Onderwerp: 3 jaarlijkse keuring Reddingsvlot

Het verschil tussen 189 en ruim 200 euri IS toch tientjeswerk!? Ik neem aan dat het om het vervangen van verlopen vuurwerk ging?

Die ruim 200 euro ( 207,- euro om precies te zijn ) kwamen bovenóp de reeds betaalde 189 euro .
( bijna 21 tientjes erbij is in mijn beleving geen "tientjeskwestie" )

Onze keuring van een 10 jaar oud vlot was 525 euro.....schrok me kapot
Er zat een jachthaven tussen....ik heb een vermoeden.....

Als het te goed klinkt om waar te zijn,
is de mogelijkheid groot dat het ook niet waar is.
Dat is natuurlijk een dooddoener, extra waakzaamheid is geboden zeker ten aanzien van onwaarschijnlijke aanbiedingen.
Ik zou persoonlijk toch liever contact nemen met een keuringsstation in plaats van via een watersportwinkel te werken.
En als je dan toch via de watersportwinkel werkt, zou je een schriftelijk vastgelegde prijs voor keuring, en kostprijs voor eventuele vervanging van, (defecte/verlopen), onderdelen moeten afspreken.

Nachtvlinder schreef : en het vervangen van vuurwerk is meestal geen tientjes werk helaas.

Ik begrijp nu dat de totale rekening >400 euro was. Dat kan niet idd.

PvO schreef :
Zou het in deze moderne tijd niet beter zijn dat vuurwerk achterwege te laten en een draagbare marifoon met ingebouwde gps en laserflare te gebruiken?

Nou, ik weet niet....
Het keuren alleen is maar een klein deel van de kosten en er zijn veel bijkomende kosten die flink optellen.
Een voorbeeld: vuurwerk, drinken erbij, weet ik veel wat en het stijgt al mooi!
qsail.nl/reddingsvlot-keuren/

Auto APK keuren kost hier op het dorp 29 euro.
daar wordt hij alleen voor gekeurd, als er wat is moet dat gerepareerd worden en moet je dat betalen.
de totale kosten van zo'n keuring wordt dan meer.

Lijkt me dat correct de keuring uitvoert voor 198 euro, bij komende kosten als er iets net goed is moet je gewoon betalen, lijkt mij logisch

Precies, de keuring is maar een deel.
Ik heb ook zoiets betaald bij "reddingsvoltten.nl" maar kon stuk voor stuk die onderdelen, seals, vuurwerk, water, batterijen etc. wel billijken. Maar ook duurder dan ik had verwacht!

ik zou alle onderdelen die aan veroudering onderhevig zijn (baterijen, water, vuurwerk etc.) gewoon niet in het vlot willen hebben maar in een losse container die aan het vlot vast zit.
Lekker vacuum verpakken en klaar.

Ik heb ons vlot afgelopen november laten keuren. De keuring zelf kostte 187,55. Daarbovenop kwamen nog wat kosten:

Keuren en opnieuw vullen van de CO2 cilinder (drukhouders moeten ook gekeurd worden): 78,65
Nieuwe vacuumzak: 60,50
Nieuwe flares: 45,00
Daarnaast nog wat kosten voor nieuwe zeeziektetabellen, nieuwe batterijen in lampen en milieuwheffing. Totale rekening was 421,50.

Gelukkig wel vooraf heel duidelijk over gecommuniceerd

Raar verhaal.
Nemad uit schiedam keurt de seago vlotten tegenwoordig.
Ze maken het vlot open. Bekijken het en dan geven ze vooraf een prijs.
Als je dan nee zegt dan krijg je het vlot weer terug zonder kosten.
Particulieren worden niet geacht een vlot te brengen. Maar dat via de watersport winkel oid te.doen.

Hier zit ik ook al een poosje tegenaan te hikken. Mijn reddingsvlot is al een poosje verlopen, en is bovendien uit 2001 (of ergens in die buurt). Ik lees van veel herkeuringen dat er makkelijk over de 400 euro gegaan wordt, is een nieuwe dan niet 'verstandiger'?
Daarbij ben ik van plan hoofdzakelijk solo te gaan varen, heb ik dan iets aan een 4-persoons reddingsvlot? Waait dat niet eenvoudig om, of moet ik een mud aardappelen mee van boord nemen om de boel stabiel te krijgen?

Richard7 schreef :
Een overlevingspak, een kleine rubberboot en een grabbag.

Met de kale keuringskosten van een vlot ben je er nooit. Er moeten altijd dingen vervangen worden, de kosten daarvan kunnen nog aardig oplopen.

