Onderwerp: Norna Biron

Genoeg brandstof?

Ruim 5 ltr per uur en gratis kuipverwarming.

Noballast schreef :
Moet Joost er nog geen e-brommertje in zetten

Always pull the rope slowly
Always pull the rope fast

Perfecte conus van 2000m hoogte vanaf de bodum, 675m in de lucht

Die ontstopper heeft natuurlijk niets te maken met het ontstoppen van de kuipafvoeren!

ilCigno schreef :
Klopt, het is dan ook een MOB Plunger Safety Device (PSD)

Een voorbeeld van het special Launching Device for Accurate Targeting (LDAT) is in bijlage 1 toegevoegd.

Zoals het uiterst raadzaam is om regelmatig MOB oefeningen te houden, is in bijlage 2 daarvan het resultaat zichtbaar.

Een voor ons nieuwe boot die lang stil gelegen heeft brengt allerlei verrassingen met zich mee. Het is nog een hele opgave om de uitgebreide techniek aan boord onder de knie te krijgen. De vele klussen en klusjes nemen veel tijd in beslag en zo vliegt er weer een dag aan de steiger in Messina voorbij.

Tijdens het ontbijt, de borrel en diner worden vele zaken bediscusieerd of bebrainstormd. Onderwerpen die varieren van zeilreparatie, motoronderhoud, dagtank management, welke bootschappen, wie doet wat, projectmanagement technieken, user cases, we gaan helemaal los tot en met de diepere persoonlijke psyches. Ja het klikt, we blijken een goed team te zijn geworden.

Maar één onderwerp domineert, het elektrisch energie management. Het laad proces alsmede het energie verbruik lijkt dik in orde en toch vindt de accumonitor dat de acculading maar uiterst traag verloopt om vervolgens weer snel ontladen te zijn. Is het ding ooit gekalibreerd of zijn de accu’s gaar ?

Norna Biron heeft vier 6V 420Ah Trojan service accus voor de levering van een nominale boordspanning van 24V. In Preveza hadden we al geconstateerd dat er wel wat gedemineraliseerd water bij kon. Eigenlijk was het jerrycannetje van 5 liter niet genoeg, maar ja, we hadden niet meer. Hier in Messina komt er nog eens 10 liter aan boord. Met een accuzuurweger controleer ik alle 12 cellen. 11 daarvan hebben een sg die varieert van 1270 tot 1285. Prima dus. Helaas is 1 cel niet meetbaar. Die is dus kapot. Ok de spanning over de polen laat het zien, 3 accus geven 6,7V en 1 van 4,7V Na wat telefoontjes blijkt een nieuwe accu een levertijd van min. 5 dagen te hebben. Wat is wijsheid ? We hebben geen van allen voldoende know-how om de consequenties te overzien. Ik raadpleeg de achterb(h)an in NL. Die vindt dat een accu pas kapot is als het zuur eruit loopt. Kijk, dat zijn pas berichten. Het is zelfs niet onmogelijk dat er een zekere zelf herstel kan plaatsvinden bij genoeg lading en voldoende zuur. Het zijn immers oerdegelijke Trojans en geen off-the-shelf batterijtjes van de watersport juwelier. Ik doe er nog eens 2,5 ltr water in tot het max. niveau. En we sluiten de walstroom aan, die met 30A flink aan de gang gaat. Conclusie, zo lang we kunnen laden hebben we stroom en blijft de accu het doen, kan verder geen kwaad behalve dat er minder capaciteit is. Hoe de algehele conditie van de accu er voor staat is niet bekend. Het beslismoment mbt één of alle accus te vervangen kunnen we nog wel uitstellen. Kwa wind ziet het er uit dat we veel zullen motoren en dus ook Sardinie aanlopen om te tanken.

Al met al wel een goede reden om te onderzoeken waarom de generator het niet doet. Een klus die Jasper aanpakt en het ding ook daadwerkelijk aan het lopen krijgt. Chapeau. Aanvankelijk met de hand start maar later ook op zijn eigen start accu.

Terwijl Heiko bootschappen gaat doen voor het welzijn van de inwendige mens gaan Joost en ik zich bezighouden met het tuig. De gerepareerde kluiver moet gehesen en ingerold worden en de smeerrepen in het grootzeil moeten opnieuw ingeschoren worden. Een mooie nieuwe lijn uit de voorraad in het vooronder leent zich prima voor de smeerreep van het derde rif, zodat ook deze permanent ingeschoren is. Er zitten daarvoor in ieder geval voldoende schijven in de giek. In geval een derde rif nodig is moeten we bij de mast dan alleen nog de halshoek van rif1 verplaatsen naar rif3.

Aan het begin van de avond vertrekken we weer uit Messina. Wat heerlijk om weer te varen. Het heeft ook iets glorieus om de Straat van Messina te verlaten en de Thyreense zee op te varen. De zon verruild zich voor de maan en we hebben het wachtsysteem vereenvoudigd naar drie uur op en zes uur af met als consequentie alleen op wacht ipv met z’n rweeen en een vrije vliegende keep. Een systeem dat mij altijd prima is bevallen.

In de nacht passeren we De vulkanen Vulcano en Isla ... van de laatste kan ik nog net een foto maken.

Overigens is dit het eerste bericht dat per satteliet wordt verzonden dus ben benieuwd of dit overkomt. Dit bericht is verzonden vanaf mijn Ipad maar het fotootje zit in mijn telefoon en zal ik nog apart proberen te verzenden.

Groeten van Joost, Heiko, Jasper en Henny