Onderwerp: Simeon Tienpont op straat!

Hmm, allemaal giswerk en interpretatie. Laten we de uitkomst van die rechtzaak maar afwachten...

kan dit zo allemaal maar zo op een open forum?
...Beetje zoeken op internet naar indianen verhalen.
Die niet zijn geverifieerd.
Op zijn minst slechte journalistiek.

Er wordt bijvoorbeeld gesuggereerd dat akzo nobel zin rekeningen niet meer kan betalen..

kan dit zo allemaal maar zo op een open forum? Er wordt bijvoorbeeld gesuggereerd dat akzo nobel zin rekeningen niet meer kan betalen..
Als ze dat bij mij zouden flikken zou ik wel boos zijn, zeker als het niet waar is.

Hoor en wederhoor. Volgens mij is allebei niet het geval. Beetje zoeken op internet naar indianen verhalen.
Die niet zijn geverifieerd.
Op zijn minst slechte journalistiek.

geen reclame voor dit zeilersforum.

brambo schreef : Dat kan allemaal best waar zijn, maar dan nog is het ongeloofwaardig dat zich dit pas in de laatste week voor de start openbaart én dat het beëindigen van het contract met / het wegsturen van de schipper (streep door wat niet van toepassing is) dan de enige oplossing zou zijn. Welk voordeel dacht AkzoNobel hiermee te kunnen behalen?

Hmm, allemaal giswerk en interpretatie. Laten we de uitkomst van die rechtzaak maar afwachten...

En overigens, ik weet uit ervaring dat multinationals regelmatig betalingen niet op tijd uitvoeren, daar wordt door sommige zelfs een sport van gemaakt, omdat het de kaspositie positief beinvloed.

En Akzo Nobel is geen Oracle met een zeilgekke Larry Ellison.

brambo schreef :
Ik denk dat daar de kern van het probleem zit.

Noballast schreef :
+1

Het gaat ook om veel geld. Een schipper kan zo maar een miljoen in z'n zak steken bij de VOR.

AkzoNobel fuckfingerZEILEN

Met het aanstellen van Nieuw Zeelander Brad Jackson als nieuwe schipper van Team AzoNobel is de pijnlijke soap die zich momenteel afspeelt tussen Simeon Tienpont en de multinational AkzoNobel op een hoogtepunt gekomen.

De Nederlandse zeiler ging een jaar geleden in zee met de chemiereus AkzoNobel om samen een Volvo Ocean Race campagne op te zetten. Simeon Tienpont omringde zich met een team van ervaren zeilers met als hoogste prioriteit het winnen van de Volvo Ocean Race. Niet veel later zat er echter een haar in de boter want Simeon zag de vele sponsorverplichtingen die het team zou moeten vervullen tijdens de tussenstops niet zitten.

En toen was er tussen Simeon Tienpont en het hoofd PR bureau in Groot Brittannië van AkzoNobel van enige communicatie plots geen sprake meer.

AkzoNobel verwachtte maximale aandacht en return on investment terug voor het geld dat werd geïnvesteerd. Simeon wilde vooral dat zijn team tijdens de tussenstops de tijd kreeg om te recupereren en zich voor te bereiden op de volgende etappe.

De multinational was er bovendien niet mee opgezet dat Simeon Tienpont met zijn Steam Ocean Racing B.V. alle sponsorgelden kon beheren zonder overleg.

AkzoNobel was er ook rotsvast van overtuigd dat twee miljoen euro extra uitgeven aan een nieuwe boot voldoende zou zijn om de overwinning te garanderen. Extra geld voor een nieuwe boot leek een betere investering dan een goed team.

Al deze feiten leidden er uiteindelijk toe dat tijdens de Volvo Ocean Race proloog van Lissabon (POR) naar Alicante (ESP), Simeon Tienpont gedumpt werd door de verfgigant.

David vs Goliath technieken

De multinational paste vervolgens een strategie toe waar grote bedrijven goed in zijn. Er werd een organische uitrookstrategie toegepast en een financiële drooglegging campagne georganiseerd om tweespalt te zaaien binnen het zeilteam van Simeon Tienpont. Onbetaalde werknemers zijn ontevreden werknemers en die zijn gemakkelijk om te kopen en te beïnvloeden zo dacht AkzoNobel.

