Onderwerp: Norna Biron

Tja, wat doet zo'n clubje mannen na zoveel dagen op zee....juist ja

voetballen gaan kijken?...

Boot te koop gezet?

transponder op de steiger gebonden en lekker anoniem doorgevaren?

roozeboos schreef :
alles staat uit, AIS en tracker

OldBawley schreef : Klopt, ook hier een doorgeschavielde landvast . Alles ligt hier met dikke elastieken er tussen.
holtere schreef : Dat heet passagieren en ja, er is ook een ontluikende liefde

Noballast schreef :
Vertel, echte mannenliefde?

In Messina voor wat onderhoud aan schip, nog meer ontspullen wat bootschapjes en lekker uit eten.

Loodsenkooi op de Norna, mooiste plekje om te slapen, met uitzicht op de tuin.

We vertrokken snel uit Lefkas om en forse wind die zou k0men vòòr te blijven. Dat lukte redelijk, al hadden we forse wind gedurende enkele uren in de nacht. Meer richting Tunesië woei het harder en daar kregen we de golven van. Op enig moment kregen we een forse breker over de hele lengte van het schip. Ik zat als enig n de kuip die plots met 25cm water gevuld was. Norna trekt zich daar verder eigenlijk niets van aan; e schud haar manen en dendert verder. Lachen en en een mooie test voor de kuiplozing. Wat zeg ik? Kuiplozing? De 2 maal 50mm loospijpen hebben er moeite mee om die 200liter kwijt te raken. Gelukkig staat er een zuiger in de kuip waarvan ik me afvroeg waar die voor was. Nu komt ie van pas: dikke proppen rotzooi, haren en pluizen, een potlood eendere troep trek ik omhoog uit de loospijpen. Daarna gaat ie leeg, maar nog te langzaam. Weer een to-do-tje.
Lat blijkt dat ook de 25cm hoge verschansing 3 meter achter de boeg finaal is gescheurd door het geweld. Ook een to-do-tje voor een noodreparatie inmiddels door Henny perfect opgelost.
We leren ook omgaan met de diesel dagtank. Nadat we tevergeefs rond 3uur in de ochtend een plekje in Reggio zochten en besloten maar door naar Messina te gaan vertoonde de motor wat wissellende toeren. De oorzaak lag mogelijk in een bijna lege dagtank, dus snel volpompen verhielp dat. Uiteindelijk om 5:00 afgemeerd in Messina met harde wind en na een scène met een marina mannetje in opblaasbootje en VHF conversatie met havenmeester van Messina mannetje in opblaasbootje kon niemand toelaten in marina wegens te harde wind. Na bemiddeling door havenmeester mochten we toch naar binnen en hebben we aan 8lijnen afgemeerd. Vandaag preventief de dubbel uitgevoerde grofvuil filters vervangen èn het fijnfilter. Weer een to-do-tje.
Eerder door Henny al verteld: het schootoog van de kluiver knalde eruit. To-do-tje... vandaag bleek inderdaad dat onze hypothese klopte: de RVS ring is geknapt. Todo-tje.. morgen eenvoudig te corrigeren.
Daarnaast vandaag verder boodschappen aangevuld en zaken beter ingeruimd.
Vanavond goed gegeten in lek restaurant.
We blijven lekker bezig!

De tuin.

Het klinkt allemaal als een echt avontuur, een zeiltocht met alle up's en down's die daar zoal bij horen. Gaaf om te volgen.

Zo'n tuin zou ik ook wel willen, heerlijk!
Veel plezier met de to do'tjes!

La Mavare schreef :
Nou nee, daar heb ik nog niemand op kunnen betrappen. Maar deze dame heeft karakter en we zitten inmiddels aan al haar organen te rommelen. Dat schept een band.

Oei Henny...dat ijzer gaat je toch niet onder je huid zitten.....

heerlijk om te lezen, wat een ervaring wat een reis!

Norna Biron Delivery (3)

Messina.

Gelijdelijk neemt het aantal lichtjes toe aan de zuidkant van de laars van Italie. We naderen weer de bewoonde wereld. Als er ook lichtjes aan bakboord (Sicilië) verschijnen wordt het duidelijk dat we de Ionische zee aan het verlaten zijn in ruil voor de Straat van Messina.

