Onderwerp: Daar gaat je hele (gele) hebben en houwen....

www.bbc.com/news/uk-scotland-n...ey-shetland-34474587

A British sailor has been rescued from his yacht in the North Sea. Julian Mustoe, 82, had been sailing from the Shetlands to Norway on 6 October 2015 when his steering gear failed and he was left drifting dangerously close to an oil platform in waves up to 23 ft (7m).

Mr Mustoe had already sailed nearly 100 miles from Lerwick and was 85 miles from Berwick. He had been making good progress despite strong winds and large seas, when the stainless steel head fitting on the yacht’s rudder stock failed, leaving him unable to steer his boat. He reported that the fitting, weighing less than a kilogram, failed because it was too insubstantial.

His 25ft (7.6m) yacht Harrier of Down began drifting towards the North Alwyn oil and gas platform in the Dunbar oil field. The oil platform launched its emergency response vessel (ERV), the Vos Protector, when Harrier of Down was half a mile from the platform. At 2050 Mr Mustoe called the UK Coastguard, which co-ordinated his rescue, although he refused to be airlifted from his boat.

A Total spokesman said: ‘A small yacht was reported to be drifting within a half mile of Total’s North Alwyn platform. The coastguard and North Alywn’s emergency response vessel (ERV) offered support to the yacht. At all times the situation was closely monitored and under control by both the coastguard and the ERV. The North Alwyn platform did not go to muster and no plans were made for evacuation.’

As boat was still sound, however, Mr Mustoe declined to abandon his yacht, and requested a tow instead. The Norwegian Coastguard sent a cutter to Mr Mustoe’s assistance. The cutter was able to attach a long tow-line to Harrier and intended to tow the yacht to Bergen. Mr Mustoe was taken aboard the cutter at this point, and was not allowed to remain on his yacht.

The tow initially went well despite rough conditions, but the following day, the boat was began taking on water and was eventually overwhelmed. As the coastguard vessel was not equipped to lift the yacht, it sank, along with the majority of Mr Mustoe’s possessions.

Mr Mustoe said: ‘All night they towed Harrier behind the ship successfully. But for some reason Harrier began to take on water earlier this morning and at about 0900 she sank full of water. They couldn’t get her out because the weight was too great. So I was all right in the big ship but my lovely boast has been lost.’

image: keyassets.timeincuk.net/inspir...ian_Mustoe_small.jpg

Julian Mustoe
Julian Mustoe

Julian Mustoe had owned Harrier of Down for ten years and had completed a circumnavigation, following the route of Darwin’s voyage aboard HMNS Beagle, between 2001 and 2012, the first part of which was on his previous boat, a 25ft Folksong of the same name.

Speaking to the BBC, Mr Mustoe said: ‘I have got my Visa card, chequebook and passport but everything else has gone to the bottom of the sea. What I’m going to do with myself, I don’t know. I confess that I’m beginning to think my luck has run out.’

Mr Mustoe is now back in the UK and is staying with friends, who have begun an appeal to help get the sailor back on his feet and on the water, with another boat to make his home: crowdfunding.justgiving.com/harrierappeal

Mr Mustoe was interviewed by Norwegian media once the coastguard cutter was alongside in Bergen and the video can be seen here:

www.nrk.no/hordaland/_-det-var...nn-drukne-1.12593619

www.bt.no/tv/#!/video/101751/j...g-saa-en-venn-drukne


Read more at www.yachtingmonthly.com/news/b...#OTq4vll5bU1roMZ9.99

Ik geef toe dat 7 meter best hoog is, maar je vraagt je dan toch af of er niet een mogelijkheid geweest zou zijn om met enige vorm van zeil weg te kunnen lopen?
Weg van het platform, zodat evacuatie en slepen niet noodzakelijk zou zijn bij dat weer?

Sturen op de zeilen deden wij pas in de gevorderden cursus.

Verplaatst naar Watersport algemeen.

rooiedirk schreef :
Bij de zeeverkenners (waar ik toen bij zat) werd dit ieder jaar een keer gedaan, en dat was al 40 jaar geleden. Je werd dan op een klein meertje zonder roer het water op gestuurd, en moest een rondje zeilen. Ik wist niet dat dit zo bijzonder was...

Dat sturen op de zeilen heb ik vroeger ook wel gedaan op een valkje. Maar dat was op binnenwater met weinig wind. Ik vraag me af of je met flinke zeegang je boot op de juiste koers kan houden. Iemand daar ervaring mee?

Met een giek of spyboom en een afdekplank uit de kajuit moet het toch wel lukken om een noodroer te fabriceren? Of ben ik te handig!

Proost schreef :
Of te optimistisch. Bij rustig weer zal het vast wel lukken iets te maken wat als roer kan functioneren, maar bij zwaar weer moet je toch serieus kracht kunnen zetten. Dat gaat een stuk makkelijker met een echt (balans)roer, maar met een plank achter je boot is dat wel een uitdaging.

Zal toch lastig geweest zijn, de beste man kan toch wel een stukje zeilen

H4O schreef :
met een stok van 3 meter heb je een aardige hefboom hoor!. Ooit wel eens gewrikt? Hoef je niet superman voor te zijn met een vergelijkbaar bladje aan de boom.

