijgen ICP.
Ik vrees dat het ICP binnenkort duur en moeilijk wordt.

Je kon/kunt het ICP als buitenlander gewoon aanvragen via een adres in Leeuwarden. Het is bij het Verbond nooit opgevallen dat er op een adres 100 of meer schepen zijn geregistreerd. En daar ook nog stapels ICP's naar toe zijn gestuurd.

De overheid heeft dit uitbesteed. Hebben die ooit enige controle gedaan op de uitvoering
hiervan ?

Waardeloos dat Watersport Verbond en daar betaal je ook nog contributie voor via je vereniging.

Maar goed de wal keert het ICP schip en veel bootbezitters zijn hiervan de dupe.

Dit gaat in andere landen ook bekend raken.

Bram

www.ad.nl/binnenland/drugssmok...ardocument~ae588a1c/

Dit speelt er, die strijd ga je niet winnen

weg ermee, fuera con este documento holandais, weg mit den scheisch icp, the dutch icp paper is a p.. of sh..
en nog velen volgen
google search engine pick it up

Laat ik nu net bezig zijn met de aankoop van een schip, dat nu door de huidige eigenaar bij het Kadaster staat geregistreerd.. Maandag dacht ik nog: uitschrijven, geen notaris-gedoe, en varen zoals al jaren met de vorige boot met een ICP
Vandaag toch twijfel om het notaris-gedoe voor lief te nemen en de Kadaster registratie maar te behouden.

Morgen maar eens een notaris raadplegen over de transport-kosten.

tis kl.., en het kost geld, maar beter officieel goed geregistreerd

Lagendijk schreef :
Als je een kadaster registratie hebt, moet je die zeker houden.

Overigens hoeft overschrijving niet via een notaris.

Zie B-register makelaar.

De details hiervan ken ik verder niet en of het in kosten uitmaakt weet ik ook niet, maar zeker de moeite waard om eens verder uit te zoeken. Het B-register betreft wel alleen binnenvaart en geen zeeschepen.

nu ben ik eens benieuwd of het ICP wordt aangepast, er een alternatief komt, of er niks gebeurt, en je gewoon aangewezen bent op kadaster + zeebrief. Wat denken jullie?

AndreAzuree schreef : ik denk het laatste

Bedankt! Deze had ik nog niet gevonden.
Ze staat nu als zeeschip geregistreerd.. dus dat lijkt bij Sander Doeve helaas niet te kunnen als ik het zo lees.

TuuLeVi schreef :
Beetje speculatie, maar ik denk ook het laatste...

Aangegeven is dat de overheid nog dit jaar iets gaat aanpassen om misbruik te voorkomen. Het is al eind oktober! Binnen 2 maanden een nieuw registratie systeem? Dacht het niet... want dat is er al... wat wel sympathiek zou zijn is verlaagde tarieven voor pleziervaart. Soort Kadaster-zeebrief light...

sjoerd1981 schreef : ja, schattig

AndreAzuree schreef :
Het kadaster gaat over eenmalige kosten (zolang je eigenaar blijft). Iets anders kan zomaar over periodieke kosten gaan. Voor marifoon betaal ik al 42,- per jaar, ook als er niets verandert.

Wanneer het kadaster de enige optie is en blijft en verder verandert er niets aan de regelgeving/kosten, dan vind ik het prima en ga ik nergens over klagen.

Ik voorzie dat al dit geklaag leidt tot een oplossing die ons alleen maar een hoop extra geld gaat kosten waarbij het kadaster een koopje zal blijken te zijn.

Ik wil verder niet flauw doen, maar bij de boot waar het filmpje in dit draadje mee begint zou ik zelf als eigenaar vanaf dag 1 gewoon voor een kadaster registratie hebben gezorgd.