18 jaar eerder voer ik met mijn Senta op dezelfde plek, ook in het donker, de aanloop naar de Straat van Messina. Toen probeerden we tevergeefs een ligplaats te vinden in Messina. Volgens de pilot moest er in de veerhaven een aanlegplaats voor jachten zijn. Ik kon dat toen niet vinden en zijn toen min of meer de drukke veerhaven ontvlucht om daarna een plekje aan de overkant te vinden, Reggio Calabria.

Nu gaan we direct naar Reggio Calabria. Op google maps zien we behalve de stadshaven nog een aantal steigers in de zuidhoek van de grote havenkom. Als we de havenkom invaren ziet de direct aan bakboord liggende stadshaven er niet erg aantrekkelijk uit. De wind poeiert de haven door en de manouvreerruimte in de stadshaven is erg beperkt. We durven het niet aan om naar binnen te gaan, bang dat we er dan niet meer uitkomen, en gaan naar de zuidhoek van de havenkom. Helaas geen steiger te bekennen, wel grote niet uitnodigende kades met een paar veer terminals. We gaan weer naar buiten en nu op weg naar Messina. Sinds mijn laatste bezoek 18 jaar geleden is daar wel wat veranderd. Er is een marina bijgekomen aan stuurboord van de haveningang. Dat wordt dus het volgende doel.

Inmiddels is de stroom gekenterd en staat flink tegen. Met een gangetje van nauwelijks 2 kn sukkelen we in de harde wind op Messina aan. We doen eerst een stormrondje om de haveningang te verkennen, beleefd voorrang verlenend aan één van de vele ferries die, ook midden in de nacht, af en aan komen. Er is een lange drijvende steiger met een een aantal binnen steigers. Het ziet er nogal gammel uit en steigers en boten deinen niet synchroon op de binnen lopende golven. Een druk gebarend en roepend mannetje in een rubber bootje verbied ons de toegang. Het waait te hard en hij lijkt bang te zijn dat Norna Biron er met de steiger vandoor gaat. Toch liggen er aan de binnenzijde enkele grote jachten die hetzelfde proberen. Verder is er ruimte zat, maar ja, het mannetje is nogal resoluut, “No Marina, No Marina” roept hij.

We proberen de veerhaven en dat blijft (uiteraard) niet onopgemerkt. Net als vroeger met mijn Senta zijn we hier niet welkom. “Noona Bierroon, Noona Bierroon, what are your intentions ?” Jasper antwoord. We hebben motor problemen en zoeken dringend een ligplaats maar zijn niet welkom in de marina. Na wat verdere heen en weer conversaties blijven we standby wachten op nadere berichten. Port Control was duidelijk “not amused” over de houding van de marina. Even later mogen we toch de marina in. Het mannetje in het bootje lijkt te zijn toegesproken door zijn baas of door Port Control. In ieder geval helpt hij onder het schreeuwen van onverstaanbare kreten bij het aanleggen van Norna Biron. Om half vier in de ochtend liggen we vast en na de gebruikelijke rituelen met landvasten en springen nemen we nog een aankomst biertje alvorens de kooien op te zoeken.

Zoals gezegd, we maken een tussenstop om wat onderhoud en reparaties uit te voeren. De “motorproblemen” concentreren zich op een vervuild filter en de wens om motoronderhoud te plegen. Olie controleren en bijvullen, vuiligheid uit de diesel(dag)tank halen en filters vervangen. Ook is er alweer een nieuw bootschappenlijstje.



De schoothoek moet gerepareerd worden. De RVS ring blijkt verdwenen te zijn. Dus die is gebroken, de rest van de schoothoek is in orde. Daar komen we goed mee weg. Joost naait er een dyneema loop in als vervanger voor de RVS ring.

Onderweg heeft een lelijke breker zich volledig op Norna uitgeleefd. Haar waterdichtheid werd even flink op de proef gesteld om te testen waar er nog to- do werkjes nodig zijn. In een hoek van de kuip staat iets wat op een ontstopper lijkt, maar omdat het water in de kuip nauwelijks wegzakt wordt het doel van het ding duidelijk. Er zit allerlei rotzooi in de toch best grote afvoeren.



Op de verschansing/boeiboord/boeisel/potdeksel, over de precieze benaming heerst nog wat discussie aan boord, staat nog dat Norna “for sale” is terwijl ze op haar eerste zeilreisje met de nieuwe eigenaar onderweg is. Ze heeft haar ongenoegen hierover duidelijk laten blijken door de letters maar ook het achterliggende hout dan maar door de zware breker te laten verwijderen. De poging mislukt, maar het potdekselwerk blijkt gebroken te zijn en over ca. 1m. naar binnen gedrukt. Er heeft blijkbaar ook veel spanning opgestaan. Terugduwen in de oorspronkelijke vorm is niet mogelijk zonder er eerst een stuk af te zagen.



