Onderwerp: Beboet door de Coast Guard

We zijn diverse keren gecontroleerd, altijd beperkt tot het papierwerk, ongeacht welk land. Komt er vandaag een Coast Guard medewerker op z'n sokken door de boot de brandblussers, flares en Reddingsvesten controleren...
Meestal hebben ze daar geen zin in of komen ze er gewoonweg niet op. En als ze ook nog de schoenen uit moeten doen is het meestal snel gedaan, maar deze leek zich er op te verheugen. Vaak willen ze de boot van binnen aanschouwen, maar deze ging het niet om het interieur alleen, elke datum werd nauwkeurig onderzocht en zo sta je ineens met een vreemde vent in je slaapkamer van Nederlands naar Grieks te vertalen....
Iedereen weet toch onderhand dat "Grieks" en "slaapkamer" tot geheel andere beeldvorming hoort te leiden?

Anyway, alle data waren verlopen met een boete als gevolg. Betaal ik binnen dertig dagen dan is het de helft van 200 euro. Valt mee hoor ik je denken....maar hoe krijg ik nieuwe flares in een land waar je een licentie nodig hebt, die je verkrijgt na een gesprek met een arts, documenten indienen bij de lokale politie en zo'n 4 tot 5 dagen de tijd nemen. Tijd is het probleem niet, nou, eigenlijk wel, want met 2 dagen moet ik hier weg zijn want er komt zeer harde wind en ik heb geen zeilen.

Die zogenaamde 'flare-licentie' heb je nodig, omdat hooligans de rookbommen nog wel eens in het veld gooien en zodoende is het in Griekenland een verboden bezit, tenzij je dus een licentie hebt van de politiemacht.

Eerst maar eens de boete betalen en de poederblussers laten herkeuren. Dat laatste is zo gepiept, morgenvroeg worden ze opgehaald, maar betalen is andere koek. Daarvoor moest ik naar ene 'customer support' die sloot om 15:00 uur. Om 14:58 wilde ze nog wel terug lopen om te helpen. Weer wat documenten rijker in een taal die we niet begrijpen en naar buiten gestuurd, ook zij had geen idee naar welke rekening die 100 euro mag worden overgemaakt... afijn, morgen maar weer naar de Coast Guard, misschien weten zij het.
Voor wat betreft de flares: inmiddels kennen we Christos, die kent weer een andere Christos en die kan ons flares en rookbommen leveren, we gaan het zien. Ik heb daar op zich wel vertrouwen in. Het zijn fijne mensen die graag helpen.

Het enige wat de CG hier in Karysthos van ons wil is een bewijs dat we de boete hebben betaald, zodat bij volgende Coast G. controles aangetoond kan worden dat er reeds een boete voor is gegeven. Volgens de CG. in Karysthos moet elke CG controleren op flares, brandblussers etc.
Op mijn vraag "hebben jullie dan alle boten hierop gecontroleerd" was het antwoord volmondig "ja". Nu ben ik niet van gisteren en heb ik dit bij een paar passanten gecheckt, iedereen was gewoon op papier werk gecontroleerd.

Dus, ik heb een boete gekregen omdat de data van de veiligheidsmiddelen zijn verlopen, zodra ik deze betaal is het goed. Er is geen woord gerept over oplossen binnen een bepaalde termijn of iets van dien aard. Sterker nog, met het bewijs van boete betaling, kan ik overal zwaaiend aangeven dat ik er al voor ben beboet.

Wat zij Obelix ook al weer? 'Rare jongens die Romeinen?' Hij bedoelde natuurlijk de Griekse Coast Guard.

René

PS Het is goed en helaas soms noodzaak om alles op orde te hebben, te meer daar we de herkeuring CvO dit jaar gaan doen, dus het moest dit jaar toch gebeuren en mijn lakse houding is hiermee direct afgestraft.

PS 2. Wij zijn nog nooit, in geen enkel land gecontroleerd op dergelijke zaken, dit is voor het eerst.

Het is me niet helemaal wat je minimaal nodig hebt aan uitrusting en in welk geval.
Heb je bv rookbommen nodig bij kustzeilen?
Voor welk vaargebied moet jouw boot voldoen?

Ik kan begrijpen, met Griekse houding in gedachten, dat er gekeken wordt naar wat er aan boord is.
Wat als er niets aan boord was: wat was nodig?

De meeste zeegaande jachten hebben tegenwoordig VHF, EPIRB, LED flares, satelliettelefoon, AIS-SART, MOB etc. Je zou kunnen beargumenteren dat deze zaken veiligheidstechnisch equivalent of (vele malen) beter zijn en dat de vlaggenstaat de vuurpijlen niet vereist.

Ilex schreef :
Zij zeggen, 3 flares en 2 rookbommen.
René

Marinusz schreef :
Ik zal morgen eens kijken (UITZOEKEN) wat de eisen zijn.
René

Dat lijkt me beter dan "zij zeggen"

Ben ook wel benieuwd, is me zelf nooit overkomen in Griekenland. Ons had hetzelfde kunnen overkomen met oude flares aan boord.

Veiligheidsuitrusting word vastgesteld door de vlagstaat. Als jij onder nederlandse vlag vaart mag een vreemde natie daar helemaal niet op controleren, laat staan beboeten.

hmm dat is interessant. Zelfde discussie ging toch over de controles in België?

AndreAzuree schreef :
En Frankrijk, waar ze soms ook controleren met lokale regelgeving in het hoofd.
Heb je dat spiegeltje aan boord?

A

Erikdejong schreef :
Je denkt toch niet dat die €200 "boete" van Rene naar de staatskas gaat?
En dat is dan nog met "korting" om tijd te krijgen om de boel op orde te
krijgen.
Dan komt " Christos" op de proppen, die weer een vriendje heeft die het
benodigde spul kan leveren.
Die " Christos" is waarschijnlijk een vriendje van de ambtenaar.

