Onderwerp: de “Zeeuwse stromen” gesloopt?

Ik denk dat je kunt stellen dat de Zeeuwse stromen niet langer meer bestaat, jammer maar het zij zo.
Als je de boot weer 'in oude staat' krijgt is er weinig tot niets origineels meer aan want de boot is al uit elkaar getrokken. Daarbij betwijfel ik of iemand het een paar duizend uur en enkele tienduizenden euro's waard vind om die boot weer op te knappen.
En waarom zou je ook?

Gaan we ook alle boten van Henk de Velde in een museum leggen? Of de Flyer(s), of de Philips Innovator? De Tielsa? De Bestevaer 1? De Senta? De Basteard van Kampen? De Jantine? De Jonatan III? De diverse Mean Machines? De diverse Tonneres van Breskens? De No Way Back? De Cornelia? De Haiay? En wat te denken van alle bootjes waar olympische medailes mee gehaald zijn? En vergeet mijn boot niet

Wat Pleun in der tijd gedaan heeft is bewonderenswaardig, maar er zijn nog zovele andere boten die zeker zo bewonderenswaardig zijn en die ook niet in een museum liggen. Ik zou mijn energie en geld niet willen steken in een in-compleet wrak. Bundel deze energie en dat geld en ga achter een andere boot aan welke economisch meer verantwoord is.

Of zoals Pleun zelf voorstelde in Zilt 61 (2011) :
Afzinken in de zeeuwse wateren als duikobject.

trouwens het kompas van de Zeeuwse Stromen is vorig jaar reeds verkocht: veiling.catawiki.nl/kavels/143...t-de-zeeuwse-stromen

En er is al een donor motor, het interieur is volgens de verhalen voor een groot deel niet meer te redden, de masten zijn weg. etc.

Erikdejong schreef :
Dat kan er dan ongeveer zo uit gaan zien: (Lillehammer, Noors Olympisch Museum)

Hurleyzeiler schreef : Kijk, dat is nu leuk, en de kosten zullen heel wat meer te overzien zijn.

Erikdejong schreef :
Lekker motiverende berichtgeving heb je, wacht nou maar rustig even af en maak je niet zo druk.
Masten zijn er nog en veel andere zaken
www.marktplaats.nl/a/waterspor...c624&previousPage=lr

Alles wat bij de boot zat heb ik gewoon nog en ik heb nog niks gesloopt.
De masten moesten plat om onder de bruggen door te kunnen.
Ze staan op marktplaats maar met het museum heb ik afgesproken dat ze voorlopig voor hun gereseveerd zijn.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Compliment voor jouw Lex, voor je geduld!

+1

Leplomp schreef :
* duimpje omhoog *

Kapiteinmomo schreef : Ik maak me helemaal niet druk, een ieder moet gewoon lekker doen en laten wat hij of zij wil, ik vraag me alleen hard op af waarom iemand die ogenschijnlijk geen ervaring met zulke projecten heeft er zoveel tijd/geld in wil gaan steken. Zie het als een goed bedoelde waarschuwing en doe daar mee wat je wilt.
Zoals ik zei de boot heeft een aardige historie, maar er zijn boten die minder tijd en geld kosten om 'museum waardig' te maken die een groter verhaal achter zich hebben.

Mooi dat de boot nog compleet is, ik hoop van ahrte dat alle dromen waarheid worden.

Hmmmm de afweging tussen verstand en emotie is altijd een moeilijke !

Je hoeft een dergelijk schip toch weer niet geheel vaarklaar te maken.

Gewoon ergens tot de waterlijn ingraven en zonder masten, maar wel voorzien van de originele kleuren, als blikvanger. Als herinnering aan de bijzondere prestatie.

Lijkt mij een interessant project voor op het parkeerterrein van Hotel De Zeeuwse Stromen in Renesse.

Destijds de sponsor van de reis.

Een mooiere blikvanger kun je niet bedenken.

