Onderwerp: alweer een brug geramd.

Ja die 110 zoog ik niet helemaal uit mijn duimpie hoor

daan1508 schreef : Wat ik bedoelde te zeggen is dat er door het hele land bruggen en sluizen zijn, niet alleen in Friesland en Groningen. Een stop/vang systeem moet dus ook voor de grote jongens werken en dan hebben we het over zoveel als 12.000 ton laad vermogen voor een binnenvaart tanker.

Erikdejong schreef :
Is weer geouwehoer om niks: ik begon met zeggen dat het voor een 110m schip al een belachelijk idee is, en nou kom jij opscheppen dat het zelfs voor een 12000 tonner geen goed plan is. Joehoe.

Vanochtend in discussie met een gepassioneerde jonge schipper. Een aan ais gekoppeld meldsysteem of alarm o.b.v. schip en stopweg onder maximale belading zou handig zijn. Alarm zowel naar schipper als personeel brugbediening. Zijn motto: proberen samen te voorkomen dat het mis gaat.

Voor degenen die aanvaarbeveiligingen een belachelijk idee vinden: in Maasbracht ligt een systeem dat 4000-tonners opvangt tot 1,8 km/u. Ik weet ook wel dat de kinetische energie kwadratisch toeneemt, maar aanvaarbeveiligingen zijn dus gewoon in gebruik. Meer over de mechanische demping

Meerdere Dyneemalijnen achter elkaar zijn natuurlijk beter om schepen op te vangen dan stalen balken. De verzwaarde lijnen kunnen op de kanaal bodem blijven liggen tot er aanvaringsgevaar is. Dan kunnen ze met gaspatronen drijvend aan de oppervlakte worden gebracht en het schip in ieder geval fors afremmen. Dat kost een paar lijnen. Maar dat scheelt een brug.
En ja, daar zitten nadelen aan. En het is niet helemaal kant en klaar te koop. En je moet voorkomen dat lijnen terugslaan bij het breken. Daar bestaan allemaal oplossingen voor, voor zover ik weet.

Volgens mij hebben de meeste binnenvaarder wel een vorm van digitale kaarten aan boord waarop dan vast ook wel de bruggen staan. Zelfs de waterkaarten app kan mij al vertellen dat ik op bepaalde router wel of niet onder bruggen door kan. Dat zal toch ook gelden voor de software waar profesionals gebruik van maken?
Zolang ze niet op de telefoon kijken maar naar de kaart en naar buiten moet het goed gaan tenzij er terplaatse onduidelijke informatie is waardoor iemand de verkeerde doorgang kiest. En ja ze moeten wel even uitrekenen hoeveel de hoogte is na laden of lossen en balastenc en wellicht dat even invoeren. Een van de routes waar het de afgelopen paar jaar het vaakst mis ging is de route over de Gouwe, waarbij de schepen die de fout in gingen in een vaste poel varen met containers voor de terminal bij Alphen. De zetschippers die daar varen komen er vaak meerder keren per week maar weten zo af en toe toch een brug te raken.

Herman Hartman schreef : Ze weten ook wel waar de bruggen liggen, maar een met containers geladen schip is zeer wind gevoelig en daardoor zal er wel eens een brug geraakt worden. Wij met onze kleine bootjes raken ook wel eens een steigertje o.i.d.maar daardoor wordt de SMR niet afgesloten!

Een andere zaak is dat de infrastructuur niet is meegegroeid met de veranderende maten van de schepen en de lading.
Van containers was op het moment dat de meeste sluizen en bruggen zijn gebouwd weinig sprake in de binnenvaart.
Telkens worden er oplossingen gevonden om het nog enigszins werkbaar te houden, maar ik vrees dat er een grote vernieuwingsgolf noodzakelijk zal zijn om de veiligheid echt te verhogen.

maandag 17 november wordt er besloten of de dorkwerderbrug er helemaal uit moet voor reparatie.
is toch niet te hopen voor een hoop mensen.

Dorkwerd: Fietsen en lopen kan. Voorlopig niet open voor auto’s.
Je weet ja ook niet meer of de schade van een scheve brug door een aanvaring komt of door een aardbeving

Also dit niet meer helemaal lekker sluit…..



De portalen gaan op en neer. Geen brug om in (deels) geopende toestand tegenaan te varen.

Wat een mooie constructie. Ingenieurskunst imho. Waar is dit ?

Booty24 schreef :
Ze zijn de trappen vergeten...?

jerry schreef :
dorkwerd

Calidris schreef :
gewoon het wegdek ophogen , probleem opgelost

Weer een stremming door de beroepsvaart en een brug in Schijndel geraakt.

nos.nl/artikel/2592477-binnenv...vaarverkeer-gestremd

Dit wordt weer een gebed zonder end pffff


www.rtvnoord.nl/verkeer/RX-638...voetgangers-gestremd

Als zelfs de provincie de hoogte niet meer weet.

www.omroepwest.nl/verkeer/5041...g-schip-zit-muurvast

Als die mensen die nu staan te kijken eventjes aan boord stappen, dan is tie weer vrij

rooiedirk schreef : Nee joh, het is overheid, eerst een onderzoek, dan een plan maken, dan aanbesteding, en dan...
Was t water al gezakt,

JB-NL schreef :
je vergeet nog alles afzetten commissies optuigen hoorzittingen en bla bla bla

Commissie is niet nodig, die zit hier op het forum!

JB-NL schreef :
Gewoon kleppie open niks aan de hand.

Etap28i schreef :
Krijgen wij commissie dan?

Kleppie is andere bruggat....