Lijkt me dat je met alleen een fok je min of meer voor de wind kan varen maar waarschijnlijk halen die 7 meter golven je voortdurend in en ga je dwars.
Staat de wind naar het platform zou je met beetje grootzeil (fok bak?) een koers scherper aan de wind kunnen maken. Dwars op 7 meter golven is gewoon gevaarlijk.
Maar er zal ook nog stroom zijn en je moet eea goed kunnen inschatten en er tijd voor hebben, valt niet mee!
Met een zeeanker verdaag je ook in richting wind (en stroom) als die richting vrij is kan dat ook.
Aan de andere kant is het pech dat hij juist daar binnen halve mijl ervandaan terechtkomt!

Als je 82 bent dan ben je mogelijk ook niet zo soepel of krachtig meer om dit soort 007 trucken ff te doen bij 7m golfhoogte. Daar hoort ook de nodige wind bij.

Maar als je spiegel een meter hoog is, steekt je boom ook drie meter achter je boot. Dan heb je geen hefboom en je moet boven je macht roer geven.

Jaja ik geef toch ook de mitsen en maren aan!

@Allemaal, waarom hebben jullie dit niet eerst zelf geprobeerd? Zou het beheersen van zo'n techniek niet net zo belangerijk zijn als de veel besproken "zeewaardigheid" van de gemiddelde ZF-boot?

Of zou het toch lastiger zijn dan het lijkt?

Als je geen snelheid hebt kun je niet sturen en als je geen roer hebt is snelheid maken een probleem.
De boot gaat dan halve wind liggen en met hoge golven is dat dan geen pretje.
De meest simpele oplossing is om 2 putsen SB/BB te maken en vervolgens op halve tot ruime wind proberen weg te lopen. Als in die richting dan een booreiland ligt, heb je een nieuw probleem. Dat zou een guard vessel kunnen oplossen door even boven je te gaan liggen of even een sleepje te geven.

Dus de 82-jarige man moest 2 problemen tegelijk oplossen. Ik kan me voorstellen dat hem dat iets te veel werd. Na een paar dagen solozeilen werkt niemands verstand meer optimaal.

Dat de boot op sleep vervolgens wordt ondergetrokken, daar hebben we in een ander draadje het al over gehad. Dat kun je alleen voorkomen als de boot hermetisch is afgesloten.

Ik leef mee met de beste man en ik denk dat er niet zoveel opties voor hem waren.

Het idee van een noodroer hoor je vaker, maar ik vraag me altijd af: hoe bevestig je dat noodroer? Je hebt een draaipunt nodig, dat ook nog bestand is tegen behoorlijke krachten, en ik zou op mijn boot echt niet weten hoe je dat zou moeten doen (als ik mijn Hydrovane even wegdenk). Ik denk dat je op de meeste boten toch voorbereidend werk moet doen.


Onno

Misschien eens proberen bij 3 bft. Zelf nooit gedaan, maar kan je verspilde tijd en energie schelen mocht het nodig zijn. En als het wél werkt is het voordeel nog groter!

www.yachtingmonthly.com/sailin.../jury-steering-30065

In 7 meter hoge golven en - zoals hij in het interview vertelt - behoorlijk vermoeid ziet het er natuurlijk heel anders uit dan vanuit onze luie stoel. Dan ook nog een platform tegenkomen is wel heel erg pech.

De beste man had zo te lezen aardig wat zeilervaring en is nu alles kwijt. Bijzonder sneu.

Hier ook het filmpje;


Martijn

Als we allemaal 10 GBP bijleggen kan die man wel een nieuw bootje kopen

crowdfunding.justgiving.com/harrierappeal

Hans V schreef :
Precies.

Weet iemand hier uit eigen ervaring hoe 7m hoge golven er uit zien, en wat dat met je boot doet? Ik niet, en eerlijk gezegd, hoop t ook niet mee te maken.

Vwb slepen: we weten allemaal hoe "waterdicht" het schuifluik, en de deurtjes van onze bootjes zijn, als we ns kritisch kijken. Er hoeft maar een schuiver voorbij te komen waarbij t bootje platslaat en deels volloopt, daarna gaat t heel snel.

Over t filmpje van mrtnm: Vlak water, IEDEREEN STAAT, dat laat je echt wel uit je harses bij 7m zeegang, tenzij je met tuidraden aan je boot gesnoerd bent.

EDIT:

Volgens mij kun je in zulke omstandigheden niet veel anders dan wachten tot t rustig wordt, en eens kijken hoe de wereld er dan voor staat. Moet er alleen geen booreiland of windfarm in de weg staan.

mrtnm schreef :
Ook hier een stevig gebrek aan realiteits-besef.

Nee geen ervaring met 7 meter golven. Wel met windkracht 8- 9 op t IJsselmeer mijn roer verliezen.
Waren (relatief) hoge golven en eerlijk gezegd heb ik er geen moment aan gedacht om te gaan knutselen zodat ik verder zou kunnen zeilen.

In de praktijk zal het niet meevallen met grote golven en toch beperkt blijven tot hoofdzakelijk halvewindse koersen, beetje meer en minder.