Onderwerp: Testvloot voor online zeilproject gezocht

Leuk initiatief. Het roept wel de nodige vragen op bij me.
Misschien is het goed als je daar op je website wat meer duidelijkheid over geeft.

• Is het de bedoeling dat hier zeiltochten betaald aangeboden worden of gratis? Het lijkt op betaald.
• Als het betaald is, wat betekent dat voor de schipper? Ben je dan ineens charter schipper?
• Wat is precies de rol van Sailby, alleen bemiddeling?
• Wat zijn de eisen aan en verantwoordelijkheden van een schipper die zijn schip aanbiedt?

Ik denk dat met name het commerciele of niet commerciele aspect meer aandacht verdient. Het maakt nogal uit op wat voor manier je een tocht aanbiedt aan iemand die je niet kent, zowel qua verwachtingen als qua verantwoordelijkheden.

Tip: maak dat kraakhelder op de eerste pagina.

Qua veiligheidsmaatregelen moet de vloot voldoen aan de veiligheidseisen volgens het geldende vaarregelement. Voldoende zwemvesten, maar ook aan noodsignalen, een radarreflector, communicatieapparatuur, ankergerei, brandblussers en EHBO.

Elke zeilboot aangesloten bij de Sailby vloot voldoet daarom standaard aan een eisen.

Voldoende zwemvesten, maar ook aan noodsignalen, een radarreflector, communicatieapparatuur, ankergerei, brandblussers en EHBO.

Onderhoud
Zeilboten aangesloten bij de Sailby vloot moeten een goede staat van onderhoud hebben. Dit houdt in dat ze jaarlijks uit het water worden gehaald en worden gecontroleerd op eventuele mankementen.

Past in het rijtje uber, airbnb.
De zeilers en de betalende gasten worstelen zich door de beslommeringen van het dagelijks leven en de oprichters van het platform gaan er met geld van door.

Het is inderdaad de bedoeling dat opstappers betalen voor de zeiltripjes. We merken dat veel booteigenaren hun financiële lasten rond aanschaf, ligplaats en onderhoud als (te) hoog ervaren. Opstappers betaald laten meevaren is dan vaak een welkome inkomst.

Daarmee ben je niet meteen een charterschipper, we zien dit meer als een bijverdienste voor particuliere booteigenaren. Ook de belastingdienst (zie vraag over belastingen) en de Kamer van Koophandel zien dit niet als een bedrijfsmatig activiteit. Pas bij het 'beogen van winst en continuïteit', een omzet van € 10.000 per jaar en een omvang van activiteiten van 15 uur per week moet de schipper gaan nadenken over een inschrijving bij de KvK.

Wij zijn daarmee een faciliterende tussenpartij. We verbinden schipper en opstapper met als doel zeilervaringen toegankelijk maken voor iedereen. Daarmee brengen we vraag en aanbod samen en promoten we dit actief.

Sailby is een tussenpersoon en draagt daarom ook geen verantwoordelijkheid voor de levering, uitvoering en kwaliteit van de ervaringen aangeboden op het platform. Wij proberen de kwaliteit van ervaringen aangeboden op Sailby zoveel mogelijk te waarborgen door het faciliteren van beoordelingen. Wij ondernemen actie als we merken dat een vermelding op het platform niet aan onze standaarden voldoet. Wij zijn niet aansprakelijk voor de juistheid en/of de volledigheid van de informatie die aanbieders aan ons doorgeven om te vermelden op ons platform.

De vloot moet voldoen aan veiligheidsmaatregelen volgens het geldende vaarreglement. Dit is het BPR voor de binnenwateren, het Rijnvaartpolitiereglement voor de Rijn, het Scheepvaartreglement Eemsmonding voor de Eemsmond en het Scheepvaartreglement Westerschelde voor de Westerschelde.
Onderhoud

Zeilboten aangesloten bij de Sailby vloot moeten een goede staat van onderhoud hebben. Dit houdt in dat ze jaarlijks uit het water worden gehaald en worden gecontroleerd op eventuele mankementen.
Ervaring van schipper

Tijdens het toevoegen van een zeilboot aan ons platform moet de zeiler een geldige certificering uploaden. Deze wordt door Sailby gecontroleerd voordat de zeilboot onderdeel uitmaakt van de Sailby vloot.

Schippers met een zeilboot kleiner dan 15 meter moeten minstens over een CWO 3 certificering binnen hun klasse beschikken.

Schippers met een zeilboot langer dan 15 meter moeten, volgens het vaarreglement, over een klein vaarbewijs beschikken.

Als je 'incidenteel' betalende opstappers meeneemt op je boot hoef je over de inkomsten hieruit over het algemeen geen belasting over te betalen. Omdat het om een transactie tussen twee particulieren gaat, hoeft hier ook geen BTW over betaald te worden. Meer informatie hierover is te vinden op de site van de belastingdienst.

Over het algemeen hoeven schippers die via Sailby opstappers meenemen op hun boot geen belasting te betalen. Als je bijvoorbeeld als schipper op Sailby vermeld staat en 15 keer per jaar een opstapper meeneemt kan je dit zien als 'incidenteel', en hoeven de inkomsten hieruit niet bij de belastingdienst worden aangegeven. Je kunt zelf checken of je belasting moet gaan betalen op de site van de belastingdienst. Pas als het meenemen van opstappers niet meer 'incidenteel' gebeurt, en je er energie in steekt om klanten te werven en winst te maken moet je dit melden bij de belastingdienst.

Bij Sailby verwachten we van zowel schippers als opstappers dat er respectvol wordt omgegaan met zowel elkaar als elkaars eigendommen. Natuurlijk kunnen zich af en toe incidenten voordoen. Sailby helpt en ondersteunt graag bij het oplossen van problemen tussen opstapper en schipper. We zijn echter niet juridisch aansprakelijk, behalve als jij kunt bewijzen dat we opzettelijk of grof nalatig hebben gehandeld.

Sailby is een platform om schippers en opstappers met elkaar te verbinden. Bij gebruik van het platform ga je geen overeenkomst aan met Sailby, maar schipper en opstapper gaan als twee particulieren met elkaar een overeenkomst aan. Zodoende verzorgt Sailby dan ook geen verzekeringen. Als schipper ben je zelf verantwoordelijk om je boot op een voor jou passende manier te verzekeren.

Volgens de geldende reglementen is de schipper ten allen tijde verantwoordelijk voor zijn boot, en het reilen en zeilen op het water. Als er door een opstapper schade wordt aangericht die buiten de grenzen van de verantwoordelijkheid van de schipper ligt is de opstapper hiervoor verantwoordelijk.

Door de CWO 3 eis valt denk ik de meerderheid af?
Wie heeft er Jachtzeilen 3 en/of non tidel/ tidel 3, ik niet!

Past in het rijtje uber, airbnb.
De zeilers en de betalende gasten worstelen zich door de beslommeringen van het dagelijks leven en de oprichters van het platform gaan er met geld van door.
De Vereniging van Toerzeilers kent al decennia de bemanningsbank.

Ook de eis om jaarlijks te moeten laten hijsen en het aantonen van een certificaat(?) hiervan is mij niet helemaal duidelijk. Boten zijn uiteindelijk geen auto's met APK (wel of niet door de keuring) en niet elke boot wordt standaard jaarlijks gehesen, dus daar zie ik ook nog een uitdaging voor de heren van Sailby.