Bram

Erikdejong schreef :

Realistisch geschreven, en je hebt absoluut een punt.

Maar elk project heeft mensen nodig die gepassioneerd zijn.
En onderschat dat type volk/mens nooit.

The Flyer (1) is trouwens weer in originele staat terug gebracht, en zeilt gewoon rond.
Ook door een groep gepassioneerde mensen.

Waar The Flyer (2) is weet ik niet, erg bijzonder schip vind ik dat.

De Zeeuwse Stromen zou m.i. goed ingezet kunnen worden, om interesse bij de jeugd op te wekken voor (Solo)zeilen.

Het is een uniek schip, met een mooie geschiedenis.
Ik vind het persoonlijk een erg mooi zeiljacht.
Heeft een interessante vorm, en manier van constructie. ik neem aan dat er nog wel geluids en beeldmateriaal te vinden is van die tijd.

Ik zou het erg gaaf vinden als het museum het lukt om dit schip te redden.

Sonador schreef : dat hoef je mij niet te vertellen, ik ben vaak genoeg door andere terecht gewezen dat het niet mogelijk is wat ik wil, maar het is me tot op heden nog altijd gelukt om mijn plannen te verwezenlijken. Realiteitszin is me echter ook bekend, en meer 70% van dit soort projecten word niet afgemaakt.
Hij ziet er weer zo uit als origineel, maar er is nog maar heel weinig origineels aan. Het tuig staat op een andere boot, de motor staat in een andere boot, de zeilen worden nog gebruikt op een andere boot, ik heb een paar jaar met de oude instrumenten van de flyer gevaren. etc. Hij is dus weer in ere hersteld, maar zeker niet origineel. En dat heeft een flinke duit gekost, het zou me niet verbazen als de opknapbeurt de nieuwprijs van een dergelijke boot benaderd heeft.
Die word als charterschip gebruikt en is van een Nederlandse eigenaar. Vaar veel transatlantische tochten, maar ook die is verre van wat het was tijdens de race. Er staat nu een mast met een rol grootzeil op en dat ziet er echt niet uit.
De jeugd is nauwelijks geintereseerd in hobbies die zoveel geld kosten en waar maar zo weinig snelheid of 'flash' aan zit, een oudbollige langzame boot lijkt me niet het beste 'lokmiddel' voor de jeugd. De jeugd die daar wel in geintereseerd zou zijn (ik was/ben er zo eentje) die is evengoed al geintereseerd. Maar het initiatief is leuk, ik hoop van harte dat het jullie lukt.
Dat zou inderdaad leuk zijn. Of het realistisch is valt nog te bezien.

brambo heeft nog het beste idee.

Waarom moet zo nodig alles "origineel" zijn. De originele motor en zeilen moet je helemaal niet willen hebben. Origineel betekent in dit geval vreselijk oude versleten meuk. Dat zijn allemaal slijtage onderdelen, de mast ook. De romp bepaalt in de meeste mate de uitstraling van de boot.

Ik weet niet wat jij allemaal met je boot doet, maar zaken als een mast en een motor zijn echt niet versleten na 30 jaar. En juist voor boten uit die tijd voor een dergelijk doel uitgerust waren custom build en gaven het karakter aan de boot die de boot zo interesant maakt.

Als je met museum ogen kijkt, dan wil je iets zo origineel mogelijk hebben.
Dat geeft m.i. ook het meeste charisma aan iets, en kan je iets tentoonstellen zoals het ook daadwerkelijk is geweest.

Maar een schip verandert gewoon door de tijd heen.
Daarom zijn restauraties zo prijzig.

The Flyer 1 vind ik wel fraai opgeknapt, ook door de werf die het ding oorspronkelijk heeft gebouwd. Maar inderdaad niet compleet origineel meer. Er zijn nog veel dingen achteraf aangebracht door de Amerikanen als ik het goed heb begrepen.
Maar toch ben ik wel blij dat ze hem weer enigszins in die staat terug hebben gebracht.

