Onderwerp: alweer een brug geramd.

Waterman schreef : eigenlijk moet je nog wat dieper graven. Wat was er eerder water of de lucht. Daar zijn heel oude verhalen over.

Wat is er toch aan de hand in de binnenvaart? Loopt de spuigaten uit.

martinw schreef :
Ze willen van de bruggen af zijn zo 1900.

en dan..... digitale verbinding ?

martinw schreef :
Niets bijzonders. In de zoektocht naar grotere schepen en goedkoper personeel keert de wal het schip.

3Noreen schreef :
Nou dat vind ik wel heel bijzonder hoor.

martinw schreef :
Het uit verband rukken van wat iemand schrijft is ook al niet iets uitzonderlijks. Gewoon wat je kunt verwachten.

Is ook een film van “ een brug te ver “

Eerder een brug te vroeg . De volgende is Uitwelleringa, en die ligt er toch al uit.

martinw schreef :
Er stond vorige week een helder artikel in de Schuttevaer, het weekblad voor de maritieme wereld.
De strekking is, dat er veel te veel prikkels aan boord zijn die afleiden van de kern van het varen.
Natuurlijk denk je dan direct aan de smartphone en computer, maar het zit dieper.

Schepen worden steeds meer een verzameling van automatisering met de daarbij horende sensoren en alarmen.
Er is een vrij uitgebreid onderzoek gedaan aan boord van allerlei schepen. Het toppunt (of eigenlijk dieptepunt) was een zeegaand cruiseschip, waar per etmaal 20.000 alarmen afgingen (nee, dit is geen typfout!), meestal over onbenullige dingen. Het kost weinig moeite om je voor te stellen dat de bemanning de meeste alarmen zal negeren, waaronder ongetwijfeld ook enkele belangrijke.

Ook op binnenvaartschepen zijn er steeds meer automatiseringen en verplichtingen vanuit de wetgeving. In feite is langzamerhand het vak "schipper" verworden tot een kantoorbaan, om aan alle verplichtingen te kunnen voldoen, en is de stuurhut zijn kantoor geworden. Waarbij, o ja, ook nog een schip veilig gestuurd moet worden.

Conclusie: door alle goedbedoelde veiligheidsmaatregelen en bureaucratische verplichtingen ("voor uw en ons gemak dient u zich elektronisch aan te melden blablabla..." en "U dient alle gegevens van de bemanning uiterlijk 24 van te voren blablabla...") wordt het een stuk onveiliger. En daarbij nog de dwingende telefoontjes en e-mailtjes van bevrachters en dergelijke.

Ik kan mij zodoende heel goed voorstellen dat een schipper een keertje vergeet om de stuurhut op tijd te laten zakken.

secretaresse in dienst nemen?

Berghout-2 schreef : Klopt wel. Als ik op een een voor mij onbekend schip kwam vroeg ik altijd de eerste maal vertrek de stuurman erbij op de brug. Enkel om de alarmen weg te drukken. (En je leert heel snel die reset knoppen blindelings te vinden)

rooiedirk schreef :
Niet alleen op een schip zit deze evolutie.
In een auto ook, met mindere mate natuurlijk maar toch.
Toen ik begin jaren 80 begon te rijden was er weinig van alarmeringen, maar die er waren waren belangrijk. Nu rij ik in een wagen van 2017 en om de haverklap meent de automatisering mij te moeten verwittigen dat, een of ander automatisch systeem in of uitgeschakeld is.
( bv automatische ruitenwissers, automatische lichten, etc )
Heel leuk allemaal, maar leid af van wat ik zou moeten doen, op de weg en het andere verkeer letten.

En welk effect heeft de overkill aan safety devices op de gemiddelde automobilist?

Reed schreef :
Tunneltje, Heb je ook geen bruggen wipper nodig.

Berghout-2 schreef :
Het duurt even maar uiteindelijk komt het inzicht dat situatie awareness niet zit in allerlei technische rimram. Van het tegendeel is eerder sprake.

JB-NL schreef :
Mijn ervaring: hetzelfde als op een schip.
Ik reed laatst mee in een tesla, met zo'n enorm beeldscherm naast het stuur. Tegenliggers knipperden steeds, want ons grootlicht, dat automatisch zou moeten dimmen, bleef veuls te lang branden.
De bestuurder ging vervolgens onder het rijden scrollen door het uitgebreide menu om dat automatisch dimmen uit te schakelen: "effe kijken, het moet hier ergens staan, oh nee, ehh, nou nog effe zoeken, ehh....". Zijn ogen waren niet meer op de weg, maar op het beeldscherm (dat in mijn ogen veel te fel licht verspreidde).

Ik ben blij met mijn dacia. Drie pedalen, een pook, een gewoon stuur en verder wat echte bedieningsknoppen die je op de tast kunt bedienen. Naar mijn mening een stuk veiliger dan zo'n rijdende computer.

Berghout-2 schreef :
+1

idem,
de enige warning is; Flitsmeister..

3Noreen schreef : Nee, de brug keert het schip.

madoc schreef :
Of remming, steiger, stuwdam enz.

[quote="sy helios" post=1604155de enige warning is; Flitsmeister..[/quote]
Grappig, juist die weigert sinds één of andere update elke vorm van audiosignaal te geven bij mij

Aan boord heb ik om de eerder genoemde redenen ook maar heel weinig alarmen aanstaan. Het dieptealarm bijvoorbeeld, iedere keer als ik de haven in- of uitvoer ging dat ding af. Juist dan wil je geen zenuwachtig gepiep hebben. Of nabijheidsalarm van andere schepen, op binnenwateren volkomen onbruikbaar. Staat nu alleen op zee nog maar aan (apart profiel in de AIS voor). Áls er iets piept is er ook echt wat aan de hand.

Interessante gedachtenwisseling. Ik heb ook zo weinig mogelijk alarmen aanstaan. Je wordt er lui van.

martinw schreef :
Arbeidsmigratie, pay peanuts, get monkeys

and the so called, monkeys are,

Romanians, Bulgarians?