Wij hebben ons 6-persoons Transocean ISO-ISAF vlot in december 2017 laten keuren. Keuringskosten € 179,80 excl. BTW, totale kosten € 452,83 excl. BTW. Volgens de norm goedkeuren (incl. certificaat) betekent alle verplichte onderdelen werkend (en geldig tot in ieder geval de volgende keuringsdatum) aanwezig in het ingepakte vlot.

Noodvuurwerk, etc. in een aparte grabbag kan uiteraard, maar dan is je vlot wel gekeurd op lekken en werking maar niet langer gecertificeerd. Omdat wij met gasten varen is dat laatste voor ons van belang. Als particulier kun je daarin je eigen keuzes maken.

Wedstrijdzeilers kunnen nog te maken krijgen met voorschriften van de wedstrijdorganisatie(s).

Adverteren met de kale keuringskosten vind ik persoonlijk niet echt realistisch.

Huren kan een goed alternatief zijn wanneer je het vlot slechts een paar weken standby zou willen hebben...

De laatste keuring van mijn vlot in 2017 kostte €185 kale keuringskosten, met alle bijkomende kosten in totaal €441. Alleen al het weer vullen en keuren van de CO2 cilinder kost al €120. Veel geld, maar ja een nieuw vlot iedere drie jaar is duurder.

Ik denk dat je ook solo op groot water het beste af bent met een reddingsvlot, er zitten "waterzakken" onder die vol lopen en het vlot stabiliseren dus omslaan doet ie niet hij ligt rustiger in het water dan een dinghy. Het keuren van een reddingsvlot is veel werk (uitvouwen/oppompen/leeg laten lopen/invouwen) en die uren kosten geld en dat betaal je, en als er dan nog wat verlopen spullen bij zitten zit je zo op 400 euro voor keuring. Ligt een beetje aan je vlot (kwaliteit) of dat de moeite waard is. Sunday heeft een andere mogelijkheid op zijn Sunday Morning Sunrise (Marsvin 22) gebruikt hij een reddingsvlotje van een jachtvliegtuig dat weegt maar 5 kg en zou anders misschien ook een idee zijn.

Freek

Is het niet eens tijd een einde te maken aan deze gekte? Waarom is er geen reddingsvlot wat helemaal is ingericht op zelf keuren en zelf onderhouden? Is het niet gek dat wij als schippers de mond vol hebben over zeemanschap en zelfredzaamheid en bij het vlot alles uit handen geven? Toegegeven: het zo mooi klein in vacuüm inpakken is lastig, maar waarom kan het niet iets meer volume hebben? En de assecoires als lampje, water, vuurwerk, pillen en nog wat meer onzin is toch ook veel beter om zelf het regime over te hebben? Beetje boot heeft een grabbag met lamp, vuurwerk, epirb, portable VHF, water etc.
Ook op internationale fora wordt daarover gesproken. Zullen we als ZF daarvoor initiatief nemen? Samen met fabrikant?

@Sunday, helemaal mee eens, lijkt me een goed plan! Mijn (was al aanwezig) noodvuurwerk was bv ook al verlopen, daar zijn best aardige vervangers voor 'tegenwoordig' die helemaal niet verlopen.

Op zoek naar een reddingsvlot voor jachtvliegtuigen kwam ik deze tegen: Lazilas lichtgewicht reddingsvlot

De raderen draaien

Er zijn 3 soorten vlotten:
- solas met wheelmark
- ORC
- alle andere

Zolang je niet commerciëel of wedstrijden vaart is alles goed, ook zelf keuren.

Richard7 schreef :
Wat moet je met een vlot op het IJsselmeer of kustwateren?

Of wil je deze geschikt maken voor zee/oceaan met een uitgebreide grabbag?

Sunday schreef :
Maar de fabrikant heeft daar natuurlijk zelf geen baat bij... dan verdienen ze niets meer aan het (her)keuren en zal de basisprijs dus omhoog gaan lijkt mij...
Daarnaast is de markt voor jachtvlotten natuurlijk vele malen kleiner dan de profesionele markt (zeevaart en binnenvaart) dus is het niet erg aantrekkelijk daar iets aparts voor te ontwerpen met alle bijkomende kosten en moeite...

Groeten,
Johnnie

De link van richard7 komt aardig in de buurt van een betaalbaar vlot voor de watersporter. Misschien binnenkort ook bij Ali?
Ik zit ook wel eens te denken aan een systeem met losse CO2 cilinders (88 grams of meer) waarmee je een opblaasbootje snel kan opblazen in nood. Toch maar eens mee experimenteren.

Martijn