Leuk Erik dat je nog met de oude instrumenten van The Flyer hebt gevaren.
Lijkt mij wel erg bijzonder, of zag je het gewoon als instrumenten om je eigen doel te bereiken?

Sorry ik ben nogal nostalgisch ondanks mijn 33 jaar.

Dat van The Flyer 2 wist ik niet, ik vind dat een heel erg mooi en bijzonder schip.
Niet alleen vanwege de geschiedenis.

Wat de jeugd betreft, ik denk dat de Zeeuwse Stromen toch wel wat te bieden heeft.
Is het realistisch, ik weet het niet, of ik wil het niet weten.
Ik hoop gewoon dat het lukt, en wil best wel helpen om dingen voor elkaar te krijgen.

Eigenlijk een prachtig topic, het herstel van de Zeeuwse Stromen wordt in grote lijnen ondersteund door de aanwezigen alhier.

Is natuurlijk ook wel wat van te zeggen, maar weinig schrijvers hebben de boot echt bekeken en daar gaat het een beetje om.

Iedereen weet wie als eerste mens op de maan is geland, wie als laatste wordt al een stuk moeilijker.
Zo is het ook met deze boot de schipper was de eerste die dus solo non stop rond de wereld is gezeild.
Een prestatie van formaat zonder moderne hulpmiddelen.

Gisteren tijdens de Winterwedstrijden Kagerplassen (brrr) zaten we in de pauze in het prachtige clubhuis, en daar heb ik wat schippers gevraagd of ze de Zeeuwse Stromen kennen en jawel de naam Pleun werd in combinatie gebracht.

Indien ik in de Albert Heijn hetzelfde vraag kan je het vergeten.

Laten we even de rust in de tent houden alhier, wat hier wordt geschreven wordt gevolgd door de museumdirectie, ben ook blij dat sommige leden in hun laatste zin iets inbinden.

Moderatie hou ik niet van wel een verzoek om genuanceerd over deze boot te schrijven

Goed punt Rob10: hertuigen, onderdelen vervangen, onderhoud, enz. lijkt me de normaalste zaak van de wereld. Eigenaars moeten doen wat ze niet laten kunnen, maar zeilboten zijn gebouwd om mee te zeilen; niet om in musea weg te stoffen. Dat laatste is uiteraard prachtig als het om maritiem erfgoed gaat, maar er gaat wat mij betreft -
persoonlijk dus - niets boven zeilboten die ...eh....zeilen, als dat kan. Het is dan ook fantastisch dat bijvoorbeeld Robin Knox-Johnston de Suhaili uit het Nationaal Maritiem Museum te Greenwich heeft gehaald omdat hij het niet kon aanzien dat de beplanking daar kapotdroogde. Inmiddels netjes gerestaureerd....uiteraard niet alle oude meuk laten zitten om koste wat het kost "origineel" te blijven. Nu zal hij ermee naar de start van de Golden Globe Race te Les Sables d’Olonne varen, later dit jaar. De Gipsy Moth IV van Francis Chichester, die ook tot verrotten in een museum gedoemd was, is ook op soortgelijke manier gered en zal ook meevaren. Ik zou bijna zeggen: we kunnen wat van de Britten leren, als het niet zo was dat Falmouth en Plymouth een aardige som geld vroegen van de organisatie om de start daar te mogen organiseren, terwijl Les Sables d’Olonne daarentegen er grif voor betaalde (1 miljoen euro).

Buiten dat: ik vind het verder fantastisch dat de Zeeuwse Stromen niet aan haar lot wordt overgelaten, en het initiatief op dit forum en het enthusiasme van betrokkenen is hartverwarmend. Alles beter dan op de schroot.

antwerpflyer.com/

Kapiteinmomo schreef : Robin Knox Johnston was de eerste en dat was niet met deze boot.

Jutter schreef : Dat is niet de flyer van Conny van Rietschoten hoor, verre van!