De eerste signalen van deze uitrookstrategie kwamen dit voorjaar al aan het licht. De trainingsboot lag wegens een betalingsachterstand aan de Volvo Ocean Race organisatie een tijdlang aan de ketting. Simeon Tienpont kon niet betalen wegens een betaalachterstand van AkzoNobel aan Steam Ocean Racing B.V.

AkzoNobel dacht hiermee alle poten onder stoel van Simeon Tienpont af te zagen maar dit werd door de schipper handig opgelost door droog-trainingen te organiseren en een andere boot te huren.

Geen salarissen voor de zeilers

AkzoNobel zocht dus naar redenen die zwaarwichtig genoeg waren om het contract met Simeon Tienpont in zijn huidige vorm rechtsmatig te kunnen verbreken.

Met het inhouden van betalingen aan Steam Ocean Racing B.V. kon AkzoNobel een potje klaarzetten om nieuwe contracten aan te gaan met een nieuwe schipper en met de zeilers onder andere voorwaarden.

Nieuw Zeelandse muiterij?

Bovendien was daar een zekere Brad Jackson die van de onvrede handig gebruikt maakte om te gaan lobbyen bij AkzoNobel. De multinational zag hierin een kans om de autoriteit van Simeon Tienpont nog verder uit te hollen. Met twee Nieuw Zeelanders en één Australiër binnen het team is het ook niet zo moeilijk om een paar bondgenoten te vinden.

Op de beelden van de Inport-Race afgelopen zaterdag in Alicante zijn inderdaad enkele glunderende gezichten te zien die blaken van zelfvertrouwen. Vreemd voor een team dat juist vòòr de start moet vernemen dat het geen schipper meer heeft.

Tweespalt

Verdeeldheid in het team dus, pro en contra Simeon. Op de achtergrond een internationale reuzenkrokodil die door “stiekeme plannetjes en slimme streken” hun eigen mannetje achter het roer willen plaatsten. Moet je met zo’n bende de wereld rond? Feit is dat Simeon er niet in geslaagd is om een hecht team te creëren.

Simeon Tienpont stelt ultimatum met wellicht een kort-geding

Op maandag 16 oktober is er door de raadsman van Simeon Tienpont een kort-geding datum vastgelegd voor donderdag 19 oktober indien er niet wordt ingegaan op het ultimatum dat aan AkzoNobel werd overgemaakt. Het ultimatum is ontvangen door AkzoNobel, dat bevestigt de woordvoerder. Hij voegt er aan toe dat AkzoNobel nog geen dagvaarding heeft ontvangen.
Op vrijdag 20 oktober voor 17:00, een dag voor de start van de eerste etappe van de Volvo Ocean Race, kan een uitspraak volgen.

UPDATE 17/10/17 11:50

We vernemen uit Alicante dat Chris Nicholson (NZL) daar is gesignaleerd. Dit zou wel eens het nieuwe bemanningslid kunnen zijn bij Team AkzoNobel. En zo is dan de Nieuw Zeelandse muiterij 2.0 compleet (we hebben dit maar van één bron dus niet 100% bevestigd, nvdr.).

Het gerucht doet de ronde dat hij in de tweede etappe schipper zou worden van Team AkzoNobel omdat hij nu nog niet over het Yacht Master Ocean brevet beschikt.

UPDATE 17/10/17 15:13

Een oud Whitbread deelnemer, thans internationaal jurylid vertelt: “AkzoNobel zou een Rule 69 mogen krijgen voor het in diskrediet brengen van de Volvo Ocean Race en de zeilers”.

UPDATE 17/10/17 21:31

De wethouder van de gemeente Den Haag zegt teleurgesteld te zijn als de AkzNobel-boot niet langer een "Nederlandse boot" zal zijn. Immers de gemeente is co-sponsor van de boot.

Onderzoek en tekst door: Eddy Lekens en Kathleen Rutten.

Zou dit de reden zijn van alle commotie? Akzo Nobel voorzichtiger winstverwachting