Een geschikt stukje hout vinden in Messina is niet gelukt en ook de havenmeester vindt het geen goed idee om daarvoor een oud en versleten stukje steigerhout te gebruiken waarvan ik dacht dat het bij het grofvuil lag. Zelfs ervoor betalen vindt geen gehoor. Nou ja, dan maar een paar latjes gebruiken die nog ergens aan boord liggen. Mistaan doet dat trouwens ook niet en kan zomaar definitief worden als de gebruikte draadeinden, bij gebrek aan beter, nog eens vervangen worden door nette bouten. Nieuw naambordje erop en het lijkt of het zo hoort



Met deze to-do dingetjes en ook nog verder ontspullen is de dag gauw voorbij. De schipper geeft de bemanning vrij af om Messina onveilig te maken. Nou ja, onveilig, na een tip van de dochter van Heiko bezoeken we een alleraardigst restaurant La Tonnara. Ondanks het mooie tafel linnen en de uitgebreide menukaart zijn de gerechten zeer betaalbaar, en lekker. We zijn uit stappen in Norna tenue dat we toch nog zonder de gevreesde dopings ceremonie van de schipper in ontvangst mochten nemen.

Een ander zorgen puntje is de elektroliek aan boord. Hoeveel waarde we aan de accu monitor moeten hechten blijft onduidelijk. De laad status vertoont pieken en dalen die niet overeen komen met het gevoel bij het elektriciteits gebruik. Komt dus weer op het to-do lijstje.

Groeten van Joost, Heiko, Jasper en Henny

Jullie komen zo met een compleet gerefitte boot terug
Leuk om te lezen.

Jullie verlaten straks Italië, ik heb de hele kust gedaan, heb de Italiaanse marina gebruiken leren kennen. Reeds in de eerste Italiaanse haven na de Franse grens werd ik getild.
Dat mannetje in Messina marina was waarschijnlijk een “Ormeggio”.
Ormeggio´s zijn tuig dat geen normaal werk wil doen en dan maar Ormeggio word.
Het werk bestaat uit onder een parasol in een ligstoel op de steiger van marina´s, stadshavens en andere kades zitten. Komt er een jacht “helpt “ men aanmeren en moet daarvoor rijkelijk betaald worden.
Kom je er aan met een klein tot modaal jacht word je weggestuurd, je zou kunnen de plaats innemen van een superjacht en dat betaalt goed.
In de haven van Capri ben ik letterlijk op de vuist gegaan met enkele van die smeerlappen, heb er aangelegd ondanks hun wil. Ik was moe, had angst gehad, was het zat op zee en dan willen die kerels je wegsturen. Ze zagen wel ik bereid was te knokken, nadat de eerste kerel met z´n staart tussen de benen afdroop lieten ze me met rust.
Twee uur later legden ze een groot superjacht naast me dat met z´n uitlaat onze kuip vulde.
Heb toen zo´n heibel gemaakt inclusief een handdoek in die uitlaat rammen met een vuist ( hamer van een kilo ) dat de eigenaar van het grote ding over de reling kwam kijken en z´n telefoontje trok.
Even later kwam de havenmeester van Capri uitgedost in een wit uniform me beleefd een ligplaats achter in de haven aanbieden. Je moet maar connecties hebben.
Ik was een beetje een geval apart, heb later geleerd dat geweld onzinnig is, heb de laatste 15 jaar nooit meer ruzie gehad.

Wel gek dat die ring uit het zeil breekt. De vorige eigenaars verdienden geld met zeilreparaties.
Maar, jullie doen een delivery en dan word er gevaren in omstandigheden waar “cruisers “ en liveaboards nog niet aan zouden denken.
Wij varen als het leuk is.
De keren dat ik met een ander z´n jacht voer vond ik het leuk de grens van leuk ver te overschrijden.
Volgens mij is met Norna Biron die grens heeel erg hoog.

Spannend verhaal weer.
En over die reparatie had ik inderdaad heen gescrolld, ik dacht dat dat zo hoort

We varen weer. Zojuist Messina verlaten, uitzicht op de Thyreense zee.

AIS werkt, tracker is al uit sinds de 22e, 19:09 UTC

La Mavare schreef :
Stay tuned komt er aan