Erik heeft gelijk, veiligheidsuitrusting valt onder de vlagstaat.

Alleen is het zo lastig discuseren met de Griekse autoriteiten.
Heb in Griekenland gechartered begin jaren negentig, en meestal werden
dit soort zaken in de lokale taveerne beslecht.

A

btw bonnetje vragen?

AdB schreef : Mogelijk niet, maar is Griekenland niet ook een van die landen zoals Italie waar een beboetende ambtenaar een commisie krijgt per boete, ongeacht of de boete legitiem is of niet?

Erikdejong schreef :
Interessant, dat ze er zelfs niet op mogen controleren. Heb je een bron voor me. Ik kan het nergens vinden.
René

AdB schreef :
Was het maar zo simpel. Zowel de coast guard als de Customs, die een officieel document voor betaling heeft opgemaakt, weten niet naar welke bank het moet worden overgemaakt. Ik ga dit bij de CG straks nog even checken.
Ik kreeg wel een adres, op mijn vraag “waar kan ik de brandblussers laten herkeuren”, maar die vragen 30 euro voor 3 blussers. Dat lijkt me geen vetpot.
En vwb die flares verwijzen ze mij door naar de politie, en net als bij customs was ook de politie eerst 2 verschillende mensen aan het bellen met ik vermoedt de Griekse vraag “hoe werkt dit” of “wat moet ik nu doen?”.

Ik heb de boete nog niet betaald. En lees nergens dat volgens SOLAS wij flares verplicht zijn aan boord te nemen, wel een kaart met illustraties van de diverse flares die voorkomen. Mocht iemand een bron tegenkomen die het tegendeel bewijst dan hoor ik het graag.
René

sy helios schreef :
Daar waren ze heel scheutig mee, waren een uur of 2 zoet om de papieren voor deze boete op orde te maken.

Ik weet al wat ik doe, ook om hier nog meer gezeik te voorkomen.

Overmorgen vaar ik naar de overkant om mijn beklag te doen bij de Coast Guard aldaar. Want als ze hier kwaad willen trek ik aan het kortste eind want zij hebben toch geen reet te doen. En als ze langer zoeken vinden ze altijd wat….


Ik vaar nu een paar dagen alleen…

Afijn, aan de overkant ga ik mijn beklag doen in de hoop dat het daar nietig wordt verklaard.
Overigens vwb de brandblussers vind ik wel info dat verplicht is “in elke afgesloten ruimte….” bla bla bla.
En die laat ik dus sowieso herkeuren.

Wordt vervolgd.
René

Erikdejong schreef :
Ik denk dat dit een broodje aap verhaal is. In Portugal schijnt een deel van de boete inkomsten verdeelt te worden tussen de instanties Belastingen en de Organisatie verantwoordelijk voor de boete’s, bijvoorbeeld Politie of Douane.
Er gaat geen geld naar de ambtenaar zelf, althans, ik kan er niets over vinden.

Als de Coast Guard hier zou profiteren van mijn boete zouden ze ook de optie van ‘cash’ kunnen noemen. Maar er werd gekozen voor talloze ‘Griekse documenten’ die ik niet eens kan lezen

Wat ik wel weer komisch vindt is dat je bij alle registraties de naam van je ouders moet opgeven, reeds jaren geleden overleden, maar….maakt niet uit, “hoe heten ze”.

En die ‘vogel’ van gisteren vroeg waar mijn legitimatie bewijs was, met mijn paspoort in zijn hand. Ik zei: “die heb je in je hand”. Zegt hij; “this is your paspoort, I need your ID”……
René

Kock1964 schreef : In Italie werken ze (deels) op comissie basis

Kock1964 schreef : Zo zit de internationale wetgeving in elkaar, afgesproken door alle landen die de IMO erkennen (alle zeevarende naties terwereld muv Noord Korea).

Erikdejong schreef :
Kock1964 had vorige week het Kadaster aan boord, dus ik denk niet dat de zeebrief nu al binnen is.

Speelt de grootte van het schip (CVO plichtig) hierin nog een rol kwa eisen ?

Huh? Lees ik het nou goed? Boete van €100,-?

Hahaha. Daar ga je toch niet over zeuren? Is het leven veel te kort voor. Gewoon lappen en weer door….

In nederland zijn boete-bedragen ook niet mis… ff marifoon verkeerd gebruiken en je bent al meer kwijt…(veel meer, ff niet uitluisteren, €280)
En je moet al helemaal niet ergens ankeren, droogvallen of ergens varen wat op de kaart niet mag (windpark). Dan ben je nog veeeel meer kwijt…

Natuurlijk is €100 geld, maar in perspectief aan havengeld, dieselkosten etc. toch maar een schijntje…
Je krijgt ook nog een briefje waar je mee kan zwaaien dat je al beboet ben. Zielig gezicht erbij, voorkomt volgende boetes…

Joh, lekker genieten daar. 2x zelf koken ipv uit eten en het is weer gecompenseerd (uit eten zal wel goedkoop zijn)

Lekker genieten man, niet te druk over maken!

(Er zijn veel andere landen met gekke regels. Waarvoor je zelfs iemand van het kadaster in moet laten vliegen voor een simpele registratie… )

Erikdejong schreef :
Ok, dan ga ik er maar vanuit dat dit klopt.
René

Menno schreef :
Er is een voorlopige zeebrief aan boord. Dus dat lijkt me geen probleem.
René

sjoerd1981 schreef :
Het gaat niet om 100,-. Als je dat kon aftikken en een papiertje op zak zou het een makkelijke zaak zijn. In ons geval ben je een dagje zoet en is er nog geen euro overgemaakt.
René