Onderwerp: Zeilen met betalende opstappers?

Als je hier reclame maakt, word je dan ook even sponsor van ZF?

Stefanvanvee schreef :
ik denk niet dat ze hier heel erg rijk van worden

hangt van aantal boekingen af
fee is 15%

edit; site ziet mooi uit!
compliments

Hebben jullie ook zelf een zeilboot?
We horen er hier graag over.

Als de titel van dit draadje onder ogen komt van ILT en je vaart op zee, zou dat nog een staartje kunnen hebben?
Heb je dat wel eens geïnformeerd?

volgens mij krijgen we nu weer dezelfde discussie...

roozeboos schreef : dat is toch niet erg?
Het is nog lang geen zomer en over het klimaat is ook al wel zo'n beetje alles gezegd.

Dat is ook zo.

Zeilboten aangesloten bij de Sailby vloot moeten een goede staat van onderhoud hebben. Dit houdt in dat ze jaarlijks uit het water worden gehaald en worden gecontroleerd op eventuele mankementen.


o?? en wie gaat dat doen dan? en wie gaat dat betalen?

Site ziet er mooi uit, leuk idee en of het succesvol wordt, wie weet.

Heb wel drie vragen (niet om iets onderuit te halen maar zuiver uit nieuwgierigheid)

1. Bij certificering vraag je voor kiel- en zwaardboot een CWO-diploma (praktijk dus), maar bij kajuitboot alleen een theoretisch papiertje (vaarbewijs). Is dat bewust en wat zijn de overwegingen?

2. Ik snap dat de verzekering iets tussen schipper en opstapper is maar of de juiste dekkingen bestaan is voor de opstapper lastiger na te gaan dan voor jullie. Zou je dat niet zelf bij moeten houden bij registratie zodat dat niet meer de zorg van de opstapper is? Tuurlijk krijg je dan zelf een verantwoordelijkheid voor correcte administratie maar ...?

3. Incidenteel opstappen zou fiscaal onzichtbaar mogen zijn maar je vereist wel P&I en een skippered charter dekking (oid). Die twee bijten elkaar: hoe incidenteel kun je nog varen wil dat uit kunnen ? En hebben jullie met de fiscus gechecked dat er geen sprake is van ondernemen als je je zo degelijk verzekert voor betalende gasten?

Een jaar of twee geleden was er volgens mij hetzelfde topic met de zelfde handelsnaam.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

holrobert schreef : Ik moet 15 dagen varen met volle bezetting om alleen de verzekeringen te kunnen betalen.

Erikdejong schreef :
En dat is hier niet anders (of mogelijk nog erger); de meesten nemen de gok en passen hun verzekering niet aan voor commercieel gebruik. Tot het mis gaat...

mooie site lijkt aantrekkelijk.

Totdat je leest over de kosten die dit met zich meebrengt.
Moet je naast je baan en vooral drukke hobby nog een heleboel verantwoordelijkheden erbij nemen.
Lijkt mij alleen nuttig voor mensen met veel vrije tijd en
vooral voor de ceo's van Sailby.
Je kunt vrienden etc. ook gewoon meenemen levert een hoop dankbaarheid op.

Ik zag dat er een boot is aangemeld, de Arcadia.
Dat is ZF-lid Arcadia, Marti.
Misschien kan hij vertellen waarom hij meedoet?

Zelf zie ik nog wat beren op de weg, met name de aansprakelijkheid bij het aanbieden van betaalde tochtjes. Op de trimclinics neem ik ook mensen mee, maar dat is onbetaald, met slechts een kleine vergoeding voor mijn reiskosten, niet voor het varen zelf.

ZeeZin schreef :
Denk dat daar de kneep zit, het gaat goed zolang het goed gaat, voor charters gelden toch wel wat meer regeltjes denk ik zo maar en gaat verder dan alleen de verzekering. In Noorwegen en Zweden zie ik regelmatig Duitsers en Polen dit soort dingen doen in de zomer.

wat is het verschil (qua verzekering en aansprakelijkheid) tussen;
1. verhuren met schipper
2. verhuren zonder schipper
3. charteren
4. betalende gasten meenemen
5. gasten een vergoeding laten betalen
6. vrienden, om niets, meenemen

sy helios schreef :
De hoogte van de premie en de grootte van de problemen waar je in terecht kan komen als iemand zich serieus bezeert aan boord.

Ik zie voor schippers in verhouding veel kosten en de organisatie beurt enkel maar en draagt geen verantwoording.





Ik heb er geen goed gevoel bij, maar dat is mijn mening.

sy helios schreef :
Voor binnenwateren maakt het allemaal niets uit, echter voor zee moet je met 1 betalende passagier met je schip aan een aantal mnimum wettelijke eisen voldoen.
Tenzij...
Je een vereniging hebt waar je lid van wordt, leden van die vereniging mogen dan op het verenigings schip varen tegen vergoeding. Dit is de enorm veel toegepaste Duitse variant. In nederland bestaat dat ook.
Dat gezonken Deense schip was ook zo'n vereniging.
Nr 3 en 5 is voor de wet hetzelfde als 4. Nr1 weet ik niet als de schipper geen eigenaar is?

Het heeft ook te maken met het wel of niet aanwezig zijn van een gezagsverhouding (dacht ik)

Stel jij gaat mee met zo'n tocht met een schipper met schip. betaald daar voor en je doet toevallig een conservatorium studie piano spelen of studeert voor chirurg.
Onverhoopt gebeurt er iets waarbij je vingers kwijt raakt, omdat b.v. een borg ring van de lier los schiet en de hele handel weg springt en de schoot om jouw vingers zit.

Ik vrees dat je dan noodgedwongen van studie richting en carriere perspectief moet veranderen, maar wie gaat dat betalen?

Disclaimer:
Alles in dit verhaal is niet fictief (en vaker echt gebeurd)

en als ik die pianist eerst een briefje laat tekenen?
American style zeg maar

Je kunt je wettelijk miet meer vrijwaren. Als je diensten verricht tegen betaling ben je eenvoudig aansprakelijk voor de geleverde dienst.

Hier helpt geen enkele overeenkomst voor. Het zijn "grijze bedingen" die direct terzijde worden geschoven.

Het is niet anders.

Bram

wat gaat SailBy hier van zeggen?

brambo schreef :
En de 'letselschade-advocaten' weten dit maar al te goed.
Die gaan het slachtoffer no cure no pay helpen. Hun eigen beloning is een fors deel van de schadevergoeding, dus ze zullen heel erg hun best doen om jou heel veel geld uit de zak te kloppen.